[TireFitLab](https://tirefitlab.com/es/) › [Guías de referencia de neumáticos y llantas](https://tirefitlab.com/es/learn/) › Guía de grietas y envejecimiento de neumáticos # Guía de grietas y envejecimiento de neumáticos ## ¿Por qué se agrietan los neumáticos y cuándo son peligrosas las grietas? El caucho de los neumáticos se agrieta cuando los compuestos antiozonantes y antioxidantes del compuesto del neumático se agotan por la exposición al ozono, los rayos UV, los ciclos térmicos y el paso del tiempo. El agrietamiento superficial — fisuras poco profundas en el flanco o en las ranuras del dibujo — es común en neumáticos de más de 5 años y a menudo es cosmético. Las grietas profundas (más de 1 mm), fisuras en la base del dibujo que expongan la carcasa, o grietas continuas alrededor del talón son problemas de seguridad estructurales que requieren sustitución inmediata. La mayoría de los fabricantes recomiendan la sustitución a los 6–10 años desde la fabricación (código DOT), independientemente de la profundidad de banda de rodadura restante. ## Qué indican las grietas y qué no pueden demostrar Una grieta visible es una advertencia de estado, no una medida que demuestre la integridad estructural. Clima, calor, flexión, historial de presión, impactos y almacenamiento pueden influir, mientras que un daño interno puede no verse. No conviertas anchura o profundidad en una clasificación casera de seguridad. - Detén el uso normal y busca ayuda profesional si se ven lonas, aparece un bulto o separación, baja la presión repetidamente o surgen vibraciones o ruidos nuevos. - Haz inspeccionar cualquier corte, grieta, golpe o daño sospechoso. Puede ser necesario desmontar para ver el revestimiento interior y la estructura oculta. - Usa la presión de la placa del vehículo y los límites de fabricantes de neumático y vehículo. Un cálculo o vistazo no aprueba el uso. ## Secuencia de inspección más segura - Estaciona con seguridad y revisa ambos flancos, banda, hombros y surcos con buena luz. No te metas bajo un vehículo sin soporte. - Busca grietas, cortes, bultos, lonas visibles, goma faltante, desgaste irregular y objetos clavados. - Compara la presión en frío con la placa. La pérdida repetida necesita diagnóstico, no solo rellenado. - Lee el número DOT completo y anota semana y año de fabricación. - Pide revisión profesional ante dudas, sobre todo tras un impacto o si el flanco interior no se ve bien. ## Lee correctamente la fecha del TIN DOT En neumáticos fabricados desde 2000, los cuatro últimos dígitos del número DOT completo son la fecha: dos para la semana y dos para el año. 3521 significa semana 35 de 2021. No identifica el día ni debe transformarse en una fecha exacta. NHTSA advierte que el TIN completo puede estar solo en un flanco; revisa ambos. Los grupos previos identifican la planta e información específica del fabricante, y el formato exigido ha cambiado. No deduzcas tamaño o modelo exactos con un patrón genérico como «XXXXXX YYYY»; usa la marca completa y registros del fabricante o de retiradas. ## La edad es un dato, no un veredicto NHTSA señala que algunos fabricantes de vehículos y neumáticos recomiendan sustituir entre seis y diez años, sin importar el dibujo. Manda la guía exacta del fabricante. Un neumático joven puede estar dañado y uno viejo requiere más atención aunque conserve dibujo. Incluye el repuesto. ## Conclusiones que debes evitar - Mucho dibujo no demuestra que un neumático envejecido o dañado sea apto. - Mantener presión parado no descarta daño estructural o fallo bajo carga. - Una grieta aparentemente superficial no revela lo que hay bajo la goma o en el flanco interior. - La edad sola no diagnostica, pero no debe ignorarse si cambia el estado o comportamiento. ## Continúa con la revisión adecuada Consulta la [guía sobre la edad del neumático](https://tirefitlab.com/es/learn/tire-age/) para fecha y límites del fabricante, la [guía sobre daños en el flanco](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-sidewall-damage/) para el triaje inmediato y la [guía de almacenamiento de neumáticos](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-storage/) para el almacenamiento. Ninguna sustituye una inspección presencial. ## Fuentes revisadas sobre edad del neumático El código DOT y las referencias de edad se comprobaron con una autoridad y fabricantes. No son un límite legal universal. - [NHTSA TireWise: envejecimiento, daños, comportamiento y fecha DOT](https://www.nhtsa.gov/vehicle-safety/tires) - [Estudio NHTSA del TIN: formatos antiguos y formato normalizado del número](https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.gov/files/2023-05/Electronic-Tire-Identification-Study-tag.pdf) - [Michelin: inspección anual tras cinco años y sustitución a los diez](https://www.michelinman.com/auto/auto-tips-and-advice/tire-buying-guide/when-do-i-need-new-tires) - [Continental: factores de edad y retirada después de diez años, incluido repuesto](https://www.continental-tires.com/ca/en/tire-knowledge/replacing-tires/) Revisado: 2026-08-21 Revisión estacional ## ¿Planeas un viaje largo de verano? Usa las herramientas de presupuesto y coste antes del viaje, sobre todo con neumáticos gastados o una medida distinta. [Estimar presupuesto](https://tirefitlab.com/es/tire-budget-calculator/) ## Más sobre este tema: Uso y mantenimiento Presión, edad, desgaste, costes y servicio después del montaje. - [**Edad del neumático y código DOT** Cómo encontrar y descifrar el código DOT en el flanco del neumático para determinar la semana y el año de fabricación, y cuándo reemplazar neumáticos viejos.](https://tirefitlab.com/es/learn/tire-age/) - [**Guía de presión de neumáticos** ¿Qué presión deben tener sus neumáticos? Cómo encontrar la presión correcta, qué significa la luz TPMS, efectos del sobre- e inflinflado y cómo la temperatura afecta la presión.](https://tirefitlab.com/es/learn/tire-pressure/) - [**Guía presión neumáticos en frío** Cómo funciona la presión en frío: la regla de 0,1 bar por 8°C, cuándo comprobar (solo en frío), diferencia entre lectura matutina y neumático caliente, efecto de la altitud y ajuste estacional.](https://tirefitlab.com/es/learn/cold-tyre-pressure/) - [**Presión de neumáticos para cargas pesadas y remolque** Cuándo y cómo aumentar la presión de los neumáticos para cargas pesadas: requisitos de presión para neumáticos XL (Extra Load), presión cargado vs descargado, ajuste del eje trasero al remolcar y consecuencias del desinflado bajo carga.](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-pressure-load/) ### Herramientas útiles [Calculadora de antigüedad del neumático (código DOT)](https://tirefitlab.com/es/tire-age-calculator/) ### Contenido actualizado 2026-08-21 ### Fuentes revisadas 2026-08-21 Qué cambió - Se revisaron la salida generada, los metadatos y la página localizada. [Metodología](https://tirefitlab.com/es/methodology/)