Glossário de pneus e rodas

Largura nominal máxima entre as laterais, em milímetros numa roda de medição especificada. Não é a largura da banda de rodagem.

Altura da lateral expressa como porcentagem da largura nominal. Em 225/45R17, 45 significa 45% de 225 mm.

Diâmetro do assento do talão, normalmente indicado em polegadas. As designações de diâmetro do pneu e da roda devem coincidir exatamente.

Num pneu métrico, altura radial calculada: largura de seção multiplicada pela relação de aspecto e dividida por 100.

Diâmetro nominal do pneu: diâmetro da roda mais duas laterais. O diâmetro carregado ou medido pode diferir do valor geométrico.

Distância nominal percorrida em uma volta, igual ao diâmetro total vezes pi. Carga, pressão, desgaste e construção alteram o valor real.

Número estimado de voltas por quilômetro ou milha, calculado dividindo a distância pela circunferência nominal.

Mudança percentual do diâmetro total original para o alternativo. Valor positivo indica que a alternativa é mais alta.

Diferença estimada entre velocidade indicada e real causada pela mudança de circunferência, sem efeitos de calibração e deformação.

Metade da diferença de diâmetro total. Estima a mudança na altura do eixo antes dos efeitos de suspensão, carga, pressão ou flexão.

Limite documentado de mudança do diâmetro nominal usado como triagem inicial. Não comprova folgas, índices, legalidade nem aprovação do fabricante.

Largura interna entre os assentos do talão, geralmente em polegadas. É menor que a largura externa entre as bordas.

Distância entre a linha central da roda e sua face de montagem no cubo. Um ET mais positivo geralmente move a roda para dentro.

Distância da face de montagem até a borda interna da roda. Depende da largura, do offset e da margem da borda externa.

Número de fixadores e diâmetro do círculo que passa pelos centros deles, por exemplo 5x112.

Abertura central da roda que se encaixa sobre o cubo. Diâmetro e requisito de centralização devem ser verificados no veículo.

Componente instalado entre cubo e roda. Sua espessura move a roda para fora e reduz na mesma medida o ET positivo efetivo.

Código numérico da carga máxima suportada por um pneu nas condições previstas pela norma. Deve atender ao requisito do veículo.

Código de letra ligado a uma velocidade máxima de teste padronizada sob carga e pressão definidas, não a uma velocidade recomendada.

Uso de uma roda maior com pneu de perfil mais baixo, mantendo o diâmetro total nominal próximo da configuração original.