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Guida TPMS

# Guida TPMS

## Cosa significa la spia TPMS accesa?

Il TPMS avvisa di una perdita significativa; non prova che ogni pneumatico abbia la corretta pressione a freddo. Una spia fissa richiede ispezione e misura appena possibile in sicurezza. Lampeggio seguito da luce fissa può indicare guasto. Gonfia secondo la targhetta del veicolo e usa solo la procedura del manuale.

## TPMS diretto e indiretto

NHTSA descrive sistemi diretti con sensori e indiretti che interpretano velocità ruota o altri segnali. Le norme fissano prestazioni di rilevamento e avviso; il nome della tecnologia non prova da solo la conformità.

| Aspetto | TPMS diretto | TPMS indiretto |
| --- | --- | --- |
| **Funzionamento** | Sensori di pressione alle ruote comunicano col veicolo. | Il software stima la perdita da velocità ruota e altri segnali. |
| **Possibile display** | Alcuni veicoli mostrano pressione e posizione; dipende dal modello. | Di solito avvisa senza pressione assoluta; dipende dal modello. |
| **Dopo lavori alle ruote** | I sensori devono corrispondere al protocollo e possono richiedere registrazione/apprendimento. | Può servire calibrazione dopo gonfiaggio, rotazione o sostituzione. |
| **Normativa** | Può essere conforme se il sistema completo supera la prova. | Può essere conforme se supera la prova; FMVSS 138 non vieta semplicemente la tecnologia indiretta. |

## Cosa fare quando compare la spia

Il comportamento varia per veicolo e mercato. Consultare il manuale per la spia esatta e seguire queste azioni.

| Comportamento | Significato probabile | Azione |
| --- | --- | --- |
| **Spia fissa di bassa pressione** | Almeno un pneumatico monitorato è molto sgonfio. | Ridurre velocità, fermarsi in sicurezza, ispezionare e misurare tutti. Gonfiare a freddo alla targhetta. |
| **Si accende al freddo e poi si spegne** | Una pressione marginale può superare la soglia con la temperatura. | Non ignorare: misurare tutti a freddo e correggere. |
| **Lampeggia 60–90 s e resta accesa** | Su veicoli con comportamento USA, il sistema può essere guasto. | Misurare manualmente, consultare il manuale e fare diagnosi. Il guasto non conferma pressione sicura. |

## Reset senza nascondere pressione bassa

Non esistono pulsante, velocità o durata universali. Le regole UE impongono di evitare reset o ricalibrazione a pressione bassa.

- Parcheggiare in sicurezza e trovare le pressioni a freddo su targhetta o manuale.
- Ispezionare e misurare tutti i pneumatici; includere la scorta se richiesto.
- Correggere prima dell’inizializzazione; il massimo sul fianco non è la pressione normale.
- Seguire solo reset, calibrazione o apprendimento specifici del modello.
- Se la spia resta, lampeggia o torna, ricontrollare e far diagnosticare.

## Cosa non sostituisce il TPMS

È uno strato di avviso, non un’ispezione completa. Non sostituisce:

- controllo mensile a freddo, scorta inclusa se applicabile;
- ispezione di fori, tagli, rigonfiamenti, crepe, usura e sovraccarico;
- pressione di targhetta o manuale;
- verifica del monitoraggio della scorta;
- reazione immediata a vibrazioni, urti o perdita rapida senza spia.

## Set di ruote sostitutive e invernali

I sensori diretti devono corrispondere a protocollo, frequenza, valvola e registrazione; una regola geografica 315/433 MHz non basta. Gli indiretti possono richiedere calibrazione. Batteria, durata, servizio e obblighi variano: verificare manuale e parti approvate.

*Limite di sicurezza: il TPMS segnala solo condizioni di pressione. Non diagnostica danni, battistrada, carico, montaggio ruota o permesso di continuare.*

## Fonti TPMS verificate

Azioni e differenze normative sono state verificate con NHTSA, FMVSS 138, Regolamento ONU 64 e normativa UE attuale.

- [NHTSA TireWise: TPMS diretto/indiretto, spie e pressione veicolo](https://www.nhtsa.gov/vehicle-safety/tires)
- [NHTSA FMVSS 138: rilevamento e avviso guasto USA](https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.dot.gov/files/fmvss/TPMS-2005-FMVSS-No138.pdf)
- [Regolamento ONU 64: rilevamento, avviso e prove TPMS](https://unece.org/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/r064r1e.pdf)
- [EUR-Lex Regolamento (UE) 2019/2144 articolo 5: TPMS preciso e protezione reset](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32019R2144)

Verificato: 2026-08-21

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