Guia de erro do velocímetro
O que é o erro do velocímetro?
O erro do velocímetro ocorre quando a circunferência de rolamento dos pneus montados difere da que o fabricante usou para calibrar o velocímetro (pneu original). Um pneu maior que o original faz o velocímetro indicar menos (você vai mais rápido do que mostra). Um menor faz indicar mais. A diretiva europeia permite +6 / −0 % (indicado vs. real); a maioria dos veículos de série tem uma desvio positivo de +1–3 %.
- O erro do velocímetro ocorre quando a circunferência de rolamento dos pneus montados difere da que o fabricante usou para calibrar o velocímetro (pneu original).
- Um pneu maior que o original faz o velocímetro indicar menos (você vai mais rápido do que mostra).
- Um menor faz indicar mais.
Perguntas frequentes
- O que é o erro do velocímetro?
- O erro do velocímetro ocorre quando a circunferência de rolamento dos pneus montados difere da que o fabricante usou para calibrar o velocímetro (pneu original). Um pneu maior que o original faz o velocímetro indicar menos (você vai mais rápido do que mostra). Um menor faz indicar mais. A diretiva europeia permite +6 / −0 % (indicado vs. real); a maioria dos veículos de série tem uma desvio positivo de +1–3 %.
- O que devo verificar antes de usar esta informação?
- Use o TireFitLab como referência de medida e confirme manual do veículo, etiqueta de pressão, compatibilidade da roda, índice de carga e folgas físicas.
Passos
- Verificar a fonte Leia a marcação do pneu, o manual do veículo e a etiqueta de pressão antes de comparar valores.
- Comparar com o veículo e a roda Confira em conjunto medida, índice de carga, índice de velocidade, largura da roda e folgas físicas.
- Confirmar antes da montagem Peça a uma oficina especializada para revisar qualquer combinação duvidosa ou dano visível.
Exemplos calculados
Estas linhas usam o mesmo motor geométrico da calculadora, então os números batem com o resultado interativo.
| Medida atual | Medida candidata | Variação de diâmetro | Velocímetro a 100 km/h | Tolerância |
|---|---|---|---|---|
| 225/45R17 | 235/40R18 | +1,7% (+10,9 mm) | 100 km/h → 101,7 km/h | dentro |
| 205/55R16 | 225/45R17 | +0,4% (+2,4 mm) | 100 km/h → 100,4 km/h | dentro |
| 215/65R16 | 225/60R17 | +2,3% (+15,9 mm) | 100 km/h → 102,3 km/h | dentro |
Como usar: Use a medida exata da etiqueta do veículo antes de comprar.
Como o erro do velocímetro é calculado
A porcentagem de erro baseia-se na variação da circunferência de rolamento (= diâmetro total × π):
Erro % = (novo diâmetro externo − diâmetro externo de série) / diâmetro externo de série × 100
Um resultado positivo significa que o velocímetro marca abaixo (o carro anda mais rápido do que o indicado). Um resultado negativo significa que o velocímetro marca acima (o carro está mais lento do que a indicação).
Limites legais por região
| Região | Diretiva | Limite | Observação |
|---|---|---|---|
| União Europeia | UNECE R39 / EU 2009/40/EC | Indicada ≥ real E ≤ real + 10% | O velocímetro nunca pode marcar abaixo da velocidade real |
| Estados Unidos | FMVSS 101 | Dentro de ±5 mph da real (carros dos EUA) | Menos rigoroso; a maioria das configurações de fábrica dos EUA também roda a +1–3% |
| Recomendação geral | TireFitLab calc | +2 % / −0 % | Nosso padrão para substituição segura (dentro dos limites dos EUA e da UE) |
Exemplos de erro (série: 205/55R16)
| Medida alternativa | Erro | A 100 km/h indicados | Dentro do limite da UE? |
|---|---|---|---|
| 215/55R16 | +1.6% | 101.6 km/h | Sim |
| 215/60R16 | +4.8% | 104.8 km/h | Sim |
| 225/45R17 | +0.9% | 100.9 km/h | Sim |
| 225/55R17 | +5.4% | 105.4 km/h | Sim |
| 195/55R16 | −2.4% | 97.6 km/h | Não (marca abaixo) |
Checagem sazonal
Planejando uma viagem longa?
Use orçamento e custo de uso antes da viagem, especialmente com pneus gastos ou medida diferente.
O que mudou
- Fórmulas, links de fonte, inclusão no sitemap e página localizada revisados.