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Decodificador de marcações do flanco do pneu

# Decodificador de marcações do flanco do pneu

## O que significam as marcações no flanco de um pneu?

O flanco de um pneu contém um conjunto estruturado de marcações que descrevem o tamanho, a construção, a capacidade de carga, a velocidade máxima, a idade e as certificações legais do pneu. A denominação de tamanho principal — por exemplo 205/55 R16 91V — codifica a largura nominal (205 mm), o perfil (55%), o tipo de construção (R = radial), o diâmetro da jante (16 polegadas), o índice de carga (91 = 615 kg por pneu) e o símbolo de velocidade (V = até 240 km/h). Outras marcações incluem o código DOT (data de fabrico e fábrica), M+S ou o símbolo de floco de neve 3PMSF (aptidão invernal), os índices UTQG (EUA), a pressão máxima de enchimento (diferente da pressão recomendada) e o país de fabrico.

## Decodifique uma medida

Digite a medida principal da lateral para ver largura, perfil e altura da lateral.

Medida do pneu

### Largura da seção

205 mm

### Perfil

55%

### Altura da lateral

112,8 mm

### Diâmetro total

631,9 mm

Valor apenas da tabela de referência. Sempre siga a plaqueta do veículo e as marcações do flanco.

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## A medida principal decodificada

A designação principal do pneu — por ex. 205/55 R16 91V — vem impressa em letras grandes em ambos os flancos. Cada elemento tem um significado específico:

| Campo | Valor de exemplo | Unidade | O que significa |
| --- | --- | --- | --- |
| **Largura da seção** | 205 | mm | A largura do pneu de flanco a flanco (não a largura da banda de rodagem) quando montado na largura de aro especificada e na pressão de calibragem especificada. Às vezes chamada de "largura nominal de seção". |
| **Relação de aspecto (perfil)** | 55 | % da largura da seção | A altura do flanco expressa como porcentagem da largura da seção. 205 × 55% = 112,75 mm de altura de flanco. Números mais baixos significam perfil mais baixo (mais esportivo); números mais altos significam flancos mais altos (mais conforto, maior deflexão sob carga). |
| **Construção** | R | — | R = Radial (dominante desde a década de 1980). B = de cinta diagonal. D = Diagonal (de lonas cruzadas). Praticamente todos os pneus modernos de automóveis de passeio são R. |
| **Diâmetro do aro** | 16 | polegadas | O diâmetro do aro para o qual o pneu foi projetado. Deve corresponder exatamente — um pneu de 16" não vedará em um aro de 17". |
| **Índice de carga** | 91 | — | Um código que representa a carga máxima por pneu na pressão de calibragem nominal. IC 91 = 615 kg. Deve ser igual ou superior ao mínimo especificado para o seu veículo (no adesivo da porta). |
| **Índice de velocidade** | V | — | A velocidade máxima contínua que o pneu foi projetado para suportar sob carga e na pressão nominal. V = 240 km/h. Deve igualar ou exceder o mínimo OEM do seu veículo. |

Para um detalhamento completo da medida com um guia visual e exemplos resolvidos, consulte o nosso [guia de como ler a medida do pneu](https://tirefitlab.com/pt-br/learn/how-to-read-tire-size/).

## Índice de carga — referência rápida (valores comuns)

| Índice de carga | Carga máx. (kg) | Carga máx. (lbs) |
| --- | --- | --- |
| **75** | 387 | 853 |
| **80** | 450 | 992 |
| **85** | 515 | 1135 |
| **87** | 545 | 1202 |
| **88** | 560 | 1235 |
| **89** | 580 | 1279 |
| **90** | 600 | 1323 |
| **91** | 615 | 1356 |
| **92** | 630 | 1389 |
| **94** | 670 | 1477 |
| **96** | 710 | 1565 |
| **98** | 750 | 1653 |
| **100** | 800 | 1764 |
| **102** | 850 | 1874 |
| **105** | 925 | 2040 |

Para a tabela completa de índices de carga de 71 a 121 com todos os valores em kg/lb, consulte o nosso [guia do índice de carga](https://tirefitlab.com/pt-br/learn/load-index/).

## Índice de velocidade — referência rápida

| Símbolo | Vel. máx. (km/h) | Vel. máx. (mph) | Aplicação típica |
| --- | --- | --- | --- |
| **N** | 140 | 87 | Estepes temporários |
| **Q** | 160 | 99 | Pneus de inverno (com cravos ou inverno rigoroso) |
| **R** | 170 | 106 | Utilitários leves de serviço pesado |
| **S** | 180 | 112 | Sedãs familiares, vans |
| **T** | 190 | 118 | Sedãs, SUVs, vans |
| **H** | 210 | 130 | Carros esportivos, sedãs de desempenho |
| **V** | 240 | 149 | Carros esportivos, veículos de desempenho |
| **W** | 270 | 168 | Carros esportivos de alto desempenho |
| **Y** | 300 | 186 | Altíssimo desempenho e superesportivos |
| **ZR** | 240+ | 149+ | Pneus de alto desempenho (designação histórica, usada com W/Y) |

Para a tabela completa de símbolos de velocidade e o que acontece ao exceder a velocidade nominal, consulte o nosso [guia do índice de velocidade](https://tirefitlab.com/pt-br/learn/speed-rating/).

## Marcações adicionais no flanco

| Marcação | Localização | O que significa | Ação |
| --- | --- | --- | --- |
| **DOT XXXX XXXX 4 dígitos** | Flanco externo | Os últimos quatro dígitos são a data de fabricação: os dois primeiros = semana (01–52), os dois últimos = ano. por ex. DOT ... 2422 = semana 24 de 2022. Pneus com mais de 6 a 10 anos a partir da data DOT (não da data de compra) devem ser inspecionados ou substituídos independentemente da profundidade dos sulcos. | Verifique a conformidade de idade. Consulte o nosso [guia sobre a idade do pneu](https://tirefitlab.com/pt-br/learn/tire-age/) para os limites de substituição. |
| **M+S ou M&S** | Flanco | Classificação de lama e neve (Mud and Snow). Uma autocertificação do fabricante indicando tração em condições de lama/neve. NÃO exige testes segundo uma norma objetiva. M+S sozinho não qualifica como pneu de inverno segundo a regulamentação da UE/alemã — é uma designação de marketing. | Não confie apenas no M+S para a conformidade legal de inverno em mercados regulamentados. |
| **3PMSF (floco de neve em montanha de três picos)** | Flanco — uma silhueta de montanha com um floco de neve dentro | Uma classificação de desempenho de inverno testada e certificada objetivamente. Deve passar no teste do Índice de Tração na Neve (STI) com pontuação ≥110% em relação a um pneu de referência. Exigida por lei como norma mínima de pneu de inverno na Alemanha, Áustria e outros mercados de novembro a abril. | Esta é a única marcação que qualifica legalmente um pneu como apto para o inverno em mercados regulamentados. |
| **XL ou Extra Load (EL) / Reinforced (RF)** | Flanco | O pneu é construído para suportar cargas maiores do que um pneu padrão (SL) da mesma medida. A capacidade de carga nominal (na pressão máxima) é maior. Pneus XL exigem uma pressão de calibragem mínima de 2,9 bar (42 PSI) para atingir sua capacidade de carga nominal. Frequentemente necessários em veículos mais pesados que usam a mesma medida de aro que os mais leves. | Não calibre pneus XL com a mesma pressão dos SL — verifique o adesivo da porta do veículo para as pressões específicas de XL. |
| **Max Load ___ kg / ___ lbs** | Flanco | A carga máxima por pneu na pressão de calibragem máxima indicada ao lado. Este é o limite estrutural de projeto, não a carga de operação recomendada. Operar na carga máxima ou próximo dela exige a pressão máxima indicada. | Para a condução normal, use a pressão do adesivo da porta do veículo — não a pressão máxima do flanco. |
| **Max Pressure ___ kPa / ___ PSI / ___ bar** | Flanco, perto da marcação de carga máxima | A pressão de calibragem estrutural máxima que o pneu pode conter com segurança. Esta NÃO é a pressão de operação recomendada. Calibrar na pressão máxima para a condução normal calibra o pneu em excesso, causando desgaste no centro da banda, menor aderência e condução dura. | Ignore-a para o uso normal. Sempre ajuste a pressão conforme a especificação do adesivo da porta do veículo (a frio). |
| **UTQG: Treadwear ___ Traction _ Temperature _** | Flanco (pneus do mercado dos EUA) | Uniform Tire Quality Grading. Treadwear (desgaste): uma classificação comparativa de desgaste em relação a um pneu de referência (100 = referência). 400 dura 4× mais que 100. Traction (tração): A/A = melhor, C = ruim (frenagem em piso molhado sobre asfalto e concreto). Temperature (temperatura): A/B/C = resistência ao calor em velocidade sustentada. Exigida pela NHTSA dos EUA. | Útil para comparar a durabilidade e a tração em piso molhado entre pneus da mesma marca. Não compare entre marcas — os métodos de teste diferem. |
| **OUTSIDE / ASYMMETRIC** | Flanco | Indica que o pneu tem um desenho assimétrico com um lado externo (voltado para a via) e um lado interno específicos. A palavra OUTSIDE deve ficar voltada para fora do veículo. Montar pneus assimétricos invertidos é um grave erro de segurança que anula o projeto do desenho. | Confirme que OUTSIDE está voltado para fora nas quatro rodas após a montagem. |
| **Seta de direção** | Flanco | Indica um desenho direcional (unidirecional). O pneu deve girar no sentido indicado. Montado no sentido errado, os canais em V do desenho não conseguem expelir a água com eficiência e a resistência à aquaplanagem fica gravemente comprometida. | Verifique se o sentido de rotação corresponde à seta na montagem e após qualquer remoção de roda. |
| **Run Flat / SST / RFT / ROF / EMT / SSR / DSST** | Flanco | Designações de pneus run-flat específicas de cada marca. O pneu tem um flanco reforçado que sustenta o veículo com pressão zero por até 80 km a 80 km/h. Exige um sistema TPMS para avisar o motorista da perda de pressão (pneus run-flat não apresentam mudança perceptível de comportamento quando vazios). | Pneus run-flat não podem ser reparados após rodarem com pressão zero. Consulte o nosso [guia de pneus run-flat](https://tirefitlab.com/pt-br/learn/run-flat-tyres/). |
| **Made in ___** | Flanco | País de fabricação. Rotulagem obrigatória na maioria dos mercados. O local de fabricação dos pneus de marcas internacionais varia — não indica o país de origem da marca. | Apenas informativo. |
| **Marca E (e seguida de um número)** | Flanco (pneus europeus) | Marca europeia de homologação de tipo. O número indica o país que concede a homologação (por ex. e11 = Reino Unido, e4 = Países Baixos). Obrigatória para a venda nos mercados da UE e do EEE. Indica que o pneu atende às normas do Regulamento UNECE R30 (passeio) ou R54 (comercial). | Todos os pneus novos vendidos legalmente na Europa trazem esta marca. |

## Marcações OEM de pneus: referência verificada

Uma marcação de equipamento original (OE) identifica uma versão do pneu desenvolvida e aprovada para uma montadora, muitas vezes para um modelo ou uso específico. É mais específica que apenas o nome comercial do pneu.

| Marcação lateral | Montadora | O que a marcação confirma | O que não comprova |
| --- | --- | --- | --- |
| **★ (estrela)** | BMW / MINI | Uma versão testada pela BMW e ajustada ao veículo. | Aprovação para todo modelo BMW ou tamanho de roda. |
| **AO / AO1 / RO1 / RO2** | Audi | Uma versão Audi Genuine testada por critérios do modelo. | Aprovação Rolls-Royce; RO1 e RO2 são marcações Audi. |
| **Família MO / MOE / MO1** | Mercedes-Benz / Mercedes-AMG | Uma versão OE Mercedes; MOE indica mobilidade estendida. | Intercambialidade entre todas as variantes da família MO. |
| **N / N0 / N1 e códigos N recentes** | Porsche | Uma versão testada e aprovada pela Porsche para aplicações definidas. | Que toda versão N serve para todo Porsche ou eixo. |
| **VOL** | Volvo | Uma versão testada e personalizada pela Volvo para um modelo específico. | Que tamanho, carga, velocidade e posição no eixo podem ser ignorados. |

Confirme veículo, modelo, eixo e especificação exata no manual ou na lista aprovada pela montadora. A marcação OE não substitui verificações de tamanho, carga, velocidade, roda, pressão e folga física.

## Código DOT: lendo a data de fabricação

O código DOT aparece em um ou ambos os flancos. Os últimos quatro dígitos dão a data de fabricação:

- Os dois primeiros dígitos = semana de fabricação (01–52)
- Os dois últimos dígitos = ano de fabricação
- **Exemplo: DOT ... 2422** = semana 24 de 2022 = fabricado em junho de 2022

A idade de um pneu é contada a partir desta data, não de quando foi comprado. A borracha do pneu se degrada com o tempo devido ao ozônio, aos raios UV e ao oxigênio — independentemente do uso. A maioria dos fabricantes recomenda a substituição após 6 anos a partir da data DOT; a vida útil máxima em serviço seguro é de 10 anos. Para todos os limites de idade e como encontrar o código DOT, consulte o nosso [guia sobre a idade do pneu](https://tirefitlab.com/pt-br/learn/tire-age/).

## Pressão máxima vs pressão recomendada: uma distinção crucial

O flanco traz impressa a pressão estrutural máxima que o pneu pode conter. Normalmente é de 3,5 a 4,5 bar (51 a 65 PSI). Não é a pressão que você deve usar na condução normal.

A pressão de operação correta está no adesivo do batente da porta do veículo e no manual do proprietário. É uma especificação com o pneu frio (após mais de 3 horas parado ou menos de 1,6 km rodados). A faixa típica para automóveis de passeio é de 2,0 a 2,8 bar (29 a 41 PSI).

Calibrar na pressão máxima do flanco ao dirigir em uma estrada normal causará: desgaste no centro da banda, menor aderência em piso molhado (área de contato menor), condução dura e maior suscetibilidade a danos por impacto. Para saber mais sobre a regra da pressão a frio e o ajuste sazonal, consulte o nosso [guia da pressão do pneu a frio](https://tirefitlab.com/pt-br/learn/cold-tyre-pressure/).

## Fontes revisadas sobre marcações OEM

As correspondências se limitam a marcações confirmadas por material da montadora ou por uma referência OE atual de fabricante de pneus. Para a versão exata, prevalecem as instruções da montadora.

- [BMW: pneus Genuine com estrela e testes por modelo](https://www.bmw.com/en-au/offers-and-services/bmw-original-accessories/travel-transport-solutions.html)
- [Audi: marcações AO, AO1, RO1 e RO2 de pneus Audi Genuine](https://media.audi.com/is/content/audi/nemo/australia/Owners/audi_genuine_parts/Brochures/tyres_mar18.pdf)
- [Porsche: pneus com marcação N testados e aprovados](https://www.porsche.com/stories/innovation/summer-wheels-and-tyres/)
- [Volvo: pneus Genuine com VOL e desenvolvimento por modelo](https://www.volvocars.com/us/l/genuine-tires/)
- [Michelin: tabela atual de marcações OE por montadora](https://www.michelin.co.uk/auto/advice/tyre-basics/tyre-markings-explained)

Verificado em: 2026-08-21

[Última revisão: 2026-08-21](https://tirefitlab.com/pt-br/methodology/)

Checagem sazonal

## Planejando uma viagem longa?

Use orçamento e custo de uso antes da viagem, especialmente com pneus gastos ou medida diferente.

[Estimar orçamento](https://tirefitlab.com/pt-br/tire-budget-calculator/)

## Mais sobre este tema: Validação de medida

Leia marcações, compare medidas e entenda mudanças de diâmetro, carga e velocidade.

- [**Como ler a medida de um pneu** O que significa P205/55R16 91V? Todos os números e letras de uma medida de pneu explicados passo a passo.](https://tirefitlab.com/pt-br/learn/how-to-read-tire-size/)
- [**Guia de tipos de pneu — P, LT, métrico, radial e flotation** O que significam as letras em uma medida de pneu? P, LT, métrico, radial (R) e flotation explicados.](https://tirefitlab.com/pt-br/learn/tire-types/)
- [**Tabela de índice de carga de pneus** Índice de carga em kg e lb — tabela completa de 60 a 130.](https://tirefitlab.com/pt-br/learn/load-index/)
- [**Tabela de índice de velocidade de pneus** Índice de velocidade em km/h e mph — de L a Y, mais ZR.](https://tirefitlab.com/pt-br/learn/speed-rating/)

### Ferramentas úteis

[Conversor de medidas de pneus (mm ↔ polegadas)](https://tirefitlab.com/pt-br/tire-size-converter/)[Calculadora de tamanho de pneus](https://tirefitlab.com/pt-br/tire-size-calculator/)