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Guida aquaplaning

# Guida aquaplaning

## Cos'è l'aquaplaning?

L'aquaplaning si verifica quando un pneumatico forma un cuneo d'acqua che non riesce a smaltire abbastanza velocemente, causando il distacco dalla superficie stradale e la perdita di contatto con l'asfalto. Si perdono aderenza, frenata e sterzo. Si verifica più frequentemente a oltre 80 km/h su strade bagnate con battistrada inferiore a 3 mm o durante piogge intense con acqua stagnante. Le migliori prevenzioni: battistrada sufficiente, pressione corretta e velocità ridotta in condizioni di pioggia.

## Perché avviene l’aquaplaning

Lo pneumatico evacua l’acqua tramite le scanalature del battistrada fuori dall’impronta. Le scanalature longitudinali la portano indietro, quelle laterali e le lamelle la spingono ai lati.

Oltre una velocità critica entra nell’impronta più acqua di quanta il battistrada possa pompare via. La pressione sale davanti e solleva la gomma su un cuneo d’acqua, lasciando quasi zero attrito utile.

La velocità critica dipende da profondità acqua, battistrada, pressione e disegno. Con gomme nuove e pressione corretta può arrivare oltre 120 km/h; con gomme consumate o sgonfie anche a 70-80 km/h.

## Fattori di rischio

| Fattore | Condizione ad alto rischio | Dettaglio |
| --- | --- | --- |
| **Velocità** | > 80 km/h | Il rischio cresce molto oltre 80 km/h; oltre 120 km/h gran parte del grip su bagnato è a rischio. |
| **Profondità battistrada** | < 3 mm | Il minimo legale può essere 1,6 mm, ma sotto 3 mm il bagnato peggiora molto. |
| **Pressione** | Sottogonfiaggio | Riduce la capacità del battistrada di pompare acqua fuori. |
| **Profondità acqua** | Acqua stagnante > 3 mm | Pozze e acqua ferma sono il rischio principale. |
| **Disegno battistrada** | Usurato o non direzionale | Canali larghi e disegni a V disperdono meglio l’acqua. |
| **Peso veicolo** | Veicoli leggeri | Più peso aumenta la pressione sull’impronta e aiuta a tagliare l’acqua. |

## Come reagire

| Passo | Azione | Perché |
| --- | --- | --- |
| **1** | Non frenare forte e non sterzare bruscamente. | Quando torna grip può innescare un testacoda. |
| **2** | Rilascia dolcemente l’acceleratore. | Le gomme rallentano e ritrovano contatto. |
| **3** | Tieni il volante dritto. | Le ruote anteriori restano puntate dove vuoi andare. |
| **4** | Aspetta il ritorno del grip. | Scendendo di velocità il battistrada evacua di nuovo acqua, spesso in 1-3 secondi. |
| **5** | Sterza e frena normalmente solo dopo. | Correggi quando senti di nuovo contatto. |

## Come prevenirlo

- **Mantieni battistrada adeguato** - sostituisci prima di circa 3 mm per sicurezza sul bagnato.
- **Pressione corretta** - gomme sgonfie evacuano peggio l’acqua.
- **Riduci la velocità con pioggia forte** - 20-30 km/h meno del ritmo sull’asciutto.
- **Evita comandi bruschi** - sterzo e freno progressivi tengono carico uniforme.
- **Scegli buon grip su bagnato** - una classe EU migliore può accorciare la frenata.
- **Evita solchi profondi** - raccolgono spesso acqua lasciata dal traffico.

[Ultima revisione: 2026-06-21](https://tirefitlab.com/it/methodology/)

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