[TireFitLab](https://tirefitlab.com/pt-br/) ›
[Guias de referência de pneus e rodas](https://tirefitlab.com/pt-br/learn/) ›
Leis de pneus de inverno por país

# Leis de pneus de inverno por país

## Os pneus de inverno são obrigatórios na Alemanha e em outros países europeus?

A Alemanha exige pneus adequados para o inverno (marcação M+S ou 3PMSF) em condições de inverno na estrada — neve, gelo ou geada — não por data do calendário. A Áustria exige pneus de inverno de 1 de novembro a 15 de abril para todos os veículos. Suécia, Finlândia e Noruega têm obrigações sazonais específicas. A França exige equipamentos de inverno em zonas de montanha designadas de 1 de novembro a 31 de março. A maioria dos países da UE não tem uma lei geral de pneus de inverno, mas o seu uso é altamente recomendado abaixo de 7°C.

## Regulamentação de pneus de inverno país a país

*As exigências legais mudam. Verifique sempre as regras atuais junto à autoridade rodoviária oficial do país antes de viajar. As multas indicadas são aproximadas no momento da redação (2026).*

| País | Tipo de lei | Datas / condições | Sulco mín. | Marcação exigida | Multa típica | Observações |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| **Alemanha** | Obrigação situacional | Sem datas fixas — aplica-se quando as condições da via são invernais | 1,6 mm legal (4 mm fortemente recomendado para pneus de inverno) | M+S ou 3PMSF | 60–120 €, mais 120 € se causar obstrução do tráfego | A lei (§ 2 Abs. 3a StVO) exige "wintergerechte Bereifung" (pneus adequados ao inverno) em vias com neve, gelo ou geada. Aplica-se a todas as categorias de veículos. |
| **Áustria** | Obrigatório — datas fixas | 1º de novembro a 15 de abril | 4 mm para pneus de inverno | 3PMSF ou M+S (M+S sozinho suficiente até 31 dez. 2024; depois exige-se 3PMSF) | 35–5.000 € conforme a gravidade | A Áustria tem uma das leis de pneus de inverno mais rigorosas da Europa. A lei se aplica a todos os veículos motorizados, incluindo motos acima de 125 cc em algumas províncias. |
| **Suíça** | Sem obrigação nacional — mas risco de responsabilidade | Sem datas fixas | 1,6 mm mínimo legal | Sem marcação obrigatória — mas pneus de verão em condições invernais = negligência grave | Sem multa específica, mas o seguro pode recusar a indenização em caso de acidente invernal com pneus de verão | A Suíça não tem lei de pneus de inverno, mas a polícia pode obrigar os motoristas a colocar correntes ou a dar meia-volta em estradas de montanha. O risco de não pagamento do seguro é significativo. |
| **República Tcheca** | Obrigatório — condições ou datas | 1º de novembro a 31 de março, ou quando houver neve/gelo/geada | 4 mm | M+S ou 3PMSF | CZK 1.500–2.500 (aprox. 60–100 €) | Obrigatório para todos os veículos. Veículos pesados têm exigências adicionais. |
| **Finlândia** | Obrigatório — datas | 1º de dezembro ao último dia de fevereiro (obrigatório); prorrogações sazonais possíveis | 3 mm | fortemente recomendado 3PMSF; pneus com cravos permitidos dez.–fev. | 800–1.000 €+ | Os pneus com cravos (nastarenkaat) são permitidos de 15 de outubro até a primeira segunda-feira após a Páscoa. Pneus de inverno sem cravos são obrigatórios de dez. a fev. |
| **Suécia** | Obrigatório — condições ou datas | De dezembro a março (conforme as condições fora desses meses) | 3 mm | M+S ou equivalente | SEK 1.200 (aprox. 110 €) | Pneus com cravos permitidos de 1º de outubro a 30 de abril. De 1º de dezembro a 31 de março, pneus de inverno obrigatórios quando as condições da via exigirem. |
| **Noruega** | Obrigatório — condições | 16 de novembro a 31 de março no norte da Noruega; conforme as condições no restante | 3 mm | M+S ou 3PMSF | NOK 1.500–3.000 (aprox. 130–260 €) | Pneus com cravos permitidos de 1º de novembro a 30 de abril em todo o país. O norte da Noruega (ao norte do paralelo 65°N) tem exigências de datas mais rigorosas. |
| **França** | Obrigatório em zonas de montanha | 1º de novembro a 31 de março (Décret n° 2020-1264) | 3,5 mm (pneus de inverno em zonas de montanha) | 3PMSF exigido (M+S sozinho não suficiente nas zonas designadas) | 135 € | A "Loi Montagne II" aplica-se a mais de 30 departamentos que cobrem rotas alpinas e pirenaicas. Fora das zonas de montanha: sem obrigação nacional. |
| **Espanha** | Sem obrigação nacional — correntes/pneus de inverno em vias específicas | Conforme a sinalização — variável por região e rota | 1,6 mm (mínimo legal padrão) | Sem exigência de marcação nacional específica | 200 € por não levar correntes onde são exigidas | A Espanha usa placas de condições da via para exigir correntes ou pneus de inverno em determinadas passagens de montanha. Algumas regiões (Aragão, Catalunha) têm regras adicionais. |
| **Itália** | Obrigatório em muitas regiões — sazonal | 15 de outubro a 15 de abril (varia conforme o município e o tipo de via) | 4 mm | M+S ou 3PMSF ou marcação de inverno exigida em vias designadas como invernais | 41–168 €, possível suspensão da carteira de habilitação | As portarias variam consideravelmente conforme a região. As províncias alpinas (Trento, Bolzano, Vale de Aosta, Piemonte) têm longas temporadas obrigatórias. |
| **Polônia** | Sem obrigação nacional — recomendado | Sem exigência legal | 1,6 mm (mínimo legal) | Sem exigência legal | Sem penalidade específica por não montar pneus de inverno | Apesar de não haver obrigação, as seguradoras exigem cada vez mais pneus de inverno para cobertura total em incidentes invernais. Os municípios podem exigir pneus de inverno em rotas específicas. |
| **Países Baixos** | Sem obrigação nacional | Sem exigência legal | 1,6 mm (mínimo legal) | Sem exigência legal | Sem penalidade específica | Os Países Baixos não têm lei de pneus de inverno. Dado o terreno plano e o clima costeiro ameno, a queda de neve é relativamente rara — mas, quando ocorre, os pneus de verão têm tração muito ruim. |
| **Reino Unido** | Sem obrigação — recomendação | Sem exigência legal | 1,6 mm nos ¾ centrais da largura | Sem exigência legal | Sem penalidade por não montar pneus de inverno | O Reino Unido não tem lei de pneus de inverno. O Highway Code recomenda montar pneus de inverno em clima severo. Algumas seguradoras oferecem prêmios reduzidos pela montagem de pneus de inverno; verifique sua apólice. |
| **Bélgica** | Sem obrigação nacional | Sem exigência legal | 1,6 mm | Sem exigência legal | Sem penalidade específica | Sem lei de pneus de inverno na Bélgica. A Valônia às vezes os recomenda em áreas montanhosas, mas não há obrigação legal. |
| **Rússia** | Obrigatório — datas | De dezembro a fevereiro (obrigatório); junho–agosto (pneus de inverno proibidos) | 4 mm | M+S ou 3PMSF | RUB 500 (aprox. 5 €, em alta) | A Rússia exige pneus de inverno nos meses de inverno. Pneus de verão são proibidos no inverno e os de inverno no verão. Os cravos são permitidos o ano todo, exceto nos meses de proibição de verão. |

## Quais marcações qualificam um pneu como de inverno?

| Marcação | Aparência no flanco | Reconhecimento legal | Base de desempenho |
| --- | --- | --- | --- |
| **3PMSF (floco de neve na montanha de três picos)** | Símbolo de floco de neve dentro de uma montanha de três picos no flanco | Aceito em todos os países com obrigação de pneus de inverno. É a marcação de qualificação definitiva do pneu de inverno. | O pneu passou em um teste de frenagem normalizado sobre neve a -10°C segundo os critérios da ECE R117. O nível de desempenho é verificado. |
| **M+S (Lama + Neve)** | "M+S" ou "MS" ou "M&S" no flanco | Aceito na maioria dos países com obrigação de pneus de inverno, mas a Áustria está eliminando gradualmente a aceitação apenas do M+S. Não aceito para a obrigação das zonas de montanha francesas (exige-se 3PMSF). | Não testado segundo uma norma de desempenho invernal padronizada. M+S é uma autocertificação do fabricante. Muitos pneus para todas as estações com pendor de verão trazem a marcação M+S. |
| **Pneus com cravos** | Cravos metálicos embutidos na banda de rodagem | Permitidos na Escandinávia (com datas sazonais). Proibidos na Alemanha, Áustria, França, Suíça. Verifique as regras do país antes de cruzar fronteiras com pneus com cravos. | Superiores em gelo nu. Inferiores em asfalto seco e molhado em comparação com pneus de inverno sem cravos. Causam danos à superfície da via — por isso muitos países os proíbem. |
| **Pneu de verão com M+S (caso limite)** | Marcação M+S em um pneu com desenho de banda de rodagem claramente voltado para o verão | Legalmente o M+S atende à maioria das obrigações, mas os agentes de fiscalização podem contestar um pneu que claramente não atende à intenção de desempenho invernal. | Potencialmente enganoso. Um pneu deve trazer o 3PMSF se montado em condições invernais em que as obrigações apenas de M+S sejam duvidosas. |

## Alemanha: o que significa na prática a "obrigação situacional"

A lei alemã de pneus de inverno é frequentemente mal compreendida. Não há data fixa — a obrigação legal surge quando as condições da via são invernais, especificamente:

- Neve na superfície da via
- Gelo (Glatteis)
- Geada ou condições de gelo negro (Reifglätte)
- Neve compactada (Schneeglätte)

Um veículo com pneus de verão que fica preso na neve, causa um acidente ou cria uma obstrução do tráfego (Behinderung) em condições invernais infringe o § 2 Abs. 3a StVO. A multa pela própria obstrução (120 €) é separada da multa pelos pneus (60 €).

Importante: se um veículo com pneus de verão derrapa no gelo mas não causa obstrução e não se envolve em acidente, a fiscalização é difícil — mas as seguradoras podem reduzir as indenizações se o veículo não estava adequadamente equipado para as condições.

## A regra dos 7°C: por que importa mesmo onde os pneus de inverno não são exigidos por lei

Os compostos de borracha dos pneus de verão contêm maior proporção de sílica e óleos aromáticos projetados para permanecer flexíveis em temperaturas entre 7°C e 40°C. Abaixo de 7°C, o composto começa a endurecer e perde a elasticidade necessária para a aderência. A distância de frenagem em via fria e seca aumenta de 10–20% em relação aos pneus de inverno na mesma temperatura.

Em vias molhadas ou sujas abaixo de 7°C, a diferença é mais acentuada. Por isso a indústria do pneu recomenda pneus de inverno abaixo de 7°C independentemente da exigência legal — é um limiar de desempenho e segurança, não apenas um gatilho regulatório.

Nosso guia das estações de pneus aborda a comparação de desempenho entre pneus de verão, para todas as estações e de inverno, com dados de distância de frenagem.

## Profundidade mínima de sulco para pneus de inverno

| Profundidade de sulco | Condição | Recomendação |
| --- | --- | --- |
| **8 mm** | Pneu de inverno novo (profundidade de sulco nova típica) | Desempenho invernal completo. Nenhuma ação necessária. |
| **6–7 mm** | Boa condição — uma ou duas temporadas | Excelente desempenho invernal. Seguro de usar. |
| **4–5 mm** | Aceitável — aproximando-se do limiar recomendado pelo setor | Ainda legal (acima da maioria dos mínimos nacionais). Comece a planejar a substituição para a próxima temporada. |
| **4 mm** | Mínimo recomendado pelo setor para substituir pneus de inverno | Substitua antes da próxima temporada de inverno. Abaixo disso, a distância de frenagem na neve molhada aumenta significativamente. |
| **3 mm** | Mínimo para Finlândia, Suécia, Noruega (alguns países) | Legal nesses países, mas marginal. Não adie a substituição abaixo dessa profundidade. |
| **1,6 mm** | Mínimo legal UE/RU — para qualquer pneu, qualquer estação | Nunca use pneus de inverno nessa profundidade em condições invernais. A frenagem na neve molhada fica gravemente comprometida. |

A recomendação de substituição em 4 mm baseia-se em pesquisas sobre distância de frenagem na neve. Abaixo de 4 mm, o desempenho do pneu de inverno na neve molhada e na lama de neve degrada-se acentuadamente. Veja o [guia de profundidade de sulco](https://tirefitlab.com/pt-br/learn/tread-depth/) para o guia completo, incluindo como medir com precisão.

## Pneus com cravos: regras país a país

Os pneus com cravos oferecem tração superior em gelo nu, mas danificam a superfície da via e têm desempenho pior do que bons pneus de inverno sem cravos em asfalto molhado. Por essa razão, são proibidos ou restritos em muitos países:

- **Permitidos:** Finlândia (15 out. – primeira segunda-feira após a Páscoa), Suécia (1º out. – 30 abr.), Noruega (1º nov. – 30 abr.). As regras sobre cravos e as datas sazonais são rigorosamente aplicadas.
- **Proibidos:** Alemanha, Áustria, Suíça, França, Países Baixos, Bélgica, Espanha, Itália. Dirigir com pneus com cravos nesses países pode resultar em multas elevadas.
- **Permitidos com restrições:** República Tcheca (permitidos com limites de altura e saliência dos cravos). Verifique as regras locais antes de importar pneus com cravos.

## Levar pneus de inverno através das fronteiras

Se você dirige do Reino Unido ou dos Países Baixos (sem obrigação) para a Alemanha (obrigação situacional) e depois para a Áustria (obrigação com datas fixas), precisa ter pneus de inverno montados antes de entrar na Áustria entre 1º de novembro e 15 de abril. A polícia realiza na fronteira fiscalizações por amostragem em veículos que entram de países sem obrigação durante o período de obrigação austríaco.

Se você pretende transitar por vários países no inverno, monte antes de partir o conjunto de exigências mais rigoroso aplicável — isso geralmente significa pneus de inverno com marcação 3PMSF e pelo menos 4 mm de profundidade de sulco.

[Última revisão: 2026-06-22](https://tirefitlab.com/pt-br/methodology/)

Checagem sazonal

## Planejando uma viagem longa?

Use orçamento e custo de uso antes da viagem, especialmente com pneus gastos ou medida diferente.

[Estimar orçamento](https://tirefitlab.com/pt-br/tire-budget-calculator/)

## Mais sobre este tema: Segurança e regras

Sulco, danos, estação e inspeção quando o próximo passo seguro importa.

- [**Profundidade do sulco sem limite universal** Fluxo com fontes para medidor, indicadores, lei local, desgaste irregular, chuva e inverno.](https://tirefitlab.com/pt-br/learn/tread-depth/)
- [**Indicadores de desgaste e medição correta da banda** Guia com fontes para localizar TWI, medir em vários pontos, ler desgaste irregular e aplicar a regra local.](https://tirefitlab.com/pt-br/learn/tread-wear-indicators/)
- [**Pneus de verão vs quatro estações vs inverno** Qual a diferença entre pneus de verão, quatro estações e inverno? Limiares de temperatura, química da borracha, exigências legais e quando trocar.](https://tirefitlab.com/pt-br/learn/tire-seasons/)
- [**Dicas de pneus para dirigir no inverno** Como preparar os pneus para o inverno: pneus de inverno vs quatro estações vs verão no frio, queda de pressão, dados de frenagem, regras de correntes e técnica de condução.](https://tirefitlab.com/pt-br/learn/winter-driving/)