# TireFitLab (es)

> Índice LLM específico del idioma para la capa citable de TireFitLab: metodología, guías, tablas de datos, feeds y herramientas. Las páginas de resultados calculados se omiten a propósito.

## Descubrimiento
- [Learn feed](https://tirefitlab.com/es/learn/feed.xml): Feed Atom de la biblioteca de guías.
- [Full reference](https://tirefitlab.com/llms-full.txt): Fórmulas, reglas de tolerancia, tabla de índice de carga, tabla de velocidad y datasets descargables.
- [Root llms.txt](https://tirefitlab.com/llms.txt): Índice global en inglés.

## Herramientas
- [Tire size calculator](https://tirefitlab.com/es/tire-size-calculator/): Comparar dos o más medidas de neumático.
- [Compare tire sizes](https://tirefitlab.com/es/compare/): Diámetro, flanco, anchura y error del velocímetro.
- [Speedometer error calculator](https://tirefitlab.com/es/speedometer-error-calculator/): Calculadora de error del velocímetro.
- [Wheel offset calculator](https://tirefitlab.com/es/wheel-offset-calculator/): Calculadora de desplazamiento de rueda.
- [Calculadora de vueltas por milla / km](https://tirefitlab.com/es/revs-per-mile-calculator/): Calcula las vueltas del neumático por milla y por kilómetro desde la medida. Compara dos medidas por circunferencia, diámetro y diferencia de vueltas.
- [Calculadora de relación del diferencial (cambio de medida)](https://tirefitlab.com/es/gear-ratio-calculator/): Descubre cómo un cambio de medida de neumático afecta a tu relación efectiva y qué relación de diferencial recupera el comportamiento original. Introduce ambas medidas y tu relación final.
- [Calculadora de régimen del motor por velocidad](https://tirefitlab.com/es/rpm-at-speed-calculator/): Estima el régimen del motor a una velocidad de crucero a partir de tu medida de neumático y la relación del diferencial. Comprueba cómo unos neumáticos más altos o una relación final distinta cambian las vueltas en crucero.
- [Calculadora de presupuesto de neumáticos](https://tirefitlab.com/es/tire-budget-calculator/): Estima una horquilla de precio por medida, diámetro de llanta, segmento, cantidad y montaje.

## Referencia
- [Methodology](https://tirefitlab.com/es/methodology/): Fórmulas geométricas, reglas de tolerancia y notas de revisión.
- [Tire size chart](https://tirefitlab.com/es/tire-size-chart/): Geometría de medidas populares exportada del mismo motor.
- [Compatibilidad de neumáticos para llanta 7J](https://tirefitlab.com/es/learn/rim-width/7j/): Una llanta 7J suele admitir neumáticos de unos 185-215 mm de anchura. Consulta ejemplos y la guía completa.
- [Descripción de servicio 91V](https://tirefitlab.com/es/learn/service-description/91v/): 91V combina índice de carga 91 y símbolo de velocidad V: 615 kg y 240 km/h (149 mph).
- [245/70R16 equivalencias de neumáticos](https://tirefitlab.com/es/learn/equivalent/245-70-r16/): Equivalencias métricas/flotation más cercanas para 245/70R16, incluido 31x10.50R15, con diferencia de diámetro y enlaces de comparación.
- [205/55R16 tabla de error del velocímetro](https://tirefitlab.com/es/learn/speedometer-error/205-55-r16/): Referencia de error del velocímetro para 205/55R16: alternativas comunes, diferencia de diámetro y lectura a 100.
- [23 pulgadas de diámetro de neumático](https://tirefitlab.com/es/learn/diameter/23in/): 6 medidas seed de TireFitLab redondean a unas 23 pulgadas de diámetro total.
- [205/55R16 a 225/45R17 cambio de relación final](https://tirefitlab.com/es/learn/gear-ratio/205-55-r16-to-225-45-r17/): Cómo cambiar de 205/55R16 a 225/45R17 convierte un eje 3.73 en una relación efectiva 3,72, con re-gear y RPM de crucero.
- [Validación de medidas](https://tirefitlab.com/es/learn/topics/size-validation/): Leer marcajes, comparar medidas y entender cambios de diámetro, carga y velocidad.
- [Compatibilidad de llantas](https://tirefitlab.com/es/learn/topics/wheel-fitment/): Guías de llanta, ET, separadores y tornillería para comprobar el encaje real.
- [Seguridad y legalidad](https://tirefitlab.com/es/learn/topics/safety-legal/): Dibujo, daños, temporada e inspección cuando importa el siguiente paso seguro.
- [Uso y mantenimiento](https://tirefitlab.com/es/learn/topics/ownership-maintenance/): Presión, edad, desgaste, costes y servicio después del montaje.
- [EV y vehículos modernos](https://tirefitlab.com/es/learn/topics/ev-modern/): Carga, eficiencia y frío en eléctricos y vehículos recientes.

## Biblioteca de guías
- [Estudio TireFitLab sobre plus sizing](https://tirefitlab.com/es/learn/plus-sizing-study/): Estudio TireFitLab de candidatos plus/minus calculados con el mismo motor geométrico y regla de tolerancia que la calculadora.
- [Guía de plus sizing](https://tirefitlab.com/es/learn/plus-sizing/): ¿Qué es el plus sizing? Cómo pasar de plus 0 a plus uno o plus dos con una llanta más grande y perfil más bajo.
- [Cómo leer la medida de un neumático](https://tirefitlab.com/es/learn/how-to-read-tire-size/): ¿Qué significa P205/55R16 91V? Todos los números y letras de una medida de neumático explicados paso a paso.
- [Tabla de índice de carga de neumáticos](https://tirefitlab.com/es/learn/load-index/): Índice de carga en kg y lb — tabla completa de 60 a 130.
- [Tabla de índice de velocidad de neumáticos](https://tirefitlab.com/es/learn/speed-rating/): Índice de velocidad en km/h y mph — de L a Y, más ZR.
- [Guía de patrón de tornillos (PCD)](https://tirefitlab.com/es/learn/bolt-pattern/): Descubre el patrón de tornillos de tu vehículo y las llantas compatibles.
- [Guía de diámetro de llanta](https://tirefitlab.com/es/learn/rim/): Encuentra las tallas de neumáticos compatibles para llantas de 14 a 22 pulgadas.
- [Guía de ancho de sección de neumáticos](https://tirefitlab.com/es/learn/section-width/): ¿Qué significa el primer número en la medida de un neumático? Anchos de sección de 165 a 305 mm con tamaños compatibles y anchos de llanta.
- [Guía de relación de aspecto de neumáticos](https://tirefitlab.com/es/learn/aspect-ratio/): ¿Qué significa la relación de aspecto (serie) en la medida de un neumático? 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70 explicados con alturas de flanco y tamaños populares.
- [Guía de presión de neumáticos](https://tirefitlab.com/es/learn/tire-pressure/): ¿Qué presión deben tener sus neumáticos? Cómo encontrar la presión correcta, qué significa la luz TPMS, efectos del sobre- e inflinflado y cómo la temperatura afecta la presión.
- [Guía de rotación de neumáticos](https://tirefitlab.com/es/learn/tire-rotation/): ¿Con qué frecuencia se deben rotar los neumáticos? Intervalos recomendados, mejores patrones para tracción delantera/trasera/total y qué pasa si se omite.
- [Guía de alineación de ruedas](https://tirefitlab.com/es/learn/wheel-alignment/): ¿Qué es la alineación de ruedas? Camber, cáster y convergencia explicados, síntomas de desalineación, frecuencia de revisión y diferencia entre alineación y equilibrado.
- [Guía de reparación de pinchazos](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-puncture-repair/): ¿Se puede reparar un neumático con un clavo? Tapón vs parche vs combinación, zona reparable, tamaño máximo del objeto, límite de velocidad tras la reparación, cuándo reemplazar.
- [Guía de equilibrado de ruedas](https://tirefitlab.com/es/learn/wheel-balancing/): ¿Qué es el equilibrado de ruedas? Por qué se desequilibran, síntomas, equilibrado estático vs dinámico, cuándo equilibrar y cuánto cuesta.
- [Guía de almacenamiento de neumáticos](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-storage/): ¿Cómo almacenar correctamente los neumáticos de invierno o verano? Condiciones óptimas, apilados vs colgados vs de pie, presión recomendada, fundas y duración máxima.
- [Guía de aquaplaning](https://tirefitlab.com/es/learn/aquaplaning/): ¿Qué es el aquaplaning (hidroplaneo)? Por qué ocurre, umbrales de velocidad y profundidad de dibujo, prevención y respuesta correcta cuando el coche empieza a aquaplanar.
- [Guía dibujo de neumático](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-tread-patterns/): Los cuatro tipos de dibujo de neumático: direccional, asimétrico, simétrico y bloque — efecto en adherencia mojada, ruido, resistencia al aquaplaning y dirección correcta de montaje.
- [Guía TPMS](https://tirefitlab.com/es/learn/tpms/): Cómo funciona el TPMS: directo (sensor en cada rueda) vs indirecto (comparación velocidades ABS), qué significa el piloto, cuándo resetear, qué no detecta el TPMS.
- [Guía neumáticos vehículo eléctrico](https://tirefitlab.com/es/learn/ev-tyres/): Qué hace especiales a los neumáticos para VE: mayor carga por el peso de la batería, esfuerzo del par en el dibujo, espuma acústica contra el ruido de rodadura y baja resistencia a la rodadura para la autonomía.
- [Obligaciones de neumáticos de invierno por país](https://tirefitlab.com/es/learn/winter-tyre-laws/): Requisitos legales de neumáticos de invierno por país: qué países los exigen por ley, fechas o condiciones exactas, profundidad mínima de banda de rodadura en invierno, marcas homologadas (3PMSF vs M+S) y multas por incumplimiento.
- [Guías de referencia de neumáticos y llantas](https://tirefitlab.com/es/learn/): Tablas de referencia para neumáticos y llantas: índice de carga, velocidad, patrón de tornillos, compatibilidad.
- [Guía de tipos de neumático — P, LT, métrico, radial y flotation](https://tirefitlab.com/es/learn/tire-types/): ¿Qué significan las letras en una medida de neumático? P, LT, métrico, radial (R) y flotation explicados.
- [Guía de offset de llanta (ET)](https://tirefitlab.com/es/learn/wheel-offset/): ¿Qué es el offset de llanta (ET)? Offset positivo, negativo y cero explicados, con cómo medir el backspacing y elegir el ET correcto para tu vehículo.
- [Edad del neumático y código DOT](https://tirefitlab.com/es/learn/tire-age/): Cómo encontrar y descifrar el código DOT en el flanco del neumático para determinar la semana y el año de fabricación, y cuándo reemplazar neumáticos viejos.
- [Guía de error del velocímetro](https://tirefitlab.com/es/learn/speedometer-error/): Por qué cambiar el diámetro del neumático provoca error en el velocímetro, cómo calcularlo, los límites legales UE/EE. UU. y cómo saber si tus nuevos neumáticos son conformes.
- [Guía de profundidad de dibujo del neumático](https://tirefitlab.com/es/learn/tread-depth/): ¿Qué profundidad debe tener el dibujo? Mínimos legales (1,6 mm / 2/32"), la prueba de la moneda y una tabla de acción por profundidad.
- [Neumáticos de verano vs todas las estaciones vs invierno](https://tirefitlab.com/es/learn/tire-seasons/): ¿Cuál es la diferencia entre neumáticos de verano, todas las estaciones e invierno? Umbrales de temperatura, química del compuesto, requisitos legales y cuándo cambiarlos.
- [Guía de neumáticos run-flat](https://tirefitlab.com/es/learn/run-flat-tyres/): ¿Qué son los neumáticos run-flat? Cómo funcionan, hasta cuándo puedes conducir con uno pinchado, límites de velocidad/distancia, reglas de reparación y si hay que cambiar los cuatro.
- [Nitrógeno vs aire en los neumáticos](https://tirefitlab.com/es/learn/nitrogen-vs-air/): Nitrógeno vs aire en neumáticos: ¿el nitrógeno mantiene mejor la presión, reduce la humedad y prolonga la vida del neumático? Comparativa basada en hechos.
- [Consejos de neumáticos para conducción invernal](https://tirefitlab.com/es/learn/winter-driving/): Cómo preparar los neumáticos para el invierno: neumáticos de invierno vs todas las estaciones vs verano, caída de presión en frío, datos de frenado, normativa de cadenas y técnica de conducción.
- [Guía de ruido de neumáticos](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-noise/): Por qué hacen ruido los neumáticos: zumbido del dibujo, resonancia del pavimento, acanalamiento y resonancia de la cavidad. Cómo identificar qué neumático suena y qué hacer.
- [Guía de daños en el flanco del neumático](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-sidewall-damage/): Daños en el flanco del neumático explicados: bultos, grietas, cortes y rozaduras — cuáles son seguros, cuáles requieren reemplazo inmediato y cómo distinguirlos.
- [Guía etiqueta neumático UE](https://tirefitlab.com/es/learn/eu-tyre-label/): Cómo leer la etiqueta del neumático UE: eficiencia de combustible A–E, frenado en mojado A–E, ruido exterior en dB y 1–3 ondas, y qué significa cada clasificación.
- [Guía capacidad de carga del neumático](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-load-capacity/): Cómo funciona la capacidad de carga del neumático: tabla de índices de carga, efecto de la presión de inflado, montaje simple vs doble, y por qué la sobrecarga es peligrosa.
- [Guía reciclaje de neumáticos](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-recycling/): Qué pasa con los neumáticos viejos: prohibición de vertedero, usos del caucho granulado, combustible derivado de neumáticos, dévulcanización, normas de responsabilidad extendida del productor en la UE.
- [Guía compuesto de neumático](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-compound/): Cómo funcionan los compuestos de caucho del neumático: temperatura de transición vítrea, sílice vs negro de carbono, diferencias verano/invierno, efecto en adherencia mojada y resistencia a la rodadura.
- [Guía mezcla de neumáticos](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-mixing/): Cuándo mezclar neumáticos es legal, cuándo es peligroso: regla por eje, mezcla verano/invierno, run-flat con estándar y normativas EU/ES sobre mezcla de neumáticos.
- [Guía garantía neumáticos](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-warranty/): Cómo funcionan las garantías de neumáticos: defectos de fabricación, qué anula la garantía (daño en carretera, baja presión, montaje), garantías de desgaste pro-rata y proceso de reclamación.
- [Índice de velocidad de neumáticos y uso](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-speed-rating-vs-use/): Qué ocurre cuando superas el índice de velocidad de un neumático: acumulación de calor, riesgo de fallo estructural, legalidad en UE/UK/USA, cómo se prueban los índices y cuál requiere tu vehículo.
- [Guía indicadores de desgaste de neumáticos](https://tirefitlab.com/es/learn/tread-wear-indicators/): Cómo funcionan los indicadores de desgaste: dónde encontrar los marcadores TWI, medir la profundidad de la banda con calibre o moneda, límite legal 1,6 mm, umbral de invierno 4 mm y cuándo sustituir.
- [Equilibrado vs alineación: ¿cuál es la diferencia?](https://tirefitlab.com/es/learn/balancing-vs-alignment/): Equilibrado vs alineación: qué corrige cada servicio, qué síntomas apuntan a cuál, cuándo se necesitan ambos, coste comparativo y qué pasa si los ignoras.
- [Guía presión neumáticos en frío](https://tirefitlab.com/es/learn/cold-tyre-pressure/): Cómo funciona la presión en frío: la regla de 0,1 bar por 8°C, cuándo comprobar (solo en frío), diferencia entre lectura matutina y neumático caliente, efecto de la altitud y ajuste estacional.
- [Decodificador de marcas en el flanco del neumático](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-sidewall-markings/): Guía completa de todos los marcados del flanco de un neumático: denominación de tamaño, código de construcción, índice de carga, símbolo de velocidad, código DOT, M+S, copo de nieve 3PMSF, UTQG, presión máxima y país de fabricación.
- [Presión de neumáticos y consumo de combustible](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-pressure-fuel-economy/): Cómo la presión de los neumáticos afecta la resistencia a la rodadura, el consumo de combustible y las emisiones de CO₂: la regla 0,1 bar = 0,5 % de sobreconsumo, clases de eficiencia del etiquetado UE y ahorro anual con presión correcta.
- [Guía de ampliación y reducción de neumático](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-upsizing-downsizing/): Qué ocurre al montar neumáticos más anchos, de perfil más bajo o en llantas de mayor diámetro: efectos en la adherencia, comodidad, consumo, error del velocímetro, espacio en el paso de rueda y capacidad de carga.
- [Guía de desgaste de neumáticos](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-wear-rate/): Cuánto duran los neumáticos: km típicos por mm de profundidad por categoría, factores que aceleran el desgaste (velocidad, temperatura, presión, geometría, estilo de conducción), índice UTQG explicado.
- [Guía de grietas y envejecimiento de neumáticos](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-cracking-ageing/): Causas de las grietas en neumáticos: degradación por ozono, rayos UV, ciclos térmicos y condiciones de almacenamiento. Cómo evaluar la gravedad, distinguir lo cosmético de lo estructural, la regla de los 6 años y cómo ralentizar el envejecimiento.
- [Guía de tipos y materiales de llantas](https://tirefitlab.com/es/learn/rim-types/): Tipos de llantas explicados: acero estampado, aleación de aluminio colado, flow-forming, aluminio forjado, fibra de carbono. Comparación de peso, disipación térmica, costo de reparación y resistencia a la corrosión.
- [Guía de costos de montaje de neumáticos](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-fitting-costs/): Costos de montaje explicados: qué cobra un taller de neumáticos, qué está incluido (montaje, equilibrado, eliminación, válvula), extras (servicio TPMS, alineación, nitrógeno), rangos de precios por tamaño.
- [Guía de recauchutado de neumáticos](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-retreading/): Recauchutado explicado: aplicación de nueva banda de rodadura sobre una carcasa inspeccionada, normas de seguridad (ECE R109), usuarios (camiones, aviones, autobuses), legalidad para turismos, ventajas medioambientales.
- [Lista de verificación de neumáticos](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-inspection-checklist/): Lista de verificación mensual de seguridad: profundidad de dibujo, presión, estado del flanco, edad (código DOT), válvula, bultos, desgaste irregular y cuándo programar una inspección profesional.
- [Presión de neumáticos para remolque y caravana](https://tirefitlab.com/es/learn/trailer-tyre-pressure/): Presión correcta para remolques, caravanas y camiones de caballos: por qué los neumáticos de remolque se inflan mucho más que los de turismo, cómo encontrar la especificación correcta y consecuencias de la baja presión.
- [Índice de velocidad de neumáticos para coches eléctricos e híbridos](https://tirefitlab.com/es/learn/ev-tyre-speed-rating/): Requisitos del índice de velocidad para neumáticos de vehículos eléctricos e híbridos: por qué los BEV suelen necesitar un índice más alto, qué aportan los neumáticos certificados EV y el impacto del par instantáneo en el desgaste.
- [Requisitos de neumáticos en la ITV](https://tirefitlab.com/es/learn/mot-tyre-requirements/): Requisitos de neumáticos para la ITV: profundidad mínima de dibujo de 1,6 mm, estado de los flancos, prohibición de mezclar neumáticos diagonales y radiales en el mismo eje, índice de velocidad y carga, TPMS.
- [Tipos de rueda de repuesto explicados](https://tirefitlab.com/es/learn/spare-tyre-types/): Comparación de tipos de rueda de repuesto: rueda a tamaño completo, rueda de emergencia (uso temporal), neumático run-flat (no se necesita repuesto), kit de movilidad (sellador + compresor) y rueda no coincidente — límites de velocidad, de distancia, coste y requisitos legales.
- [Neumáticos diagonales vs radiales: construcción explicada](https://tirefitlab.com/es/learn/crossply-vs-radial/): Neumáticos diagonales (bias-ply) vs radiales: ángulo de las capas de carcasa, por qué el radial domina en turismos, dónde se siguen usando los diagonales (vehículos clásicos, agricultura, todoterreno) y por qué la ITV prohíbe mezclar ambas construcciones en el mismo eje.
- [Guía de ancho de llanta y montaje de neumático](https://tirefitlab.com/es/learn/rim-width-tyre-fitment/): Compatibilidad de ancho de llanta ETRTO para anchos de sección de neumático de 155–355 mm: ancho de llanta mínimo, recomendado y máximo para cada ancho de sección, efectos del montaje en llantas demasiado anchas o estrechas, y cómo leer el ancho de llanta en una llanta de aleación.
- [Presión de neumáticos para cargas pesadas y remolque](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-pressure-load/): Cuándo y cómo aumentar la presión de los neumáticos para cargas pesadas: requisitos de presión para neumáticos XL (Extra Load), presión cargado vs descargado, ajuste del eje trasero al remolcar y consecuencias del desinflado bajo carga.
- [Guía de conversión de tamaños de neumáticos](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-size-conversion/): Cómo convertir tamaños de neumáticos entre los formatos métrico (225/45R18), P-métrico (P225/60R16), LT (LT265/70R17), flotación (31×10.50R15LT) y pulgadas clásicas (6.00-16). Incluye fórmulas de conversión, ejemplos y cuándo se usa cada formato.
- [¿Son seguros los neumáticos de segunda mano? Guía del comprador](https://tirefitlab.com/es/learn/used-tyres/): Guía de seguridad para neumáticos de segunda mano: lista de verificación de 9 puntos antes de comprar, riesgos de daños ocultos (daño interno en cuerdas, reparaciones previas, edad DOT), cuándo son aceptables y cómo identificar uno seguro.
- [Tipos de válvulas de neumático: TR413, sensores TPMS y válvulas metálicas](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-valve-types/): Tipos de válvulas de neumático explicados: válvula de goma TR413 vs sujeción metálica vs válvula de sensor TPMS, presiones máximas, intervalos de sustitución, mantenimiento del núcleo de válvula, por qué no enderezar tallos doblados y qué ocurre si hay una fuga.
- [Separadores de rueda: centrado en cubo vs centrado en pernos, legalidad y riesgos](https://tirefitlab.com/es/learn/wheel-spacers/): Guía de separadores de rueda: centrado en cubo vs en pernos, cómo el espesor cambia el offset efectivo (ET), riesgo de vibración y cortadura de pernos con separadores incorrectos, estado legal en Alemania/UK/EU, separadores con espárragos explicados y selección del espesor correcto.
- [Delaminación de neumáticos: separación de cinturón, desprendimiento de banda de rodadura y cuándo desechar](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-delamination/): Guía de delaminación de neumáticos: diferencia entre separación de banda de rodadura, separación de cinturón y delaminación de flanco, causas de cada tipo (edad, calor, impacto, defecto de fabricación, reparación incorrecta, sobrecarga), inspección de signos tempranos y cuándo un neumático debe desecharse.
- [Daño en el talón del neumático: causas, daño en el montaje y por qué los fallos del talón son irreparables](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-bead-damage/): Guía de daños en el talón del neumático: qué es el talón y cómo sella contra la llanta, causas de rotura del cable del talón (montaje en bordillo, mal uso de máquina, asiento de llanta corroído, conducción sin presión), cómo identificar daños en el talón, por qué no son reparables y cómo prevenir daños durante el cambio de neumáticos.
- [Reventón de neumático: causas, señales de advertencia y qué hacer](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-blowout/): Guía de reventones de neumáticos: qué causa un reventón (baja presión, sobrecarga, acumulación de calor, fallo de cinturón o talón, impacto), señales de advertencia antes de un reventón, cómo controlar exactamente un vehículo durante un reventón a alta velocidad y lista de comprobación de prevención.
- [Neumáticos de perfil bajo: manejo, confort, riesgo de daños y relaciones de aspecto explicadas](https://tirefitlab.com/es/learn/low-profile-tyres/): Guía de neumáticos de perfil bajo: qué significa la relación de aspecto, ventajas de manejo con una flanco corto (menos flexión, respuesta de dirección más rápida, huella de contacto más amplia), penalizaciones de confort, mayor vulnerabilidad a daños por baches, importancia del TPMS y aptitud para invierno.
- [Reparación de llantas de aleación: arañazos, grietas, abolladuras — qué se puede y no se puede reparar](https://tirefitlab.com/es/learn/alloy-wheel-repair/): Guía de reparación de llantas de aleación: qué tipos de daños pueden repararse (arañazos cosméticos, abolladuras menores, grietas pequeñas en zonas no críticas), qué daños requieren reemplazo (grietas en el asiento de llanta, grietas estructurales cerca de los radios, abolladuras graves), métodos de reparación (SMART cosmético, mecanizado diamante, soldadura TIG, prensa hidráulica), costos aproximados y consideraciones de seguridad.
- [Deformación plana del neumático: causas, temporal vs permanente y cómo solucionarla](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-flat-spot/): Guía de deformación plana del neumático: qué causa la deformación plana (estacionamiento prolongado, frenada de pánico, bloqueo ABS en neumáticos desgastados, almacenamiento), la diferencia entre deformaciones frías temporales (desaparecen tras el calentamiento) y permanentes (cuerpo del neumático deformado que requiere sustitución), cómo identificar la vibración por deformación plana y cuándo debe reemplazarse el neumático.
- [Calificaciones UTQG explicadas: desgaste, tracción y temperatura en el flanco del neumático](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-utqg-ratings/): Guía UTQG (Uniform Tire Quality Grading): índice de desgaste (100 = referencia, 200 = el doble de vida útil), grado de tracción (AA mejor frenada en mojado hasta C mínimo), grado de temperatura (A mejor resistencia al calor hasta C mínimo), qué no mide el UTQG (agarre en seco, manejo, aquaplaning, tracción invernal), qué neumáticos están exentos (invierno, repuesto tipo T, competición) y cómo comparar ratings UTQG al comprar.
- [Garantía de riesgos de carretera para neumáticos: qué cubre, qué excluye y cómo reclamar](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-road-hazard-warranty/): Guía de garantía de riesgos de carretera para neumáticos: qué se considera riesgo de carretera (clavos/tornillos, baches, escombros cortantes que causan daño irreparable), qué no está cubierto (pinchazos reparables, desgaste normal, vandalismo, inflado incorrecto, daño por bordillo, accidentes), cómo funciona el crédito de reemplazo prorrateado, procedimiento de reclamación y si vale la pena comprar la protección.
- [Resistencia a la rodadura de los neumáticos: cómo funciona, impacto en el consumo y qué significa el label EU A–G](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-rolling-resistance/): Guía resistencia a la rodadura neumáticos: física (ciclo de deformación histérética, energía perdida como calor por revolución), coeficiente de resistencia a la rodadura (Crr) — valores típicos 0,006–0,015, clases de eficiencia energética EU A a G (A ahorra ~0,5 L/100km vs G), relación entre dureza del compuesto y resistencia vs adherencia en mojado, efecto de la presión en la resistencia a la rodadura, neumáticos para VE.
- [Tornillos de rueda vs espárragos: diferencias, estándares regionales, pares de apriete e instalación segura](https://tirefitlab.com/es/learn/wheel-bolts-vs-studs/): Guía tornillos vs espárragos de rueda: cómo funcionan ambos sistemas (tornillo que entra en el buje vs espárrago fijo con tuerca encima), tamaños de rosca comunes (M12×1,5, M14×1,5), pares correctos (85–130 Nm típico), secuencia de apriete (estrella), consecuencias de sobre o sub-apriete, kit de conversión a espárragos, ventajas de los espárragos en cambios frecuentes de rueda.
- [Neumáticos direccionales vs no direccionales: cómo identificarlos, reglas de montaje y rotación](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-directional-vs-non-directional/): Guía neumáticos direccionales: identificación (patrón en V apuntando hacia adelante, flecha o ROTATION en el flanco), por qué importa el sentido (resistencia a la aquaplaning, frenada en mojado, ruido), consecuencias del montaje incorrecto (drenaje reducido, mayor riesgo de aquaplaning), reglas de rotación (solo frontal-trasera en el mismo lado, sin rotación cruzada sin desmontar), orientación asimétrica (OUTSIDE hacia afuera) y uso como rueda de repuesto.
- [Sobrecarga de neumáticos: qué ocurre cuando se supera el índice de carga y cómo evitarlo](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-overloading/): Guía sobrecarga de neumáticos: qué significa el índice de carga (índice 91 = 615 kg por neumático), cómo la sobrecarga genera calor en la carcasa, cuándo la sobrecarga es peligrosa (sobrecarga sostenida del 10%+ reduce vida útil y umbral de fallo), qué situaciones llevan a sobrecarga (vehículo lleno pasajeros y equipaje, furgonetas, remolques, carga en techo) y qué dice la ley sobre índices de carga.
- [Huella de contacto del neumático: qué es, qué tamaño tiene y por qué determina el frenado, el agarre y el aquaplaning](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-contact-patch/): Guía huella de contacto del neumático: qué es la huella (típicamente 15–20 cm × anchura para un neumático de turismo a carga y presión normales — aproximadamente el tamaño de una mano), cómo la superficie está determinada por el peso del vehículo y la presión (P = F/A: superficie ≈ carga ÷ presión), cómo la anchura cambia la forma de larga-estrecha a corta-ancha, por qué los neumáticos anchos mejoran el agarre en seco pero NO mejoran automáticamente el agarre en mojado, el papel de los surcos en la evacuación del agua y la relación entre forma de huella y distancia de frenado.
- [Calentamiento de neumáticos: por qué se calientan, qué temperatura es peligrosa y cómo gestionar la temperatura](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-heat-buildup/): Guía calentamiento de neumáticos: por qué los neumáticos generan calor (histéresis — el caucho absorbe y libera energía mecánica como calor en cada ciclo de flexión), cuánto sube la presión al calentarse (típicamente 0,2–0,4 bar de frío a temperatura de servicio), por qué nunca se debe desinflar un neumático caliente a la presión en frío especificada, clasificación de temperatura DOT (A = máxima resistencia, B = intermedia, C = mínimo aceptable), temperaturas normales (60–80°C de superficie) vs peligrosas (más de 100–120°C interna) y cómo sobrecarga, inflado insuficiente y alta velocidad se combinan para crear temperaturas peligrosas.
- [Velocidad de aquaplaning del neumático: a qué velocidad los neumáticos hacen aquaplaning y cómo afectan la profundidad y la presión](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-hydroplaning-speed/): Guía velocidad de aquaplaning: qué es el aquaplaning (el neumático se desliza sobre una película de agua, se pierde dirección y frenado), la fórmula de velocidad crítica V ≈ 9,0 × √P km/h para neumáticos nuevos, cómo la profundidad del dibujo afecta la velocidad crítica (a 1,6 mm de profundidad aprox. 70–80 km/h vs 110–120 km/h para un neumático nuevo), por qué los neumáticos anchos hacen aquaplaning antes (más superficie de rodaje a drenar por unidad de tiempo), pasos prácticos de prevención y cómo recuperarse de un aquaplaning.
- [Patrones de desgaste del neumático: qué significa el desgaste irregular y qué lo causa](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-wear-patterns/): Guía patrones de desgaste: desgaste central (sobreinflado), desgaste de ambos hombros (subinflado crónico), desgaste lateral (desalineación de la caída), desgaste irregular/cupping (amortiguadores desgastados), desgaste en dientes de sierra (desalineación de la convergencia), desgaste irregular (desequilibrio, pinza de freno bloqueada) y desgaste en plumas (ángulo de convergencia incorrecto).
- [Rigidez de deriva y ángulo de deriva del neumático: cómo los neumáticos generan fuerza lateral y qué afecta al agarre en curva](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-cornering-stiffness/): Guía rigidez de deriva: qué es el ángulo de deriva (al girar, la huella de contacto se deforma lateralmente creando diferencia entre dirección de la rueda y trayectoria real), cómo la fuerza lateral sube hasta el ángulo pico (típicamente 6–12° para neumáticos de carretera), qué ocurre después (la fuerza cae y el neumático desliza), coeficiente de rigidez de deriva (Cα), subviraje (neumáticos delanteros en el límite primero), sobreviraje (traseros deslizan primero) y efectos prácticos de anchura, compuesto, presión, carga y profundidad de dibujo.
- [Qué ocurre cuando se supera el índice de velocidad de un neumático](https://tirefitlab.com/es/learn/tyre-speed-rating-exceeded/): Guía superación del índice de velocidad: qué significa el índice de velocidad (velocidad máxima sostenida a la que el neumático soporta su carga nominal sin fallo térmico estructural), qué ocurre al superarlo (generación de calor proporcional al cuadrado de la velocidad — a 20% sobre el índice se genera un 44% más de calor por unidad de tiempo), si una breve superación es peligrosa, posición legal (§36 StVZO alemán, Road Traffic Act 1988 británico) y cómo leer el símbolo de velocidad en el flanco.

## Datasets descargables
- [Load index JSON](https://tirefitlab.com/data/load-index.json) · [CSV](https://tirefitlab.com/data/load-index.csv)
- [Speed rating JSON](https://tirefitlab.com/data/speed-rating.json) · [CSV](https://tirefitlab.com/data/speed-rating.csv)
- [Popular size geometry JSON](https://tirefitlab.com/data/tire-sizes.json) · [CSV](https://tirefitlab.com/data/tire-sizes.csv)
- [Bolt patterns JSON](https://tirefitlab.com/data/bolt-patterns.json) · [CSV](https://tirefitlab.com/data/bolt-patterns.csv)
- [Rim widths JSON](https://tirefitlab.com/data/rim-widths.json) · [CSV](https://tirefitlab.com/data/rim-widths.csv)

## Notas
- La geometría de TireFitLab se calcula en milímetros canónicos con el motor compartido @tirefitlab/calc.
- Comprueba siempre espacio físico, índice de carga, velocidad y documentación del vehículo antes del montaje.