[TireFitLab](https://tirefitlab.com/ru/) ›
[Справочные руководства по шинам и дискам](https://tirefitlab.com/ru/learn/) ›
Требования к шинам при техническом осмотре

# Требования к шинам при техническом осмотре

## Что проверяют инспекторы ТО на шинах?

Инспекторы технического осмотра проверяют: глубину протектора (минимум 1,6 мм на центральных трёх четвертях ширины протектора по всей окружности), состояние боковин (отсутствие вздутий, порезов до корда и деформаций), правильное давление (индикатор TPMS должен быть потушен), однородность типа шин на каждой оси (смешивание диагональных и радиальных шин на одной оси является серьёзным нарушением), индекс скорости и грузоподъёмности не ниже требований производителя. Одна шина с любым из этих нарушений — причина отказа в прохождении ТО.

## Что проверяют инспекторы: полный разбор

| Проверка | Норма | Критерии непрохождения | Примечания |
| --- | --- | --- | --- |
| **Глубина протектора** | Минимум 1.6 mm на центральных ¾ ширины протектора по всей окружности. Это относится к глубине основных канавок, а не к перемычкам индикатора износа. | Любой участок центральных трёх четвертей любой шины ниже 1.6 mm = немедленное непрохождение. Предупреждение выдаётся при 2–3 mm на усмотрение инспектора. | В некоторых регионах минимум для мокрой дороги — 3 mm (рекомендация в Австрии и Германии). 1.6 mm — это законный нижний предел, а не безопасный эксплуатационный минимум. |
| **Состояние боковины** | Без вздутий, шишек или деформаций. Без порезов, разрывов или потёртостей, обнажающих корд (структуру слоёв). | Любой порез или вздутие, обнажающие корд = непрохождение. Поверхностное растрескивание (степень 1–2) обычно предупреждение, а не непрохождение. Растрескивание степени 3–4, обнажающее корд = непрохождение. | Вздутие указывает на внутреннее структурное повреждение. Даже небольшое вздутие опасно и означает немедленное непрохождение — шина не ремонтируется, её необходимо заменить. |
| **Давление / TPMS** | Контрольная лампа TPMS не должна гореть. Шина должна выглядеть правильно накачанной — явное недостаточное или избыточное давление отмечается. | Горящая лампа TPMS = предупреждение или непрохождение в зависимости от неисправности системы. Спущенная или явно сдутая шина = непрохождение. | При проверке манометр не используется. Инспекторы опираются на визуальный осмотр и TPMS. Накачайте шины по спецификации перед предъявлением автомобиля. |
| **Однотипность шин по оси** | Обе шины на одной оси должны быть одного типа конструкции. Диагональные (косослойные) и радиальные шины нельзя смешивать на одной оси. | Одна диагональная и одна радиальная на одной оси = немедленное непрохождение. | Смешивание марок, рисунков протектора или типов состава на одной оси разрешено в Великобритании и большинстве стран ЕС — по оси регулируется только тип конструкции (диагональная или радиальная). |
| **Индекс скорости и нагрузки** | Индекс скорости шины должен соответствовать или превышать индекс скорости из типового одобрения автомобиля. Индекс нагрузки должен соответствовать или превышать спецификацию автомобиля. | Шина с индексом скорости ниже указанного в типовом одобрении автомобиля = непрохождение. Шина с индексом нагрузки ниже требуемого = непрохождение. | Исключение для зимних шин: более низкий индекс скорости допускается на рынках, которые это разрешают, если максимальная скорость автомобиля ограничена индексом шины и нанесена наклейка скорости (Германия, Австрия, другие). |
| **Шины с восстановленными канавками** | Шины нельзя нарезать заново, если они специально не одобрены для нарезки, что обозначается маркировкой RG на боковине шины. | Любая шина с восстановленными канавками без маркировки RG = непрохождение. | Нарезка (прорезание новых канавок в изношенном протекторе нагретым ножом) законна только на шинах, изготовленных со специальным подпротекторным слоем резины для этой цели. Большинство легковых шин не одобрены для RG. |
| **Запасное колесо** | MOT в Великобритании: запасное колесо не проверяется. Техосмотры в ЕС: в большинстве стран-членов запасное колесо также обычно не проверяется. | Запасное колесо, как правило, не входит в техосмотр. | Хотя запасное колесо не проверяют, неисправная запаска оставит вас без аварийного варианта. Регулярно проверяйте возраст и давление запасного колеса. |

## Глубина протектора подробно

Законный минимум 1.6 mm относится к центральным трём четвертям ширины протектора по всей окружности шины. Это означает:

- Если плечевые края протектора изношены ниже 1.6 mm, но центральная часть выше предела, шина технически может пройти — хотя это указывает на проблемы со сходом-развалом или давлением.
- Если любой участок центральных трёх четвертей опускается ниже 1.6 mm в любом месте по окружности, шина не проходит независимо от того, сколько протектора осталось в других местах.
- Перемычки индикатора износа (TWI) отлиты ровно на глубине 1.6 mm. Когда поверхность протектора сравнивается с любой перемычкой TWI, шина находится на законном пределе. Полное руководство по TWI см. в нашем [руководстве по индикаторам износа](https://tirefitlab.com/ru/learn/tread-wear-indicators/).

1.6 mm небезопасно — это законный нижний предел. При 1.6 mm на мокрой дороге при 80 km/h тормозной путь составляет примерно 60 m. При 3 mm — примерно 35 m. Крупные шинные ассоциации (ETRTO, TyreSafe UK, ADAC) рекомендуют заменять шины при 3 mm в мокрых условиях. Полную таблицу влияния на торможение на мокрой дороге см. в нашем [руководстве по глубине протектора](https://tirefitlab.com/ru/learn/tread-depth/).

## Требования техосмотра по странам

| Страна / Техосмотр | Периодичность | Мин. протектор | Правило смешивания по оси | Индекс скорости | TPMS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| **Великобритания — MOT** | Ежегодно с 3-го года | 1.6 mm | Диагональные и радиальные нельзя смешивать на одной оси | Должен соответствовать минимуму типового одобрения автомобиля | Горит лампа TPMS = предупреждение или непрохождение |
| **Германия — HU (TÜV/DEKRA/GTÜ)** | Каждые 2 года (первый техосмотр через 3 года после первой регистрации) | 1.6 mm (3 mm рекомендует ADAC) | Диагональные и радиальные нельзя смешивать на одной оси | Должен соответствовать спецификации автомобиля (StVZO §36) | Предупреждение RDKS должно быть выключено |
| **Франция — Contrôle Technique** | Каждые 2 года с 4-го года | 1.6 mm | Без смешивания диагональных/радиальных на одной оси | Подтверждено для типа автомобиля | Предупреждение TPMS = défaut majeur (серьёзная неисправность) |
| **Испания — ITV** | Первый техосмотр через 4 года, затем каждые 2 года, ежегодно после 10 лет | 1.6 mm | Без смешивания диагональных/радиальных на одной оси | Должен соответствовать спецификации автомобиля | Неисправность TPMS = defecto |
| **Италия — Revisione** | Первый через 4 года, затем каждые 2 года | 1.6 mm | Без смешивания диагональных/радиальных на одной оси | Должен соответствовать спецификации автомобиля | Неисправность TPMS фиксируется |
| **Польша — Przegląd techniczny** | Каждый год | 1.6 mm | Без смешивания диагональных/радиальных на одной оси | Должен соответствовать спецификации автомобиля | Неисправность TPMS фиксируется |
| **Нидерланды — APK** | Ежегодно с 4-го года | 1.6 mm | Без смешивания диагональных/радиальных на одной оси | Должен соответствовать спецификации автомобиля | Предупреждение TPMS = gebrek |

## Смешивание шин: что разрешено, а что нет

Распространённое заблуждение, что любое смешивание шин ведёт к непрохождению техосмотра. Реальное правило уже:

- **Диагональная и радиальная на одной оси: запрещено** — это структурный тип конструкции, определяемый наличием или отсутствием буквы «R» в обозначении размера шины. 205/55R16 — радиальная; 205/55-16 (без R) — диагональная (сегодня крайне редка на легковых автомобилях).
- **Разные марки на одной оси: разрешено** в Великобритании и на всех крупных рынках ЕС. Не рекомендуется производителями шин (асимметрия управляемости), но не является причиной непрохождения.
- **Разные рисунки протектора на одной оси: разрешено** — смешивание зимнего и летнего рисунка на одной оси разрешено в Великобритании, хотя это опасно и настоятельно не рекомендуется.
- **Разные составы на одной оси (например, летний + всесезонный): разрешено** на техосмотре. Инспектор не проверяет химию состава.
- **Более низкий индекс скорости сзади, чем спереди: серая зона** — запрещено рекомендациями большинства производителей шин, но не всегда является причиной непрохождения. Уточните в вашей инспекции.

## TPMS и техосмотры

С 2014 года все новые автомобили, продаваемые в ЕС, должны быть оснащены TPMS. С 2012 года в США (FMVSS 138). С 2015 года в Великобритании (в рамках принятия норм ЕС). Техосмотры всё чаще отмечают горящую лампу TPMS как неисправность:

- **MOT в Великобритании (с 2023 года)** : горящая лампа TPMS классифицируется как «серьёзная неисправность» — это непрохождение, а не просто предупреждение. С горящей лампой автомобилю не может быть выдан сертификат MOT.
- **Страны-члены ЕС** : подход различается. Большинство классифицирует неисправность TPMS как «серьёзную неисправность» в соответствии с Директивой ЕС о техосмотре 2014/45/EU. Предъявляйте автомобиль со всеми шинами, накачанными по спецификации — большинство систем TPMS сбрасывается за несколько минут движения.

Если лампа TPMS продолжает гореть после накачки до правильного давления и нескольких km езды, датчик может быть неисправен или его батарея разряжена. Датчики обычно служат 5–10 лет. Полное руководство по TPMS см. в нашем [руководстве по TPMS](https://tirefitlab.com/ru/learn/tpms/).

## Наиболее частые причины непрохождения из-за шин

| Причина непрохождения | Частота | Как предотвратить |
| --- | --- | --- |
| **Протектор ниже 1.6 mm** | Самая частая причина непрохождения из-за шин | Проверяйте ежемесячно глубиномером протектора. Заменяйте ниже 3 mm — 1.6 mm это законный предел, а не рекомендация по безопасности. |
| **Вздутие боковины или обнажение корда** | Часто — нередко из-за удара о яму | Осматривайте боковины ежемесячно. После любого значительного удара о яму или бордюр немедленно осмотрите боковину и внутренний герметизирующий слой. Вздутие не ремонтируется — замените шину. |
| **Горящая лампа TPMS** | Всё чаще по мере того, как TPMS становится обязательной | Проверьте давление в шинах перед предъявлением автомобиля. Накачайте по спецификации и проедьте несколько km, чтобы система TPMS перекалибровалась. Если лампа продолжает гореть, проверьте на неисправный датчик. |
| **Индекс скорости ниже спецификации автомобиля** | Реже, но растёт из-за сезонной смены шин | При покупке зимних или сезонных шин убедитесь, что индекс скорости равен или выше минимума типового одобрения вашего автомобиля. Проверьте наклейку на двери или руководство. |
| **Шина с восстановленными канавками без маркировки RG** | Редко для легковых автомобилей | Никогда не нарезайте заново легковые шины, если на них явно нет маркировки RG. Для легкового использования это бесполезно. |

## Контрольный список шин перед техосмотром

| Действие | Необходимый инструмент | Порог прохождения |
| --- | --- | --- |
| **Проверить глубину протектора на всех четырёх шинах** | Глубиномер протектора или монета 20p (UK) | Заменить, если ниже 3 mm — 1.6 mm это законный предел, а не безопасный минимум |
| **Осмотреть все боковины на вздутия, порезы или обнажение корда** | Визуальный осмотр при хорошем освещении | Любое вздутие или обнажённый корд = немедленно заменить перед предъявлением автомобиля |
| **Накачать все шины до спецификации OEM** | Калиброванный манометр | Использовать спецификацию холодного давления с наклейки на двери или из руководства |
| **Убедиться, что лампа TPMS погасла** | Проверка приборной панели | Если горит, накачайте до правильного давления, проедьте 5 km, проверьте снова. Постоянное предупреждение = неисправность датчика, требующая устранения |
| **Подтвердить, что индекс скорости и нагрузки всех четырёх шин равен или превышает OEM** | Прочитать сервисное описание на боковине шины | Символ скорости и индекс нагрузки должны быть не ниже спецификации с наклейки на двери автомобиля |
| **Проверить, что все четыре шины радиальные (не диагональные)** | Маркировка боковины — радиальная показывает «R» в размере (например, 205/55R16) | У диагональных шин нет «R» — они показывают «B» (диагонально-опоясанная) или без буквы |

## Можно ли отремонтировать шину, чтобы пройти техосмотр?

Ремонт проколов законен и безопасен при правильном выполнении по стандарту BSAU 159g (UK) или нормам ETRTO. Шина, профессионально отремонтированная внутренней грибовидной заплатой на зоне протектора, может пройти техосмотр. Однако:

- Ремонт боковины не допускается — прокол боковины требует замены шины.
- Жгуты сами по себе (без внутренней заплаты) не считаются постоянным ремонтом и должны сопровождаться надлежащим ремонтом грибовидной заплатой или заменой шины.
- Шины run-flat, которые ехали в режиме run-flat (нулевое давление на любом расстоянии), необходимо осмотреть и в большинстве случаев заменить — внутреннее повреждение снаружи не видно.

Полное руководство по ремонту проколов см. в нашем [руководстве по ремонту проколов шин](https://tirefitlab.com/ru/learn/tyre-puncture-repair/).

[Последняя проверка: 2026-06-22](https://tirefitlab.com/ru/methodology/)

Сезонная проверка

## Планируешь длинную летнюю поездку?

Перед поездкой используй инструменты бюджета и стоимости эксплуатации, особенно если шины изношены или размер меняется.

[Оценить бюджет шин](https://tirefitlab.com/ru/tire-budget-calculator/)

## Ещё по этой теме: Безопасность и правила

Протектор, повреждения, сезонность и техосмотр, где важен безопасный следующий шаг.

- [**Глубина протектора без универсального порога** Проверенная по источникам методика для измерителя, индикаторов, местных норм, неравномерного износа и зимы.](https://tirefitlab.com/ru/learn/tread-depth/)
- [**Индикаторы износа и точная проверка протектора** Проверенное руководство: поиск TWI, измерение в нескольких точках, неравномерный износ и местные правила замены.](https://tirefitlab.com/ru/learn/tread-wear-indicators/)
- [**Летние, всесезонные и зимние шины** В чём разница между летними, всесезонными и зимними шинами? Температурные пороги, химия резиновой смеси, законодательные требования и когда менять шины.](https://tirefitlab.com/ru/learn/tire-seasons/)
- [**Советы по шинам для зимней езды** Как подготовить шины к зиме: зимние vs всесезонные vs летние на морозе, падение давления на холоде, данные по тормозным путям, правила цепей и техника вождения.](https://tirefitlab.com/ru/learn/winter-driving/)