Руководство по растрескиванию и старению шин

Что показывают трещины и чего они не доказывают

Видимая трещина — сигнал о состоянии, а не измерение, подтверждающее прочность конструкции. Погода, нагрев, деформация, история давления, удары и хранение могут влиять одновременно, а внутреннее повреждение бывает незаметно снаружи. Не превращайте ширину или глубину трещины в самодельную категорию безопасности.

• Прекратите обычную эксплуатацию и организуйте помощь, если виден корд, появилась грыжа или расслоение, давление повторно падает либо возникли новые вибрация или шум.
• Порез, трещину, удар или подозрение на повреждение должен проверить шинный специалист. Для осмотра внутреннего гермослоя и скрытой структуры может потребоваться демонтаж.
• Используйте давление с таблички автомобиля и ограничения производителей шины и автомобиля. Расчёт или внешний осмотр не дают разрешения на дальнейшую эксплуатацию.

Более безопасная последовательность осмотра

1. Безопасно припаркуйтесь и при хорошем освещении осмотрите обе боковины, протектор, плечи и канавки. Не залезайте под автомобиль без надёжных опор.
2. Ищите трещины, порезы, грыжи, видимый корд, утрату резины, неравномерный износ и застрявшие предметы.
3. Сравните холодное давление с табличкой автомобиля. Повторная потеря требует диагностики, а не только подкачки.
4. Прочитайте полный номер DOT и запишите неделю и год производства.
5. Покажите сомнительное повреждение специалисту, особенно после удара или если внутренняя боковина плохо видна.

Правильно читайте поле даты DOT TIN

Для шин, выпущенных с 2000 года, последние четыре цифры полного номера DOT образуют дату: первые две обозначают неделю, последние две — год. 3521 означает 35-ю неделю 2021 года. Код не указывает день, поэтому его не следует превращать в точную календарную дату.

NHTSA отмечает, что полный TIN может находиться только на одной боковине, поэтому проверьте обе. Предыдущие группы обозначают завод и сведения производителя, а обязательный формат менялся. Не выводите точный размер или модель из общего шаблона вроде «XXXXXX YYYY»; используйте полную маркировку и записи производителя или отзывной кампании.

Возраст — один фактор, а не вердикт

По данным NHTSA, отдельные производители автомобилей и шин рекомендуют замену через шесть–десять лет независимо от остатка протектора. Решающее значение имеет инструкция конкретного производителя. Молодая шина тоже может быть повреждена, а старая требует повышенного внимания даже при хорошем протекторе. Проверяйте и запасную шину.

Каких выводов нельзя делать

• Большой остаток протектора не доказывает пригодность старой или повреждённой шины.
• Сохранение давления на стоянке не исключает повреждение конструкции или отказ под нагрузкой.
• Внешне поверхностная трещина не показывает состояние под резиной или на внутренней боковине.
• Возраст сам по себе не ставит диагноз, но его нельзя игнорировать при изменении состояния или поведения.

Продолжайте с подходящей проверкой

Дата и ограничения производителя разобраны в руководстве по возрасту шин, срочная оценка — в руководстве по повреждениям боковины, хранение — в руководстве по хранению шин. Ни одно из них не заменяет очный осмотр.