Słownik opon i felg

Nominalna maksymalna szerokość między bokami opony w milimetrach, mierzona na określonej feldze pomiarowej. To nie szerokość bieżnika.

Wysokość boku wyrażona jako procent nominalnej szerokości. W rozmiarze 225/45R17 liczba 45 oznacza 45% z 225 mm.

Średnica osadzenia stopki, zwykle podawana w calach. Oznaczenia średnicy opony i felgi muszą być identyczne.

Dla opony metrycznej obliczona wysokość promieniowa: szerokość przekroju razy profil, podzielone przez 100.

Nominalna średnica opony: średnica felgi plus dwie wysokości boku. Średnica pod obciążeniem lub zmierzona może się różnić.

Nominalna droga na jeden obrót, równa średnicy całkowitej razy pi. Obciążenie, ciśnienie, zużycie i konstrukcja zmieniają wartość rzeczywistą.

Szacowana liczba obrotów na kilometr lub milę, obliczana przez podzielenie drogi przez nominalny obwód.

Procentowa zmiana między pierwotną a alternatywną średnicą całkowitą. Wartość dodatnia oznacza wyższą oponę alternatywną.

Szacowana różnica między prędkością wskazywaną a rzeczywistą po zmianie obwodu, bez wpływu kalibracji i ugięcia opony.

Połowa różnicy średnicy całkowitej. Szacuje zmianę wysokości osi przed uwzględnieniem zawieszenia, obciążenia, ciśnienia i ugięcia.

Udokumentowany próg zmiany nominalnej średnicy używany jako wstępny filtr. Nie potwierdza prześwitów, indeksów, legalności ani homologacji.

Wewnętrzna szerokość między gniazdami stopek, zwykle w calach. Jest mniejsza od zewnętrznej szerokości między rantami.

Odległość między osią symetrii felgi a płaszczyzną montażu do piasty. Bardziej dodatnie ET zwykle przesuwa koło do wewnątrz.

Odległość od płaszczyzny montażowej do wewnętrznej krawędzi felgi. Zależy od szerokości, ET i naddatku rantu.

Liczba mocowań i średnica okręgu przechodzącego przez ich środki, na przykład 5x112.

Centralny otwór felgi nasuwany na piastę. Średnicę i sposób centrowania trzeba sprawdzić dla konkretnego pojazdu.

Element montowany między piastą a kołem. Jego grubość wysuwa koło i o tę samą wartość zmniejsza efektywne dodatnie ET.

Kod liczbowy maksymalnego obciążenia jednej opony w warunkach określonych normą. Musi spełniać wymagania pojazdu.

Kod literowy powiązany ze znormalizowaną maksymalną prędkością testową przy określonym obciążeniu i ciśnieniu, a nie zalecaną prędkością jazdy.

Zastosowanie większej felgi i opony o niższym profilu przy zachowaniu nominalnej średnicy całkowitej blisko wartości fabrycznej.