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Guía de aquaplaning

# Guía de aquaplaning

## ¿Qué es el aquaplaning?

El aquaplaning ocurre cuando un neumático genera una cuña de agua que no puede disipar lo suficientemente rápido, lo que lo hace despegarse del asfalto y deslizarse sobre una película de agua. Se pierden la adherencia, el frenado y la dirección. Ocurre con mayor frecuencia a más de 80 km/h en carreteras mojadas con profundidad de dibujo inferior a 3 mm o durante lluvias intensas con charcos. La mejor prevención: profundidad de dibujo suficiente, presión correcta y velocidad reducida en condiciones de lluvia.

## Por qué ocurre el aquaplaning

El neumático desplaza agua por las ranuras del dibujo y la expulsa de la huella. Las ranuras longitudinales la llevan hacia atrás; las laterales y laminillas la empujan a los lados.

Por encima de una velocidad crítica entra más agua en la huella de la que el dibujo puede evacuar. La presión sube en el borde delantero y levanta el neumático sobre una cuña de agua, casi sin fricción útil.

La velocidad crítica depende de profundidad de agua, dibujo, presión y patrón. Con neumáticos nuevos y presión correcta puede aparecer solo a 120+ km/h; con neumáticos gastados o bajos de presión, a 70-80 km/h.

## Factores de riesgo

| Factor | Condición de alto riesgo | Detalle |
| --- | --- | --- |
| **Velocidad** | > 80 km/h | El riesgo sube mucho por encima de 80 km/h; a 120 km/h gran parte del agarre en mojado está en riesgo. |
| **Profundidad del dibujo** | < 3 mm | El mínimo legal puede ser 1,6 mm, pero el rendimiento en mojado cae fuerte por debajo de 3 mm. |
| **Presión** | Baja presión | Reduce la capacidad del dibujo para expulsar agua. |
| **Profundidad de agua** | Agua acumulada > 3 mm | Los charcos y balsas son el riesgo principal. |
| **Patrón de dibujo** | Gastado o no direccional | Ranuras anchas y patrones en V dispersan mejor el agua. |
| **Peso del vehículo** | Vehículos ligeros | Los más pesados ejercen más presión en la huella y cortan mejor el agua. |

## Cómo reaccionar

| Paso | Acción | Por qué |
| --- | --- | --- |
| **1** | No frenes fuerte ni gires bruscamente. | Puede provocar un trompo cuando vuelve el agarre. |
| **2** | Suelta el acelerador suavemente. | Permite que los neumáticos reduzcan velocidad y recuperen contacto. |
| **3** | Mantén el volante recto. | Las ruedas delanteras apuntan hacia donde quieres ir. |
| **4** | Espera a recuperar agarre. | Al bajar la velocidad, el dibujo vuelve a evacuar agua, normalmente en 1-3 segundos. |
| **5** | Gira y frena normal solo después. | Corrige cuando ya notes contacto con la carretera. |

## Cómo prevenirlo

- **Mantén profundidad suficiente** - cambia antes de unos 3 mm para seguridad en mojado.
- **Presión correcta** - un neumático bajo evacua peor el agua.
- **Reduce velocidad con lluvia fuerte** - 20-30 km/h menos que en seco.
- **Evita movimientos bruscos** - dirección y freno suaves mantienen carga uniforme.
- **Elige buen agarre en mojado** - una mejor etiqueta EU puede acortar la frenada.
- **Evita roderas profundas** - suelen acumular agua de otros vehículos.

[Última revisión: 2026-06-21](https://tirefitlab.com/es/methodology/)

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