Âge du pneu et code DOT
Qu'est-ce que le code DOT d'un pneu ?
Les quatre derniers chiffres du numéro DOT complet indiquent semaine et année de fabrication. L’âge seul ne confirme pas l’aptitude au service : contrôlez pression, usure, dommages et comportement, puis suivez les fabricants du pneu et du véhicule. La NHTSA cite des recommandations de 6–10 ans ; Michelin préconise une inspection annuelle après cinq ans et un remplacement à dix ans, Continental le retrait au-delà de dix ans, roue de secours comprise.
Saisissez le code DOT à 4 chiffres du flanc du pneu — la semaine et l'année de fabrication.
Où trouver le code DOT
Le code DOT est moulé dans le flanc du pneu, généralement sur le flanc intérieur (côté véhicule). Recherchez les lettres DOT suivies d'une suite de lettres et de chiffres. Les quatre derniers chiffres constituent le code de date. Exemple :
DOT U2LL LMLR 2318 → fabriqué la semaine 23 de l'année 2018.
Exemples de codes de date DOT
| 4 derniers chiffres | Semaine | Année | Signification |
|---|---|---|---|
| 2318 | 23 | 2018 | Semaine 23 de 2018 (env. juin 2018) |
| 0421 | 04 | 2021 | Semaine 4 de 2021 (env. janvier 2021) |
| 5223 | 52 | 2023 | Semaine 52 de 2023 (env. décembre 2023) |
Guide de remplacement selon l’âge du pneu
| Âge | État | Action recommandée |
|---|---|---|
| < 5 ans | Aucun verdict par l’âge seul | Poursuivre les contrôles de pression, usure et dommages ; l’âge ne confirme pas l’aptitude au service. |
| 5–6 ans | Renforcer le contrôle | Michelin recommande une inspection professionnelle annuelle après cinq ans de service. |
| 6–10 ans | Les consignes constructeur varient | Suivre la limite exacte du pneu et du véhicule ; dommage, usure ou baisse de performance peuvent imposer un remplacement plus tôt. |
| > 10 ans | Repère de remplacement préventif | Michelin recommande le remplacement à dix ans ; Continental conseille de retirer les pneus de plus de dix ans, roue de secours comprise. |
Quelles sont les causes de défaillance des vieux pneus ?
- Oxydation — le caoutchouc réagit avec l'oxygène et les UV au fil du temps, ce qui durcit et fissure les chaînes de polymères.
- Craquelures dues à l’ozone — visibles sous forme de fines fissures de surface sur le flanc ou entre les pavés de la bande de roulement. Accélérées par la chaleur, l’exposition aux UV et l’ozone.
- Décollement de la ceinture — la carcasse en acier ou en textile peut se délaminer de la bande de roulement sur les pneus âgés, provoquant un éclatement soudain.
Pneus d’avant 2000 : codes de date à 3 chiffres
Les pneus fabriqués avant 2000 utilisaient un code à trois chiffres : les deux premiers chiffres = la semaine, le troisième chiffre = l'année de la décennie (par ex. 234 = semaine 23 de 1994 ou 1984). Ces pneus doivent être remplacés immédiatement, quel que soit leur aspect.
Sources vérifiées sur l’âge des pneus
Le décodage DOT et les repères d’âge ont été vérifiés auprès d’une autorité et de fabricants. Ce ne sont pas une limite légale universelle.
- NHTSA TireWise : vieillissement, dommages, comportement et date DOT
- Étude NHTSA sur le TIN : anciens formats et format standardisé du numéro
- Michelin : inspection annuelle après cinq ans et remplacement à dix ans
- Continental : facteurs d’âge et retrait au-delà de dix ans, secours compris
Vérifié:
Plus d'outils
- Comment lire une taille de pneu
- Guide des types de pneus
- Calculateur de dimensions de pneus
- Guides de référence pneus & jantes
Contrôle saisonnier
Long trajet d’été prévu ?
Utilisez les outils budget et coût d’usage avant le trajet, surtout avec des pneus usés ou une dimension différente.