Decodificador de marcações do flanco do pneu
O que significam as marcações no flanco de um pneu?
O flanco de um pneu contém um conjunto estruturado de marcações que descrevem o tamanho, a construção, a capacidade de carga, a velocidade máxima, a idade e as certificações legais do pneu. A denominação de tamanho principal — por exemplo 205/55 R16 91V — codifica a largura nominal (205 mm), o perfil (55%), o tipo de construção (R = radial), o diâmetro da jante (16 polegadas), o índice de carga (91 = 615 kg por pneu) e o símbolo de velocidade (V = até 240 km/h). Outras marcações incluem o código DOT (data de fabrico e fábrica), M+S ou o símbolo de floco de neve 3PMSF (aptidão invernal), os índices UTQG (EUA), a pressão máxima de enchimento (diferente da pressão recomendada) e o país de fabrico.
- O flanco de um pneu contém um conjunto estruturado de marcações que descrevem o tamanho, a construção, a capacidade de carga, a velocidade máxima, a idade e as certificações legais do pneu.
- A denominação de tamanho principal — por exemplo 205/55 R16 91V — codifica a largura nominal (205 mm), o perfil (55%), o tipo de construção (R = radial), o diâmetro da jante (16 polegadas), o índice de carga (91 = 615 kg por pneu) e o símbolo de velocidade (V = até 240 km/h).
- Outras marcações incluem o código DOT (data de fabrico e fábrica), M+S ou o símbolo de floco de neve 3PMSF (aptidão invernal), os índices UTQG (EUA), a pressão máxima de enchimento (diferente da pressão recomendada) e o país de fabrico.
Perguntas frequentes
- O que significam as marcações no flanco de um pneu?
- O flanco de um pneu contém um conjunto estruturado de marcações que descrevem o tamanho, a construção, a capacidade de carga, a velocidade máxima, a idade e as certificações legais do pneu. A denominação de tamanho principal — por exemplo 205/55 R16 91V — codifica a largura nominal (205 mm), o perfil (55%), o tipo de construção (R = radial), o diâmetro da jante (16 polegadas), o índice de carga (91 = 615 kg por pneu) e o símbolo de velocidade (V = até 240 km/h). Outras marcações incluem o código DOT (data de fabrico e fábrica), M+S ou o símbolo de floco de neve 3PMSF (aptidão invernal), os índices UTQG (EUA), a pressão máxima de enchimento (diferente da pressão recomendada) e o país de fabrico.
- O que devo verificar antes de usar esta informação?
- Use o TireFitLab como referência de medida e confirme manual do veículo, etiqueta de pressão, compatibilidade da roda, índice de carga e folgas físicas.
Passos
- Verificar a fonte Leia a marcação do pneu, o manual do veículo e a etiqueta de pressão antes de comparar valores.
- Comparar com o veículo e a roda Confira em conjunto medida, índice de carga, índice de velocidade, largura da roda e folgas físicas.
- Confirmar antes da montagem Peça a uma oficina especializada para revisar qualquer combinação duvidosa ou dano visível.
Decodifique uma medida
Digite a medida principal da lateral para ver largura, perfil e altura da lateral.
- Largura da seção
- 205 mm
- Perfil
- 55%
- Altura da lateral
- 112,8 mm
- Diâmetro total
- 631,9 mm
Valor apenas da tabela de referência. Sempre siga a plaqueta do veículo e as marcações do flanco.
A medida principal decodificada
A designação principal do pneu — por ex. 205/55 R16 91V — vem impressa em letras grandes em ambos os flancos. Cada elemento tem um significado específico:
| Campo | Valor de exemplo | Unidade | O que significa |
|---|---|---|---|
| Largura da seção | 205 | mm | A largura do pneu de flanco a flanco (não a largura da banda de rodagem) quando montado na largura de aro especificada e na pressão de calibragem especificada. Às vezes chamada de "largura nominal de seção". |
| Relação de aspecto (perfil) | 55 | % da largura da seção | A altura do flanco expressa como porcentagem da largura da seção. 205 × 55% = 112,75 mm de altura de flanco. Números mais baixos significam perfil mais baixo (mais esportivo); números mais altos significam flancos mais altos (mais conforto, maior deflexão sob carga). |
| Construção | R | — | R = Radial (dominante desde a década de 1980). B = de cinta diagonal. D = Diagonal (de lonas cruzadas). Praticamente todos os pneus modernos de automóveis de passeio são R. |
| Diâmetro do aro | 16 | polegadas | O diâmetro do aro para o qual o pneu foi projetado. Deve corresponder exatamente — um pneu de 16" não vedará em um aro de 17". |
| Índice de carga | 91 | — | Um código que representa a carga máxima por pneu na pressão de calibragem nominal. IC 91 = 615 kg. Deve ser igual ou superior ao mínimo especificado para o seu veículo (no adesivo da porta). |
| Índice de velocidade | V | — | A velocidade máxima contínua que o pneu foi projetado para suportar sob carga e na pressão nominal. V = 240 km/h. Deve igualar ou exceder o mínimo OEM do seu veículo. |
Para um detalhamento completo da medida com um guia visual e exemplos resolvidos, consulte o nosso guia de como ler a medida do pneu.
Índice de carga — referência rápida (valores comuns)
| Índice de carga | Carga máx. (kg) | Carga máx. (lbs) |
|---|---|---|
| 75 | 387 | 853 |
| 80 | 450 | 992 |
| 85 | 515 | 1135 |
| 87 | 545 | 1202 |
| 88 | 560 | 1235 |
| 89 | 580 | 1279 |
| 90 | 600 | 1323 |
| 91 | 615 | 1356 |
| 92 | 630 | 1389 |
| 94 | 670 | 1477 |
| 96 | 710 | 1565 |
| 98 | 750 | 1653 |
| 100 | 800 | 1764 |
| 102 | 850 | 1874 |
| 105 | 925 | 2040 |
Para a tabela completa de índices de carga de 71 a 121 com todos os valores em kg/lb, consulte o nosso guia do índice de carga.
Índice de velocidade — referência rápida
| Símbolo | Vel. máx. (km/h) | Vel. máx. (mph) | Aplicação típica |
|---|---|---|---|
| N | 140 | 87 | Estepes temporários |
| Q | 160 | 99 | Pneus de inverno (com cravos ou inverno rigoroso) |
| R | 170 | 106 | Utilitários leves de serviço pesado |
| S | 180 | 112 | Sedãs familiares, vans |
| T | 190 | 118 | Sedãs, SUVs, vans |
| H | 210 | 130 | Carros esportivos, sedãs de desempenho |
| V | 240 | 149 | Carros esportivos, veículos de desempenho |
| W | 270 | 168 | Carros esportivos de alto desempenho |
| Y | 300 | 186 | Altíssimo desempenho e superesportivos |
| ZR | 240+ | 149+ | Pneus de alto desempenho (designação histórica, usada com W/Y) |
Para a tabela completa de símbolos de velocidade e o que acontece ao exceder a velocidade nominal, consulte o nosso guia do índice de velocidade.
Marcações adicionais no flanco
| Marcação | Localização | O que significa | Ação |
|---|---|---|---|
| DOT XXXX XXXX 4 dígitos | Flanco externo | Os últimos quatro dígitos são a data de fabricação: os dois primeiros = semana (01–52), os dois últimos = ano. por ex. DOT ... 2422 = semana 24 de 2022. Pneus com mais de 6 a 10 anos a partir da data DOT (não da data de compra) devem ser inspecionados ou substituídos independentemente da profundidade dos sulcos. | Verifique a conformidade de idade. Consulte o nosso guia sobre a idade do pneu para os limites de substituição. |
| M+S ou M&S | Flanco | Classificação de lama e neve (Mud and Snow). Uma autocertificação do fabricante indicando tração em condições de lama/neve. NÃO exige testes segundo uma norma objetiva. M+S sozinho não qualifica como pneu de inverno segundo a regulamentação da UE/alemã — é uma designação de marketing. | Não confie apenas no M+S para a conformidade legal de inverno em mercados regulamentados. |
| 3PMSF (floco de neve em montanha de três picos) | Flanco — uma silhueta de montanha com um floco de neve dentro | Uma classificação de desempenho de inverno testada e certificada objetivamente. Deve passar no teste do Índice de Tração na Neve (STI) com pontuação ≥110% em relação a um pneu de referência. Exigida por lei como norma mínima de pneu de inverno na Alemanha, Áustria e outros mercados de novembro a abril. | Esta é a única marcação que qualifica legalmente um pneu como apto para o inverno em mercados regulamentados. |
| XL ou Extra Load (EL) / Reinforced (RF) | Flanco | O pneu é construído para suportar cargas maiores do que um pneu padrão (SL) da mesma medida. A capacidade de carga nominal (na pressão máxima) é maior. Pneus XL exigem uma pressão de calibragem mínima de 2,9 bar (42 PSI) para atingir sua capacidade de carga nominal. Frequentemente necessários em veículos mais pesados que usam a mesma medida de aro que os mais leves. | Não calibre pneus XL com a mesma pressão dos SL — verifique o adesivo da porta do veículo para as pressões específicas de XL. |
| Max Load ___ kg / ___ lbs | Flanco | A carga máxima por pneu na pressão de calibragem máxima indicada ao lado. Este é o limite estrutural de projeto, não a carga de operação recomendada. Operar na carga máxima ou próximo dela exige a pressão máxima indicada. | Para a condução normal, use a pressão do adesivo da porta do veículo — não a pressão máxima do flanco. |
| Max Pressure ___ kPa / ___ PSI / ___ bar | Flanco, perto da marcação de carga máxima | A pressão de calibragem estrutural máxima que o pneu pode conter com segurança. Esta NÃO é a pressão de operação recomendada. Calibrar na pressão máxima para a condução normal calibra o pneu em excesso, causando desgaste no centro da banda, menor aderência e condução dura. | Ignore-a para o uso normal. Sempre ajuste a pressão conforme a especificação do adesivo da porta do veículo (a frio). |
| UTQG: Treadwear ___ Traction _ Temperature _ | Flanco (pneus do mercado dos EUA) | Uniform Tire Quality Grading. Treadwear (desgaste): uma classificação comparativa de desgaste em relação a um pneu de referência (100 = referência). 400 dura 4× mais que 100. Traction (tração): A/A = melhor, C = ruim (frenagem em piso molhado sobre asfalto e concreto). Temperature (temperatura): A/B/C = resistência ao calor em velocidade sustentada. Exigida pela NHTSA dos EUA. | Útil para comparar a durabilidade e a tração em piso molhado entre pneus da mesma marca. Não compare entre marcas — os métodos de teste diferem. |
| OUTSIDE / ASYMMETRIC | Flanco | Indica que o pneu tem um desenho assimétrico com um lado externo (voltado para a via) e um lado interno específicos. A palavra OUTSIDE deve ficar voltada para fora do veículo. Montar pneus assimétricos invertidos é um grave erro de segurança que anula o projeto do desenho. | Confirme que OUTSIDE está voltado para fora nas quatro rodas após a montagem. |
| Seta de direção | Flanco | Indica um desenho direcional (unidirecional). O pneu deve girar no sentido indicado. Montado no sentido errado, os canais em V do desenho não conseguem expelir a água com eficiência e a resistência à aquaplanagem fica gravemente comprometida. | Verifique se o sentido de rotação corresponde à seta na montagem e após qualquer remoção de roda. |
| Run Flat / SST / RFT / ROF / EMT / SSR / DSST | Flanco | Designações de pneus run-flat específicas de cada marca. O pneu tem um flanco reforçado que sustenta o veículo com pressão zero por até 80 km a 80 km/h. Exige um sistema TPMS para avisar o motorista da perda de pressão (pneus run-flat não apresentam mudança perceptível de comportamento quando vazios). | Pneus run-flat não podem ser reparados após rodarem com pressão zero. Consulte o nosso guia de pneus run-flat. |
| Made in ___ | Flanco | País de fabricação. Rotulagem obrigatória na maioria dos mercados. O local de fabricação dos pneus de marcas internacionais varia — não indica o país de origem da marca. | Apenas informativo. |
| Marca E (e seguida de um número) | Flanco (pneus europeus) | Marca europeia de homologação de tipo. O número indica o país que concede a homologação (por ex. e11 = Reino Unido, e4 = Países Baixos). Obrigatória para a venda nos mercados da UE e do EEE. Indica que o pneu atende às normas do Regulamento UNECE R30 (passeio) ou R54 (comercial). | Todos os pneus novos vendidos legalmente na Europa trazem esta marca. |
Marcações de homologação OEM (aprovações específicas do veículo)
Alguns pneus trazem no flanco marcações de aprovação do fabricante do veículo. São impressas como pequenas letras ou códigos e indicam que o pneu foi especificamente ajustado e testado para um modelo específico:
- * (estrela) — BMW/Mini: o pneu tem um composto, espuma antirruído ou meta de resistência ao rolamento específicos da BMW. Veículos BMW podem recomendar ou exigir pneus * para ótima qualidade de rodagem e autonomia.
- MO — Mercedes-Benz Original: o pneu atende aos critérios de montagem da Mercedes. Inclui características acústicas e calibração do composto para a suspensão Mercedes.
- AO — Audi Original / VOL — Volvo / RO1 — Rolls-Royce: designações OEM semelhantes de outros fabricantes. A especificação do pneu (rigidez do composto, ruído, resistência ao rolamento) foi codesenvolvida ou aprovada pelo fabricante do veículo.
- SSR / RSC / RFT / ROF / EMT: designações run-flat. Consulte o nosso guia de pneus run-flat.
Pneus homologados OEM não são legalmente obrigatórios como substitutos — você pode montar qualquer pneu de medida correta e com índices de carga/velocidade adequados. No entanto, pneus de especificação OEM são ajustados à suspensão do veículo, de modo que substituí-los por pneus padrão pode alterar a qualidade de rodagem, o nível de ruído ou a autonomia (em veículos elétricos).
Código DOT: lendo a data de fabricação
O código DOT aparece em um ou ambos os flancos. Os últimos quatro dígitos dão a data de fabricação:
- Os dois primeiros dígitos = semana de fabricação (01–52)
- Os dois últimos dígitos = ano de fabricação
- Exemplo: DOT ... 2422 = semana 24 de 2022 = fabricado em junho de 2022
A idade de um pneu é contada a partir desta data, não de quando foi comprado. A borracha do pneu se degrada com o tempo devido ao ozônio, aos raios UV e ao oxigênio — independentemente do uso. A maioria dos fabricantes recomenda a substituição após 6 anos a partir da data DOT; a vida útil máxima em serviço seguro é de 10 anos. Para todos os limites de idade e como encontrar o código DOT, consulte o nosso guia sobre a idade do pneu.
Pressão máxima vs pressão recomendada: uma distinção crucial
O flanco traz impressa a pressão estrutural máxima que o pneu pode conter. Normalmente é de 3,5 a 4,5 bar (51 a 65 PSI). Não é a pressão que você deve usar na condução normal.
A pressão de operação correta está no adesivo do batente da porta do veículo e no manual do proprietário. É uma especificação com o pneu frio (após mais de 3 horas parado ou menos de 1,6 km rodados). A faixa típica para automóveis de passeio é de 2,0 a 2,8 bar (29 a 41 PSI).
Calibrar na pressão máxima do flanco ao dirigir em uma estrada normal causará: desgaste no centro da banda, menor aderência em piso molhado (área de contato menor), condução dura e maior suscetibilidade a danos por impacto. Para saber mais sobre a regra da pressão a frio e o ajuste sazonal, consulte o nosso guia da pressão do pneu a frio.
Checagem sazonal
Planejando uma viagem longa?
Use orçamento e custo de uso antes da viagem, especialmente com pneus gastos ou medida diferente.
O que mudou
- Fórmulas, links de fonte, inclusão no sitemap e página localizada revisados.