Requisitos de pneus no MOT da Grã-Bretanha
Um alerta TPMS reprova automaticamente no MOT?
Não. Um aviso de perda de pressão não comprova sozinho uma falha do TPMS. A DVSA distingue uma observação, um defeito Minor por pressão claramente insuficiente e um defeito Major por falha do sistema. Sulcos, estrutura e montagem têm critérios próprios. Esta página trata do MOT da Grã-Bretanha, não de inspeções brasileiras nem das regras da Irlanda do Norte.
Identifique primeiro a categoria
Consulte a seção 5.2.3 do manual DVSA atual. O exemplo de sulcos refere-se a automóveis usados pela primeira vez a partir de 3 de janeiro de 1933 com até oito assentos para passageiros. Outras categorias, veículos antigos e casos especiais têm critérios diferentes. A tradução não muda a jurisdição.
Fonte: DVSA — 5.2.3: tread depth
Onde se aplicam 1,6 mm
Nesses automóveis, os sulcos principais precisam de pelo menos 1,6 mm nos três quartos centrais da largura da banda e em toda a circunferência. Sulcos secundários rasos e lamelas não são avaliados da mesma maneira. Uma única medição central não comprova todo o pneu.
Fonte: DVSA — 5.2.3: tread depth
TPMS: alcance e interpretação
A inspeção TPMS abrange veículos M1 usados pela primeira vez a partir de 1º de janeiro de 2012. Motorhomes, ambulâncias e carros funerários homologados M1 com peso bruto total acima de 2.500 kg estão excluídos dessa verificação TPMS.
Fonte: DVSA — 5.2.3: TPMS; defects (h) and (l)
A luz pode continuar acesa após perda de pressão sem falha do sistema. Se não for possível distinguir defeito de pressão baixa, a DVSA prevê uma observação. TPMS defeituoso ou claramente inoperante é Major; pneu claramente murcho é Minor. Não apague avisos para esconder defeitos.
Fonte: DVSA — 5.2.3: TPMS; defects (h) and (l)
Exemplos da seção DVSA 5.2.3
| Defeito observado | Categoria MOT |
|---|---|
| Profundidade fora do requisito aplicável | Dangerous — perigoso |
| Bolha ou separação estrutural, cordonéis expostos ou danificados | Dangerous — perigoso |
| Corte além dos critérios que atinge lonas ou cordonéis | Major — grave |
| Tamanhos ou estruturas diferentes no mesmo eixo | Major — grave |
Fonte: DVSA — 5.2.3: defects (b), (c), (d), (e)
Preparação útil
Meça os sulcos em vários pontos e examine as superfícies acessíveis. Confira a pressão a frio pela plaqueta ou manual, não pelo máximo no flanco. Anote o comportamento do alerta e perdas repetidas para o técnico. Isso ajuda no diagnóstico, mas não certifica aprovação.
Fonte: NHTSA TireWise — Maintenance: Tire Pressure; Maintaining Proper Tire Pressure
Uma foto, uma escala inventada de rachaduras Grade 1–4 ou um limite genérico de perfuração não determina integridade nem resultado. Peça avaliação profissional de danos e reparos. A aprovação não garante o estado futuro; siga o manual atual para a categoria e o defeito.
Fontes verificadas para as afirmações citadas: 2026-09-04
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