Décodeur des marquages flanc de pneu

Que signifient les inscriptions sur le flanc d'un pneu ?

Le flanc d'un pneu porte un ensemble structuré de marquages décrivant la taille, la construction, la capacité de charge, la vitesse maximale, l'âge et les certifications légales du pneu. La désignation principale — par exemple 205/55 R16 91V — code la largeur nominale (205 mm), le rapport d'aspect (55 %), le type de construction (R = radial), le diamètre de jante (16 pouces), l'indice de charge (91 = 615 kg par pneu) et le symbole de vitesse (V = jusqu'à 240 km/h). D'autres marquages comprennent le code DOT (date de fabrication et usine), M+S ou le flocon 3PMSF (aptitude hivernale), les indices UTQG (États-Unis), la pression maximale de gonflage (différente de la pression recommandée) et le pays de fabrication.

Décoder une dimension

Tapez la dimension principale du flanc pour voir la largeur, le profil et la hauteur de flanc.

Dimension du pneu

Largeur de section: 205 mm
Rapport hauteur/largeur: 55%
Hauteur de flanc: 112,8 mm
Diamètre total: 631,9 mm

Valeur de table de référence uniquement. Respectez toujours la plaque du véhicule et le marquage du flanc.

La dimension principale décodée

La désignation principale du pneu — par ex. 205/55 R16 91V — est imprimée en gros caractères sur les deux flancs. Chaque élément a une signification précise :

Champ, Valeur exemple, Unité, Signification
Champ	Valeur exemple	Unité	Signification
Largeur de section	205	mm	La largeur du pneu d'un flanc à l'autre (et non la largeur de la bande de roulement) lorsqu'il est monté sur la largeur de jante spécifiée à la pression de gonflage spécifiée. Parfois appelée « largeur nominale de section ».
Rapport hauteur/largeur (profil)	55	% de la largeur de section	La hauteur du flanc exprimée en pourcentage de la largeur de section. 205 × 55 % = 112,75 mm de hauteur de flanc. Des chiffres plus bas signifient un profil plus bas (plus sportif) ; des chiffres plus élevés signifient des flancs plus hauts (plus de confort, plus de déformation sous charge).
Construction	R	—	R = Radial (dominant depuis les années 1980). B = à ceinture diagonale. D = Diagonal (à carcasse croisée). Pratiquement tous les pneus de tourisme modernes sont en R.
Diamètre de jante	16	pouces	Le diamètre de la jante pour laquelle le pneu est conçu. Doit correspondre exactement — un pneu 16" ne s'étanchéifiera pas sur une jante 17".
Indice de charge	91	—	Un code représentant la charge maximale par pneu à la pression de gonflage nominale. IC 91 = 615 kg. Doit être égal ou supérieur au minimum spécifié pour votre véhicule (sur l'étiquette de la portière).
Indice de vitesse	V	—	La vitesse maximale soutenue que le pneu est conçu pour supporter sous charge et à la pression nominale. V = 240 km/h. Doit atteindre ou dépasser le minimum OEM de votre véhicule.

Pour une décomposition complète de la dimension avec un guide visuel et des exemples résolus, consultez notre guide pour lire la dimension d'un pneu.

Indice de charge — référence rapide (valeurs courantes)

Indice de charge, Charge max. (kg), Charge max. (lbs)
Indice de charge	Charge max. (kg)	Charge max. (lbs)
75	387	853
80	450	992
85	515	1135
87	545	1202
88	560	1235
89	580	1279
90	600	1323
91	615	1356
92	630	1389
94	670	1477
96	710	1565
98	750	1653
100	800	1764
102	850	1874
105	925	2040

Pour le tableau complet des indices de charge de 71 à 121 avec toutes les valeurs en kg/lb, consultez notre guide de l'indice de charge.

Indice de vitesse — référence rapide

Symbole, Vitesse max. (km/h), Vitesse max. (mph), Application typique
Symbole	Vitesse max. (km/h)	Vitesse max. (mph)	Application typique
N	140	87	Roues de secours temporaires
Q	160	99	Pneus hiver (cloutés ou hiver renforcé)
R	170	106	Camionnettes utilitaires à forte charge
S	180	112	Berlines familiales, fourgonnettes
T	190	118	Berlines, SUV, fourgonnettes
H	210	130	Voitures de sport, berlines performantes
V	240	149	Voitures de sport, véhicules performants
W	270	168	Voitures de sport haute performance
Y	300	186	Très haute performance et supercars
ZR	240+	149+	Pneus haute performance (désignation héritée, utilisée avec W/Y)

Pour le tableau complet des symboles de vitesse et ce qui se passe lorsque vous dépassez la vitesse nominale, consultez notre guide de l'indice de vitesse.

Marquages supplémentaires sur le flanc

Marquage, Emplacement, Signification, Action
Marquage	Emplacement	Signification	Action
DOT XXXX XXXX 4 chiffres	Flanc extérieur	Les quatre derniers chiffres correspondent à la date de fabrication : les deux premiers = semaine (01–52), les deux derniers = année. par ex. DOT ... 2422 = semaine 24 de 2022. Les pneus de plus de 6 à 10 ans à partir de la date DOT (et non de la date d'achat) doivent être inspectés ou remplacés, quelle que soit la profondeur de la bande de roulement.	Vérifiez la conformité d'âge. Consultez notre guide sur l'âge des pneus pour les seuils de remplacement.
M+S ou M&S	Flanc	Classement Boue et Neige (Mud and Snow). Une auto-certification du fabricant indiquant une traction dans des conditions de boue/neige. N'exige AUCUN test selon une norme objective. M+S seul ne qualifie pas un pneu comme pneu hiver selon la réglementation de l'UE/allemande — c'est une désignation marketing.	Ne vous fiez pas à M+S seul pour la conformité hivernale légale dans les marchés réglementés.
3PMSF (flocon de neige sur montagne à trois pics)	Flanc — une silhouette de montagne avec un flocon de neige à l'intérieur	Une notation de performance hivernale testée et certifiée objectivement. Doit réussir le test de l'indice de traction sur neige (STI) avec un score ≥110 % par rapport à un pneu de référence. Exigé par la loi comme norme minimale de pneu hiver en Allemagne, en Autriche et dans d'autres marchés de novembre à avril.	C'est le seul marquage qui qualifie légalement un pneu comme adapté à l'hiver dans les marchés réglementés.
XL ou Extra Load (EL) / Reinforced (RF)	Flanc	Le pneu est conçu pour supporter des charges plus élevées qu'un pneu standard (SL) de même dimension. La capacité de charge nominale (à pression maximale) est plus élevée. Les pneus XL nécessitent une pression de gonflage minimale de 2,9 bar (42 PSI) pour atteindre leur capacité de charge nominale. Souvent nécessaires sur les véhicules plus lourds utilisant la même taille de jante que les plus légers.	Ne gonflez pas les pneus XL à la même pression que les SL — vérifiez l'étiquette de la portière du véhicule pour les pressions spécifiques aux XL.
Max Load ___ kg / ___ lbs	Flanc	La charge maximale par pneu à la pression de gonflage maximale indiquée à côté. C'est la limite de conception structurelle, pas la charge de service recommandée. Fonctionner à la charge maximale ou proche nécessite la pression maximale indiquée.	Pour une conduite normale, utilisez la pression de l'étiquette de la portière du véhicule — pas la pression maximale du flanc.
Max Pressure ___ kPa / ___ PSI / ___ bar	Flanc, près du marquage de charge max.	La pression de gonflage structurelle maximale que le pneu peut contenir en toute sécurité. Ce n'est PAS la pression de service recommandée. Gonfler à la pression maximale pour une conduite normale surgonfle le pneu, causant une usure au centre de la bande de roulement, une adhérence réduite et une conduite inconfortable.	Ignorez-la pour un usage normal. Réglez toujours la pression selon la spécification de l'étiquette de la portière du véhicule (à froid).
UTQG : Treadwear ___ Traction _ Temperature _	Flanc (pneus pour le marché américain)	Uniform Tire Quality Grading. Treadwear (usure) : une notation comparative d'usure par rapport à un pneu de référence (100 = référence). 400 s'use 4× plus longtemps que 100. Traction : A/A = meilleur, C = médiocre (freinage sur sol mouillé sur asphalte et béton). Temperature (température) : A/B/C = résistance à la chaleur à vitesse soutenue. Exigé par la NHTSA américaine.	Utile pour comparer la durée d'usure et la traction sur sol mouillé entre pneus de la même marque. Ne comparez pas entre marques — les méthodes de test diffèrent.
OUTSIDE / ASYMMETRIC	Flanc	Indique que le pneu a un profil asymétrique avec un côté extérieur (face à la route) et un côté intérieur spécifiques. Le mot OUTSIDE doit être orienté à l'opposé du véhicule. Monter des pneus asymétriques à l'envers est une grave erreur de sécurité qui annule la conception du profil.	Confirmez qu'OUTSIDE est orienté vers l'extérieur sur les quatre roues après le montage.
Flèche de direction	Flanc	Indique un profil directionnel (unidirectionnel). Le pneu doit tourner dans le sens indiqué. Monté dans le mauvais sens, les rainures en V du profil ne peuvent pas évacuer l'eau efficacement et la résistance à l'aquaplaning est gravement dégradée.	Vérifiez que le sens de rotation correspond à la flèche lors du montage et après tout démontage de roue.
Run Flat / SST / RFT / ROF / EMT / SSR / DSST	Flanc	Désignations de pneus à roulage à plat propres à chaque marque. Le pneu a un flanc renforcé qui soutient le véhicule à pression nulle jusqu'à 80 km à 80 km/h. Nécessite un système TPMS pour avertir le conducteur d'une perte de pression (les pneus à roulage à plat n'entraînent aucun changement de comportement perceptible une fois dégonflés).	Les pneus à roulage à plat ne peuvent pas être réparés après un roulage à pression nulle. Consultez notre guide des pneus à roulage à plat.
Made in ___	Flanc	Pays de fabrication. Étiquetage requis sur la plupart des marchés. Le lieu de fabrication des pneus de marques internationales varie — il n'indique pas le pays d'origine de la marque.	À titre informatif uniquement.
Marque E (e suivi d'un chiffre)	Flanc (pneus européens)	Marque de réception par type européenne. Le chiffre indique le pays ayant accordé l'homologation (par ex. e11 = Royaume-Uni, e4 = Pays-Bas). Requise pour la vente sur les marchés de l'UE et de l'EEE. Indique que le pneu respecte les normes du règlement CEE R30 (tourisme) ou R54 (utilitaire).	Tous les pneus neufs vendus légalement en Europe portent cette marque.

Marquages de pneus OEM : référence vérifiée

Un marquage d'origine (OE) identifie une version de pneu développée et approuvée pour un constructeur, souvent pour un modèle ou un usage précis. Il est plus spécifique que le seul nom commercial du pneu.

Marquage du flanc, Constructeur, Ce que le marquage confirme, Ce qu’il ne prouve pas
Marquage du flanc	Constructeur	Ce que le marquage confirme	Ce qu’il ne prouve pas
★ (étoile)	BMW / MINI	Une version testée par BMW et adaptée au véhicule.	Une approbation pour chaque modèle BMW ou dimension de roue.
AO / AO1 / RO1 / RO2	Audi	Une version Audi Genuine testée selon des critères propres au modèle.	Une approbation Rolls-Royce ; RO1 et RO2 sont des marquages Audi.
Famille MO / MOE / MO1	Mercedes-Benz / Mercedes-AMG	Une version OE Mercedes ; MOE désigne une variante à mobilité étendue.	L’interchangeabilité de toutes les variantes de la famille MO.
N / N0 / N1 et codes N récents	Porsche	Une version testée et approuvée par Porsche pour des applications définies.	Que chaque version N convient à chaque modèle Porsche ou essieu.
VOL	Volvo	Une version testée et personnalisée par Volvo pour un modèle précis.	Que dimension, indices de charge/vitesse et position d’essieu peuvent être ignorés.

Vérifiez le véhicule, le modèle, l'essieu et la spécification exacte dans le manuel ou la liste de pneus approuvés par le constructeur. Un marquage OE ne remplace pas les contrôles de dimension, charge, vitesse, jante, pression et dégagement physique.

Code DOT : lire la date de fabrication

Le code DOT apparaît sur un ou les deux flancs. Les quatre derniers chiffres donnent la date de fabrication :

Les deux premiers chiffres = semaine de fabrication (01–52)
Les deux derniers chiffres = année de fabrication
Exemple : DOT ... 2422 = semaine 24 de 2022 = fabriqué en juin 2022

L'âge d'un pneu se compte à partir de cette date, et non de la date d'achat. La gomme du pneu se dégrade avec le temps sous l'effet de l'ozone, des UV et de l'oxygène — indépendamment de l'usage. La plupart des fabricants recommandent un remplacement après 6 ans à partir de la date DOT ; la durée de vie maximale en service sûr est de 10 ans. Pour tous les seuils d'âge et comment trouver le code DOT, consultez notre guide sur l'âge des pneus.

Pression max. vs pression recommandée : une distinction essentielle

Le flanc indique la pression structurelle maximale que le pneu peut contenir. Elle est généralement de 3,5 à 4,5 bar (51 à 65 PSI). Ce n'est pas la pression que vous devez utiliser pour une conduite normale.

La pression de service correcte figure sur l'étiquette du montant de la portière du véhicule et dans le manuel du propriétaire. C'est une spécification à froid (après plus de 3 heures à l'arrêt ou moins de 1,6 km parcouru). La plage typique pour les voitures de tourisme est de 2,0 à 2,8 bar (29 à 41 PSI).

Gonfler à la pression maximale du flanc en roulant sur une route normale provoquera : une usure au centre de la bande de roulement, une adhérence réduite sur sol mouillé (surface de contact plus petite), une conduite inconfortable et une sensibilité accrue aux dommages par impact. Pour en savoir plus sur la règle de la pression à froid et l'ajustement saisonnier, consultez notre guide de la pression des pneus à froid.

Sources vérifiées sur les marquages OEM

Les correspondances ci-dessus sont limitées aux marquages confirmés par un constructeur automobile ou une référence OE actuelle d’un fabricant de pneus. Les consignes du constructeur restent prioritaires pour la version exacte.

Vérifié le: 2026-08-21

Dernière révision: 2026-08-21