Pression des pneus : trouver la bonne consigne
Pression des pneus : trouver la bonne consigne
Utiliser la pression à froid du véhicule, de l’essieu, du pneu et de la charge exacts. Le maximum du flanc et une plage typique ne fixent pas la cible. Mesurer même sans alerte TPMS.
La consigne du véhicule vient en premier
Lisez l’étiquette pneus/charge, la plaque de certification et le manuel pour le véhicule, l’essieu et le pneu approuvé. Si dimension, indice, plage ou construction changent, n’utilisez pas une table SL/XL générique: obtenez les données exactes du pneu et confirmez avec le constructeur ou un professionnel.
Source: NHTSA TireWise — Maintenance: Tire Pressure; Maintaining Proper Tire Pressure
Unités de pression
Exemple de conversion uniquement, pas une pression recommandée.
| bar | kPa | psi |
|---|---|---|
| 1 | 100 | ≈ 14.504 |
| 2.3 | 230 | ≈ 33.4 |
Source: NIST — Appendix B.8: bar; pound-force per square inch
Le TPMS avertit, il ne règle pas
Il peut signaler une perte ou une panne, mais ignore la charge correcte, la valeur pleine charge et l’homologation du pneu. Contrôlez au manomètre avant forte charge ou remorquage, même sans voyant.
Source: NHTSA TireWise — Maintenance: Tire Pressure; Maintaining Proper Tire Pressure
Ne pas déduire la pression de ces raccourcis
- plage avant/arrière universelle par type de véhicule;
- hausse fixe par personne, kilogramme ou charge d’appui;
- maximum du flanc seul;
- autre véhicule de même dimension nominale;
- pourcentage SL/XL générique sans données exactes;
- absence de voyant TPMS.
Cette page explique comment trouver la consigne; ce n’est ni une table ni une homologation. Les valeurs dépendent du véhicule, des essieux, pneus, roues, remorque, vitesse, température, documents et juridiction.
Sources vérifiées pour les affirmations citées: 2026-09-04
Contrôle saisonnier
Les règles pneus hiver approchent ?
Vérifiez profondeur, marquages et exigences locales avant le premier froid, pas au pic des rendez-vous.