Quelle est la précision de TireFitLab ?
Chaque calculateur du site lit ses chiffres dans un moteur de calcul partagé et déterministe. Le même moteur génère aussi les tables de référence : un résultat d'outil et une table de page ne peuvent jamais se contredire.
Un seul moteur, testé automatiquement
Toute la mathématique pneu/jante vit dans un unique paquet TypeScript sans dépendance externe. À la revue du 2026-08-27, 118 tests unitaires du moteur (limites, inverses, propriétés) plus 187 tests du site le couvrent, et chaque déploiement doit les réussir — un release avec un test en échec n'atteint pas la production.
Sur quoi reposent les chiffres
La géométrie découle directement du marquage du pneu (largeur, série, diamètre de jante) via les formules nominales standard ; les tables d'indice de charge, de code de vitesse et de largeur de jante suivent les normes publiées (UN R30/R54, pratique ETRTO). Les valeurs métriques sont canoniques, les valeurs impériales ne servent qu'à l'affichage.
Ce que la précision ne signifie pas
Les résultats décrivent une géométrie nominale. Un pneu réel varie selon la marque, le modèle, l'usure et la pression, et un calcul n'est jamais une approbation propre au véhicule (montage, garde, légalité). Vérifiez toujours la plaque constructeur, la documentation et faites un contrôle physique.
Contrôles à chaque publication
Au-delà des tests unitaires, chaque publication revalide les données structurées, la réciprocité hreflang sur les dix langues, les liens internes, les budgets de performance et l'honnêteté des dates de revue sur tout le corpus. Un chiffre semble faux ? Passez par la page contact — les erreurs confirmées sont corrigées dans le moteur et les pages concernées reçoivent une date de revue mise à jour.