# TireFitLab (fr)

> Index LLM propre à la langue pour la couche de référence citable TireFitLab: méthode, guides, tables de données, flux et outils. Les pages de résultats calculés sont volontairement exclues.

## Découverte
- [Learn feed](https://tirefitlab.com/fr/learn/feed.xml): Flux Atom de la bibliothèque de guides.
- [Full reference](https://tirefitlab.com/llms-full.txt): Formules, règles de tolérance, table d’indice de charge, table d’indice de vitesse et jeux de données téléchargeables.
- [Root llms.txt](https://tirefitlab.com/llms.txt): Index global en anglais.

## Outils
- [Tire size calculator](https://tirefitlab.com/fr/tire-size-calculator/): Comparer deux dimensions de pneu ou plus.
- [Compare tire sizes](https://tirefitlab.com/fr/compare/): Diamètre, flanc, largeur et erreur de compteur.
- [Speedometer error calculator](https://tirefitlab.com/fr/speedometer-error-calculator/): Calculateur d’erreur de compteur.
- [Wheel offset calculator](https://tirefitlab.com/fr/wheel-offset-calculator/): Calculateur de déport de roue.
- [Calculateur de tours par mile / km](https://tirefitlab.com/fr/revs-per-mile-calculator/): Calculez les tours de pneu par mile et par kilomètre depuis une dimension. Comparez deux dimensions pour la circonférence, le diamètre et l’écart de tours.
- [Calculateur de rapport de pont (changement de dimension)](https://tirefitlab.com/fr/gear-ratio-calculator/): Découvrez comment un changement de dimension de pneu modifie votre rapport effectif, et quel rapport de pont rétablit le comportement d’origine. Saisissez les deux dimensions et votre rapport final.
- [Calculateur de régime moteur selon la vitesse](https://tirefitlab.com/fr/rpm-at-speed-calculator/): Estimez le régime moteur à une vitesse de croisière à partir de votre dimension de pneu et de votre rapport de pont. Voyez comment des pneus plus grands ou un autre rapport final modifient le régime de croisière.
- [Calculateur de budget pneus](https://tirefitlab.com/fr/tire-budget-calculator/): Estimez une fourchette de prix selon la dimension, le diamètre de jante, le segment, la quantité et la pose.

## Référence
- [Methodology](https://tirefitlab.com/fr/methodology/): Formules géométriques, règles de tolérance et notes de révision.
- [Tire size chart](https://tirefitlab.com/fr/tire-size-chart/): Géométrie des dimensions courantes exportée du même moteur.
- [Compatibilité pneus pour jante 7J](https://tirefitlab.com/fr/learn/rim-width/7j/): Une jante 7J convient généralement à des pneus d’environ 185-215 mm de largeur de section. Consultez les exemples et le guide complet.
- [Description de service pneu 91V](https://tirefitlab.com/fr/learn/service-description/91v/): 91V combine indice de charge 91 et symbole de vitesse V : 615 kg et 240 km/h (149 mph).
- [245/70R16 équivalences de pneus](https://tirefitlab.com/fr/learn/equivalent/245-70-r16/): Équivalences métriques/flotation les plus proches pour 245/70R16, dont 31x10.50R15, avec écart de diamètre et liens de comparaison.
- [205/55R16 tableau d’erreur compteur](https://tirefitlab.com/fr/learn/speedometer-error/205-55-r16/): Référence d’erreur compteur pour 205/55R16: alternatives courantes, écart de diamètre et lecture à 100.
- [23 pouces de diamètre pneu](https://tirefitlab.com/fr/learn/diameter/23in/): 6 dimensions seed TireFitLab arrondissent à environ 23 pouces de diamètre total.
- [205/55R16 vers 225/45R17 — effet sur le rapport de pont](https://tirefitlab.com/fr/learn/gear-ratio/205-55-r16-to-225-45-r17/): Comment le passage de 205/55R16 à 225/45R17 transforme un pont 3,73 en rapport effectif 3,72, avec re-gearing et régime de croisière.
- [Validation des dimensions](https://tirefitlab.com/fr/learn/topics/size-validation/): Lire les marquages, comparer les tailles et comprendre diamètre, charge et vitesse.
- [Compatibilité jantes](https://tirefitlab.com/fr/learn/topics/wheel-fitment/): Guides jante, déport, entretoises et entraxe pour vérifier le montage réel.
- [Sécurité et réglementation](https://tirefitlab.com/fr/learn/topics/safety-legal/): Usure, dommages, saison et contrôle technique lorsque la prochaine étape est critique.
- [Usage et entretien](https://tirefitlab.com/fr/learn/topics/ownership-maintenance/): Pression, âge, usure, coûts et décisions de service après montage.
- [VE et véhicules modernes](https://tirefitlab.com/fr/learn/topics/ev-modern/): Charge, efficacité et froid pour les véhicules électriques et récents.

## Bibliothèque de guides
- [Étude TireFitLab sur le plus-sizing](https://tirefitlab.com/fr/learn/plus-sizing-study/): Étude TireFitLab des variantes plus/minus calculées avec le même moteur de géométrie et de tolérance que le calculateur.
- [Guide plus sizing](https://tirefitlab.com/fr/learn/plus-sizing/): Qu'est-ce que le plus sizing ? Comment passer au +1 ou +2 avec une jante plus grande et un pneu plus plat.
- [Comment lire une taille de pneu](https://tirefitlab.com/fr/learn/how-to-read-tire-size/): Que signifie P205/55R16 91V ? Tous les chiffres et lettres d'une désignation de pneu expliqués étape par étape.
- [Tableau d'indice de charge](https://tirefitlab.com/fr/learn/load-index/): Indice de charge en kg et lb — tableau complet de 60 à 130.
- [Tableau d'indice de vitesse](https://tirefitlab.com/fr/learn/speed-rating/): Indice de vitesse en km/h et mph — de L à Y, plus ZR.
- [Guide entraxe (PCD)](https://tirefitlab.com/fr/learn/bolt-pattern/): Trouvez l'entraxe de votre véhicule et les jantes compatibles. Tables PCD pour 4x100, 5x112, 5x114.3 et plus.
- [Guide diamètre de jante](https://tirefitlab.com/fr/learn/rim/): Trouvez les tailles de pneus compatibles pour les jantes de 14 à 22 pouces.
- [Guide de la largeur de section des pneus](https://tirefitlab.com/fr/learn/section-width/): Que signifie le premier chiffre d'une taille de pneu ? Largeurs de 165 à 305 mm expliquées avec tailles compatibles et largeurs de jante.
- [Guide rapport de forme des pneus](https://tirefitlab.com/fr/learn/aspect-ratio/): Que signifie le rapport de forme (série) dans la taille d'un pneu ? 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70 expliqués avec hauteurs de flanc et tailles populaires.
- [Guide pression des pneus](https://tirefitlab.com/fr/learn/tire-pressure/): Quelle pression faut-il dans vos pneus ? Comment trouver la bonne valeur, que signifie le voyant TPMS, effets du sous- et sur-gonflage, et impact de la température.
- [Guide rotation des pneus](https://tirefitlab.com/fr/learn/tire-rotation/): À quelle fréquence faut-il faire la rotation des pneus ? Intervalles recommandés, meilleurs schémas pour TBA/TPR/4x4 et conséquences si on l'oublie.
- [Guide parallélisme des roues](https://tirefitlab.com/fr/learn/wheel-alignment/): Qu'est-ce que le parallélisme ? Carrossage, chasse et pincement expliqués, symptômes d'un mauvais réglage, fréquence de contrôle et différence entre réglage et équilibrage.
- [Guide réparation de crevaison](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-puncture-repair/): Peut-on réparer un pneu crevé avec un clou ? Bouchon vs patch vs patch-bouchon, zone réparable, taille max de l'objet, limite de vitesse après réparation, quand remplacer.
- [Guide équilibrage des roues](https://tirefitlab.com/fr/learn/wheel-balancing/): Qu'est-ce que l'équilibrage des roues ? Pourquoi les roues se déséquilibrent, symptômes, équilibrage statique vs dynamique, quand équilibrer et combien ça coûte.
- [Guide stockage des pneus](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-storage/): Comment stocker correctement les pneus hiver ou été ? Conditions idéales, empilés vs suspendus vs debout, pression recommandée, housses et durée maximale de stockage.
- [Guide aquaplaning](https://tirefitlab.com/fr/learn/aquaplaning/): Qu'est-ce que l'aquaplaning ? Pourquoi cela arrive, seuils de vitesse et de profondeur de sculpture, prévention et bonne réaction quand votre voiture aquaplane.
- [Guide sculpture pneu](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-tread-patterns/): Les quatre types de sculpture de pneu : directionnelle, asymétrique, symétrique et bloc — effet sur adhérence mouillée, bruit, résistance à l'aquaplaning et sens de montage.
- [Guide TPMS](https://tirefitlab.com/fr/learn/tpms/): Comment fonctionne le TPMS : direct (capteur de pression dans chaque roue) vs indirect (comparaison des vitesses ABS), signification du voyant, quand réinitialiser, ce que le TPMS ne détecte pas.
- [Guide pneus voiture électrique](https://tirefitlab.com/fr/learn/ev-tyres/): Ce qui différencie les pneus VE : charge plus élevée due au poids de la batterie, contrainte de couple sur la sculpture, mousse acoustique contre le bruit de roulement et faible résistance au roulement pour l'autonomie.
- [Réglementation pneus hiver par pays](https://tirefitlab.com/fr/learn/winter-tyre-laws/): Obligations légales pneus hiver par pays : quels pays imposent les pneus hiver par la loi, dates saisonnières ou conditions exactes, profondeur de sculpture minimale en hiver, marquages qualifiants (3PMSF vs M+S) et amendes en cas de non-conformité.
- [Guides de référence pneus & jantes](https://tirefitlab.com/fr/learn/): Tables de référence pour les spécifications de pneus et de jantes : indice de charge, indice de vitesse, entraxe, compatibilité jantes.
- [Guide des types de pneus — P, LT, métrique, radial & flotation](https://tirefitlab.com/fr/learn/tire-types/): Que signifient les lettres dans une désignation de pneu ? P, LT, métrique, radial (R) et flotation expliqués.
- [Guide déport de jante (ET)](https://tirefitlab.com/fr/learn/wheel-offset/): Qu'est-ce que le déport de jante (ET) ? Déport positif, négatif et zéro expliqués, avec la mesure du déport arrière et le choix du bon ET pour votre véhicule.
- [Âge du pneu et code DOT](https://tirefitlab.com/fr/learn/tire-age/): Comment trouver et décoder le code DOT sur le flanc du pneu pour déterminer la semaine et l'année de fabrication, et quand remplacer les vieux pneus.
- [Guide erreur de compteur de vitesse](https://tirefitlab.com/fr/learn/speedometer-error/): Pourquoi changer le diamètre d'un pneu provoque une erreur de compteur, comment la calculer, les limites légales EU/USA et comment vérifier si vos nouveaux pneus sont conformes.
- [Guide profondeur de sculpture de pneu](https://tirefitlab.com/fr/learn/tread-depth/): Quelle doit être la profondeur des rainures de sculpture ? Minimums légaux (1,6 mm / 2/32"), test de la pièce de monnaie et tableau d'action par profondeur.
- [Pneus été vs toutes saisons vs hiver](https://tirefitlab.com/fr/learn/tire-seasons/): Quelle différence entre pneus été, toutes saisons et hiver ? Seuils de température, chimie des mélanges, exigences légales et quand effectuer le changement.
- [Guide pneus run-flat](https://tirefitlab.com/fr/learn/run-flat-tyres/): Qu'est-ce qu'un pneu run-flat ? Fonctionnement, distance maximale après crevaison, limites de vitesse, règles de réparation et remplacement des quatre pneus à la fois.
- [Azote vs air dans les pneus](https://tirefitlab.com/fr/learn/nitrogen-vs-air/): Azote vs air dans les pneus : l'azote maintient-il mieux la pression, réduit-il l'humidité et prolonge-t-il la durée de vie des pneus ? Comparaison basée sur les faits.
- [Conseils pneus pour la conduite hivernale](https://tirefitlab.com/fr/learn/winter-driving/): Préparer ses pneus pour l'hiver : pneus hiver vs toutes saisons vs été par temps froid, chute de pression au froid, données de freinage, règles de chaînes et technique de conduite.
- [Guide bruit des pneus](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-noise/): Pourquoi les pneus font du bruit : bourdonnement de la sculpture, résonance de la chaussée, cuvettes et résonance de la cavité. Identifier quel pneu est bruyant et que faire.
- [Guide dommages flanc de pneu](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-sidewall-damage/): Dommages au flanc du pneu expliqués : bosses, fissures, coupures et éraflures — lesquels sont sans danger, lesquels nécessitent un remplacement immédiat.
- [Guide étiquette pneu UE](https://tirefitlab.com/fr/learn/eu-tyre-label/): Comment lire l'étiquette pneu UE : efficacité carburant A–E, freinage mouillé A–E, bruit extérieur en dB et 1–3 vagues, et ce que chaque note signifie au quotidien.
- [Guide capacité de charge des pneus](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-load-capacity/): Comment fonctionne la capacité de charge des pneus : table des indices de charge, impact de la pression, montage simple vs jumelé, et pourquoi la surcharge est dangereuse.
- [Guide recyclage des pneus](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-recycling/): Que se passe-t-il avec les vieux pneus : interdiction de mise en décharge, applications du granulat de caoutchouc, combustible dérivé des pneus, dévulcanisation, règles européennes de responsabilité élargie des producteurs.
- [Guide mélange caoutchouc pneu](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-compound/): Comment fonctionnent les mélanges de caoutchouc de pneu : température de transition vitreuse, silice vs noir de carbone, différences composé été/hiver, effet sur adhérence mouillée et résistance au roulement.
- [Guide mélange pneus](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-mixing/): Quand le mélange de pneus est légal, quand il est dangereux : règle par essieu, mélange été/hiver, run-flat avec standard, réglementations EU/FR sur le mélange de pneus.
- [Guide garantie pneu](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-warranty/): Comment fonctionnent les garanties pneu : défauts de fabrication, ce qui annule la garantie (dommages routiers, sous-gonflage, montage), garanties d'usure pro-rata, procédure de réclamation.
- [Indice de vitesse pneu et utilisation](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-speed-rating-vs-use/): Ce qui se passe quand on dépasse l'indice de vitesse d'un pneu : échauffement, risque de défaillance structurelle, légalité en UE/UK/USA, comment les indices sont testés et quel indice votre véhicule exige.
- [Guide témoins d'usure pneu](https://tirefitlab.com/fr/learn/tread-wear-indicators/): Comment fonctionnent les témoins d'usure : localiser les marquages TWI, mesurer la profondeur avec une jauge ou une pièce, limite légale 1,6 mm, seuil hiver 4 mm, quand remplacer.
- [Équilibrage vs géométrie : quelle est la différence ?](https://tirefitlab.com/fr/learn/balancing-vs-alignment/): Équilibrage vs géométrie : ce que chaque service corrige, quels symptômes indiquent quoi, quand les deux sont nécessaires, coûts comparés et risques si on les néglige.
- [Guide pression pneu à froid](https://tirefitlab.com/fr/learn/cold-tyre-pressure/): Comment fonctionne la pression à froid : la règle 0,1 bar par 8°C, quand vérifier (à froid uniquement), différence mesure matin vs pneu chaud, effet de l'altitude et ajustement saisonnier.
- [Décodeur des marquages flanc de pneu](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-sidewall-markings/): Guide complet de tous les marquages du flanc d'un pneu : désignation dimensionnelle, code de construction, indice de charge, symbole de vitesse, code DOT, M+S, flocon 3PMSF, UTQG, pression max, pays de fabrication.
- [Pression des pneus et consommation de carburant](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-pressure-fuel-economy/): Comment la pression des pneus influe sur la résistance au roulement, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ : la règle 0,1 bar = 0,5 % de surconsommation, les classes d'efficacité énergétique du label UE et ce qu'une pression correcte économise par an.
- [Guide hausse et baisse de dimension de pneu](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-upsizing-downsizing/): Ce qui se passe quand on monte des pneus plus larges, à profil bas ou sur une jante plus grande : effets sur la tenue de route, le confort, la consommation, l'erreur du compteur, l'espace de passage de roue et la capacité de charge.
- [Guide usure des pneus](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-wear-rate/): Combien de temps durent les pneus : km typiques par mm de profondeur par catégorie, facteurs accélérant l'usure (vitesse, température, pression, géométrie, style de conduite), indice UTQG expliqué.
- [Guide craquelures et vieillissement des pneus](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-cracking-ageing/): Causes des craquelures : dégradation par l'ozone, rayons UV, cycles thermiques et conditions de stockage. Évaluer la gravité des craquelures, distinguer le cosmétique du structurel, la règle des 6 ans, et comment ralentir le vieillissement.
- [Guide types et matériaux de jantes](https://tirefitlab.com/fr/learn/rim-types/): Types de jantes expliqués : acier emboutis, alliage aluminium coulé, flow-forming, aluminium forgé, fibre de carbone. Comparaison poids, dissipation thermique, coût réparation, résistance corrosion.
- [Guide coût de montage de pneus](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-fitting-costs/): Coûts de montage expliqués : ce que facture un centre pneus, ce qui est inclus (montage, équilibrage, recyclage, valve), les options (service TPMS, géométrie, azote), gammes de prix selon la taille du pneu.
- [Guide rechapage des pneus](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-retreading/): Rechapage des pneus expliqué : application d'une nouvelle bande de roulement sur une carcasse usagée inspectée, normes de sécurité (ECE R109), utilisateurs (poids lourds, avions, bus), légalité pour les particuliers, avantages environnementaux.
- [Check-list de contrôle des pneus](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-inspection-checklist/): Check-list de contrôle mensuel des pneus : profondeur de sculpture, pression, état du flanc, âge (code DOT), valve, gonflements, usure irrégulière et quand programmer une inspection professionnelle.
- [Pression des pneus remorque et caravane](https://tirefitlab.com/fr/learn/trailer-tyre-pressure/): Pression de gonflage correcte pour remorques, caravanes et van à chevaux : pourquoi les pneus de remorque sont gonflés bien plus haut que les pneus de voiture, comment trouver la bonne spécification, pressions selon la charge.
- [Indice de vitesse des pneus pour véhicules électriques et hybrides](https://tirefitlab.com/fr/learn/ev-tyre-speed-rating/): Exigences d'indice de vitesse pour les pneus de véhicules électriques et hybrides : pourquoi les BEV nécessitent souvent un indice plus élevé, ce qu'apportent les pneus homologués EV, impact du couple instantané sur l'usure.
- [Exigences pneus au contrôle technique](https://tirefitlab.com/fr/learn/mot-tyre-requirements/): Exigences de conformité des pneus pour le contrôle technique (CT) : profondeur minimale de sculpture de 1,6 mm, état des flancs, interdiction de mélanger pneus diagonaux et radiaux sur le même essieu, indice de vitesse et de charge, TPMS.
- [Types de roue de secours expliqués](https://tirefitlab.com/fr/learn/spare-tyre-types/): Comparaison des types de roue de secours : roue identique plein format, roue galette (usage temporaire), pneu run-flat (pas de secours nécessaire), kit de mobilité (anti-crevaison + compresseur) et roue non identique — limites de vitesse, de distance, coût et exigences légales.
- [Pneus diagonaux vs radiaux : construction expliquée](https://tirefitlab.com/fr/learn/crossply-vs-radial/): Pneus diagonaux (bias-ply) vs radiaux : angle des nappes de carcasse, pourquoi le radial domine les voitures de tourisme, où le diagonal est encore utilisé (véhicules anciens, agriculture, tout-terrain) et pourquoi le contrôle technique interdit de mélanger les deux constructions sur le même essieu.
- [Guide largeur de jante et montage de pneu](https://tirefitlab.com/fr/learn/rim-width-tyre-fitment/): Compatibilité de largeur de jante ETRTO pour les largeurs de section de pneu 155–355 mm : largeur de jante minimale, recommandée et maximale pour chaque largeur de section, effets d'un montage sur jante trop large ou trop étroite, et lecture de la largeur de jante sur un alliage.
- [Pression de pneu pour charges lourdes et remorquage](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-pressure-load/): Quand et comment augmenter la pression des pneus pour les charges lourdes : exigences de pression pour les pneus XL (Extra Load), pression chargé vs à vide, ajustement de l'essieu arrière lors du remorquage, et conséquences d'un sous-gonflage sous charge.
- [Guide de conversion des tailles de pneus](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-size-conversion/): Comment convertir une taille de pneu entre les formats métrique (225/45R18), P-metric (P225/60R16), LT (LT265/70R17), flotation (31×10.50R15LT) et pouces classiques (6.00-16). Inclut les formules de conversion, des exemples et les usages de chaque format.
- [Les pneus d'occasion sont-ils sûrs ? Guide d'achat](https://tirefitlab.com/fr/learn/used-tyres/): Guide de sécurité pour les pneus d'occasion : liste de contrôle en 9 points avant l'achat, risques de dommages cachés (dommages aux câbles internes, réparations antérieures, âge DOT), quand les pneus d'occasion sont acceptables et comment identifier un pneu sûr.
- [Types de valves de pneu : TR413, capteurs TPMS et valves métalliques](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-valve-types/): Types de valves de pneu expliqués : valve caoutchouc TR413 vs fixation métallique vs valve capteur TPMS, pressions maximales, intervalles de remplacement, entretien du noyau de valve, pourquoi ne pas redresser les tiges de valve pliées, et que se passe-t-il en cas de fuite.
- [Élargisseurs de voie : centrés sur moyeu vs centrés sur boulons, légalité et risques](https://tirefitlab.com/fr/learn/wheel-spacers/): Guide des élargisseurs de voie : centré moyeu vs centré boulon, comment l'épaisseur modifie le déport effectif (ET), risque de vibration et de cisaillement des boulons avec des entretoise incorrectes, statut légal en Allemagne/UK/EU, élargisseurs à goujons expliqués et sélection de l'épaisseur correcte.
- [Délaminage de pneu : séparation de ceinture, arrachement de bande de roulement et quand mettre au rebut](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-delamination/): Guide du délaminage de pneu : différence entre séparation de bande de roulement, séparation de ceinture et délaminage de flanc, causes de chaque type (âge, chaleur, choc, défaut de fabrication, réparation incorrecte, surcharge), inspection des signes précoces et quand un pneu doit être mis au rebut.
- [Dommages au talon de pneu : causes, dommages de montage et pourquoi les défauts de talon sont irréparables](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-bead-damage/): Guide des dommages au talon de pneu : ce qu'est le talon et comment il s'étanche contre la jante, causes de rupture du fil de talon (montage sur trottoir, mauvaise utilisation de la machine, siège de jante corrodé, roulage à plat), identification des dommages au talon, pourquoi les dommages au talon sont irréparables et comment prévenir les dommages lors des changements de pneu.
- [Éclatement de pneu : causes, signes avant-coureurs et que faire](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-blowout/): Guide des éclatements de pneu : ce qui cause un éclatement (sous-gonflage, surcharge, accumulation de chaleur, défaillance de ceinture ou de talon, impact), signes d'alerte avant un éclatement, comment contrôler exactement un véhicule lors d'un éclatement à grande vitesse et liste de contrôle de prévention.
- [Pneus basse section : comportement routier, confort, risques de dommages et rapports d'aspect expliqués](https://tirefitlab.com/fr/learn/low-profile-tyres/): Guide des pneus basse section : ce que signifie le rapport d'aspect, les avantages de conduite d'un flanc court (moins de flexion, réponse de direction plus rapide, empreinte plus large), les pénalités de confort, la vulnérabilité accrue aux dommages de nid-de-poule, l'importance du TPMS et l'aptitude hivernale.
- [Réparation de jante en alliage : égratignures, fissures, voilage — ce qui peut et ne peut pas être réparé](https://tirefitlab.com/fr/learn/alloy-wheel-repair/): Guide de réparation de jante en alliage : quels types de dommages peuvent être réparés (égratignures cosmétiques, légères déformations, petites fissures en zones non critiques), quels dommages nécessitent un remplacement (fissures dans le siège de jante, fissures structurelles près des rayons, déformations sévères), méthodes de réparation (SMART cosmétique, usinage diamant, soudage TIG, presse hydraulique), coûts approximatifs et considérations de sécurité.
- [Méplats de pneu : causes, temporaire vs permanent et comment les corriger](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-flat-spot/): Guide des méplats de pneu : ce qui cause les méplats (stationnement prolongé, freinage d'urgence, blocage ABS sur pneus usés, stockage), la différence entre méplats froids temporaires (disparaissent après réchauffement) et méplats permanents (déformation du corps du pneu nécessitant remplacement), comment identifier les vibrations dues aux méplats et quand le pneu doit être remplacé.
- [Indice UTQG expliqué : usure, adhérence et température sur le flanc de votre pneu](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-utqg-ratings/): Guide UTQG (Uniform Tire Quality Grading) : indice d'usure (100 = référence, 200 = deux fois la durée de vie), note d'adhérence (AA meilleure distance d'arrêt sur sol mouillé jusqu'à C minimum), note de température (A meilleure résistance à la chaleur jusqu'à C minimum), ce que l'UTQG ne mesure pas (adhérence à sec, comportement, aquaplaning, traction hivernale), quels pneus sont exemptés (pneus hiver, roue de secours T, pneus de compétition) et comment comparer les notes UTQG à l'achat.
- [Garantie risque routier pneu : ce qui est couvert, ce qui est exclu et comment faire une réclamation](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-road-hazard-warranty/): Guide garantie risque routier pneu : ce qui compte comme risque routier (clous/vis, nids-de-poule, débris tranchants causant des dommages irréparables), ce qui n'est pas couvert (crevaisons réparables, usure normale, vandalisme, pression incorrecte, dommages de trottoir, accidents), fonctionnement du crédit de remplacement au prorata, procédure de réclamation et valeur d'achat de la protection.
- [Résistance au roulement des pneus : fonctionnement, impact sur la consommation et signification du label EU A–G](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-rolling-resistance/): Guide résistance au roulement pneus : physique (cycle de déformation hystérétique, énergie perdue en chaleur par révolution), coefficient de résistance au roulement (Crr) — valeurs typiques 0,006–0,015, classes d'efficacité énergétique EU A à G (A économise ~0,5 L/100km vs G), relation entre dureté du composé et résistance au roulement vs adhérence sur mouillé, effet de la pression sur la résistance au roulement, pneus VE et résistance au roulement.
- [Boulons de roue vs goujons : différences, normes régionales, couples de serrage et montage sécurisé](https://tirefitlab.com/fr/learn/wheel-bolts-vs-studs/): Guide boulons vs goujons de roue : fonctionnement des deux systèmes (boulon vissé dans la bride de moyeu vs goujon fixe avec écrou), tailles de filetage courantes (M12×1,5, M14×1,5), couples corrects (85–130 Nm typique), séquence de serrage (en étoile), conséquences du sur- ou sous-serrage, kit de conversion en goujons, avantage des goujons pour les changements fréquents de roues.
- [Pneus directionnels vs non directionnels : identification, règles de montage et schémas de permutation](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-directional-vs-non-directional/): Guide pneus directionnels : identification (motif en V ou flèche sur flanc indiquant le sens de rotation), pourquoi le sens importe (résistance à l'aquaplanage, freinage sur mouillé, bruit), conséquences du montage inversé (drainage réduit, risque d'aquaplanage accru), règles de rotation (directionnel peut seulement permuter avant-arrière du même côté, pas de rotation croisée sans démontage), orientation asymétrique (OUTSIDE vers l'extérieur) et usage en roue de secours.
- [Surcharge des pneus : que se passe-t-il quand vous dépassez l'indice de charge et comment l'éviter](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-overloading/): Guide surcharge pneus : ce que signifie l'indice de charge (indice 91 = 615 kg par pneu), comment la surcharge génère de la chaleur dans la carcasse, quand la surcharge devient dangereuse (surcharge soutenue de 10%+ réduit la durée de vie et le seuil de défaillance), quelles situations mènent à la surcharge (véhicule plein occupants et bagages, utilitaires, caravanes, galeries de toit) et ce que dit la loi sur les indices de charge.
- [Empreinte de pneu (contact patch) : qu'est-ce que c'est, quelle taille, pourquoi ça détermine le freinage, la tenue de route et l'aquaplanage](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-contact-patch/): Guide empreinte de pneu : qu'est-ce que l'empreinte (typiquement 15–20 cm × largeur pour un pneu tourisme à charge et pression normales — environ la taille d'une main), comment la surface est déterminée par le poids du véhicule et la pression (P = F/A : surface ≈ charge ÷ pression), comment la largeur fait évoluer la forme de long-et-étroit à court-et-large, pourquoi les pneus larges améliorent l'adhérence sur sec mais n'améliorent pas automatiquement l'adhérence sur mouillé, le rôle des rainures dans l'évacuation de l'eau et la relation entre forme de l'empreinte et distance de freinage.
- [Échauffement des pneus : pourquoi les pneus chauffent, quelle température est dangereuse et comment gérer la température](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-heat-buildup/): Guide échauffement des pneus : pourquoi les pneus génèrent de la chaleur (hystérésis — le caoutchouc absorbe et libère l'énergie mécanique sous forme de chaleur à chaque cycle de flexion), comment la pression augmente en chauffant (typiquement 0,2–0,4 bar entre froid et température de fonctionnement), pourquoi on ne doit jamais dégonfler un pneu chaud à la pression froide spécifiée, classe de température DOT (A = résistance maximale, B = intermédiaire, C = minimum acceptable), températures normales (60–80°C de surface) vs dangereuses (au-dessus de 100–120°C en interne) et comment surcharge, sous-gonflage et vitesse élevée se combinent pour créer des températures dangereuses.
- [Vitesse d'aquaplanage des pneus : à quelle vitesse les pneus aquaplanent et comment la profondeur et la pression l'affectent](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-hydroplaning-speed/): Guide vitesse d'aquaplanage : qu'est-ce que l'aquaplanage (le pneu glisse sur un film d'eau, la direction et le freinage sont perdus), la formule de vitesse critique V ≈ 9,0 × √P km/h pour un pneu neuf, comment la profondeur de sculpture affecte la vitesse critique (à 1,6 mm de profondeur environ 70–80 km/h vs 110–120 km/h pour un pneu neuf), pourquoi les pneus larges aquaplanent plus tôt (plus de surface à drainer par unité de temps), étapes pratiques d'évitement (réduire la vitesse, vérifier la profondeur, maintenir la pression, éviter les flaques) et comment récupérer d'un aquaplanage.
- [Usures de pneus : ce que les usures irrégulières signifient et ce qui les cause](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-wear-patterns/): Guide usures de pneus : usure centrale (surgonflage), usure des deux flancs (sous-gonflage chronique), usure unilatérale (désalignement en carrossage), usure en cuvette/scalloping (amortisseurs usés), usure en dents de scie (désalignement en pincement), usure irrégulière (déséquilibre, étrier coincé), et érosion en plume (angle de pincement incorrect).
- [Rigidité de dérive et angle de dérive des pneus : comment les pneus génèrent la force latérale et ce qui affecte l'adhérence en virage](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-cornering-stiffness/): Guide rigidité de dérive : qu'est-ce que l'angle de dérive (lors d'un virage, l'empreinte se déforme latéralement créant un écart entre direction de la roue et trajectoire réelle), comment la force latérale monte jusqu'à l'angle de dérive optimal (typiquement 6–12° pour les pneus routiers), ce qui se passe au-delà (la force chute et le pneu glisse), coefficient de rigidité de dérive (Cα), sous-virage (pneus avant à la limite en premier), survirage (pneus arrière glissent en premier), effets pratiques de la largeur, du compound, de la pression, du chargement et de la profondeur de sculpture.
- [Que se passe-t-il quand on dépasse l'indice de vitesse d'un pneu](https://tirefitlab.com/fr/learn/tyre-speed-rating-exceeded/): Guide dépassement de l'indice de vitesse : ce que signifie l'indice de vitesse (vitesse maximale soutenue que le pneu peut gérer à sa charge nominale sans défaillance thermique), comment l'indice est testé (test ISO 28580 à la vitesse nominale pendant 10 minutes), ce qui arrive lors du dépassement (génération de chaleur proportionnelle au carré de la vitesse — à 20% au-dessus de l'indice la chaleur augmente d'environ 44%), si un bref dépassement est dangereux, position légale (§36 StVZO allemand, Road Traffic Act 1988 britannique) et lecture du symbole de vitesse sur le flanc.

## Jeux de données téléchargeables
- [Load index JSON](https://tirefitlab.com/data/load-index.json) · [CSV](https://tirefitlab.com/data/load-index.csv)
- [Speed rating JSON](https://tirefitlab.com/data/speed-rating.json) · [CSV](https://tirefitlab.com/data/speed-rating.csv)
- [Popular size geometry JSON](https://tirefitlab.com/data/tire-sizes.json) · [CSV](https://tirefitlab.com/data/tire-sizes.csv)
- [Bolt patterns JSON](https://tirefitlab.com/data/bolt-patterns.json) · [CSV](https://tirefitlab.com/data/bolt-patterns.csv)
- [Rim widths JSON](https://tirefitlab.com/data/rim-widths.json) · [CSV](https://tirefitlab.com/data/rim-widths.csv)

## Notes
- La géométrie TireFitLab est calculée en millimètres canoniques avec le moteur partagé @tirefitlab/calc.
- Vérifiez toujours les dégagements physiques, la charge, l’indice de vitesse et la documentation du véhicule avant montage.