Como o TireFitLab calcula
Cada valor é calculado a partir do tamanho do pneu em milímetros canônicos — o mesmo motor alimenta a calculadora, as páginas de tamanhos e as comparações, portanto os números são idênticos em todo lugar.
Fórmulas
| Altura do flanco | width × aspect ÷ 100 |
|---|---|
| Diâmetro externo | rim + 2 × sidewall |
| Circunferência | π × diameter |
| Erro do velocímetro | (newØ − oldØ) ÷ oldØ × 100% |
Triagem geométrica
Esta classificação considera apenas a geometria do pneu, não a compatibilidade com o veículo. Vale o nível mais alto acionado.
Triagem geométrica Como este resultado é calculado Correspondência muito próxima |Δ Diâmetro| ≤ 0.5% · |Δ Largura| ≤ 10 mm · |Δ Flanco| ≤ 5 mm Variação pequena |Δ Diâmetro| ≤ 1.5% · |Δ Largura| ≤ 20 mm · |Δ Flanco| ≤ 12.5 mm Requer verificação |Δ Diâmetro| > 1.5% / |Δ Largura| > 20 mm / |Δ Flanco| > 12.5 mm Alto risco de montagem Fora da tolerância / |Δ Largura| ≥ 40 mm / |Δ Flanco| ≥ 25 mm Não recomendado |Δ Diâmetro| ≥ 6% / |Δ Largura| ≥ 60 mm / |Δ Flanco| ≥ 40 mm
Regras de tolerância
As tolerâncias a seguir são uma base de trabalho e devem ser verificadas por mercado em uma fonte primária.
Mercado +max −max Fonte UE geral (±3%) +3% −3% ETRTO / common EU practice Polônia +1.5% −2% PL national guidance EUA (~3%) +3% −3% Tire industry common practice / T&RA AWD / 4WD (rígido) +2% −2% Drivetrain rolling-radius guidance
Última revisão: 2026-07-16
Nota: estimativa geométrica. Sempre verifique a folga física antes de montar.
- Conteúdo atualizado
- 2026-07-16