Büyük Britanya MOT lastik gereklilikleri
TPMS uyarısı MOT muayenesinde otomatik ret anlamına gelir mi?
Hayır. Basınç kaybı uyarısı tek başına TPMS arızasını kanıtlamaz. DVSA; bilgilendirme notunu, açıkça düşük basınç için Minor kusurunu ve sistem arızası için Major kusurunu ayırır. Diş, yapı ve montajın ayrı ölçütleri vardır. Bu sayfa Büyük Britanya MOT sistemini açıklar; Türkiye veya Kuzey İrlanda muayene kurallarını değil.
Önce araç sınıfını belirleyin
Güncel DVSA kılavuzunun 5.2.3 bölümünü kullanın. Diş örneği, ilk kullanımı 3 Ocak 1933 veya sonrasında olan, en fazla sekiz yolcu koltuklu otomobiller içindir. Diğer sınıflar, eski araçlar ve özel uygulamalar farklı ölçütlere tabidir. Çeviri, hukuki kapsamı değiştirmez.
Kaynak: DVSA — 5.2.3: tread depth
1,6 mm hangi durumda geçerli?
Bu otomobillerde ana kanallar, sırt genişliğinin orta dörtte üçünde ve tüm çevre boyunca en az 1,6 mm olmalıdır. Sığ ikincil kanallar ve lameller aynı biçimde değerlendirilmez. Ortadaki tek ölçüm bütün lastiğin şartı sağladığını göstermez.
Kaynak: DVSA — 5.2.3: tread depth
TPMS: kapsam ve uyarının yorumu
TPMS kontrolü ilk kullanımı 1 Ocak 2012 veya sonrasında olan M1 araçları kapsar. M1 olarak onaylı, azami toplam ağırlığı 2.500 kg üzerindeki motokaravanlar, ambulanslar ve cenaze araçları bu TPMS kontrolünden muaftır.
Kaynak: DVSA — 5.2.3: TPMS; defects (h) and (l)
Basınç kaybından sonra sistem arızası olmadan lamba yanabilir. Arıza ile düşük basınç ayırt edilemiyorsa DVSA bilgilendirme notu ister. Arızalı veya açıkça çalışmayan TPMS Major; açıkça az şişirilmiş lastik Minor sınıfındadır. Arızayı gizlemek için uyarıyı silmeyin.
Kaynak: DVSA — 5.2.3: TPMS; defects (h) and (l)
DVSA 5.2.3 bölümünden örnekler
| Gözlenen kusur | MOT sınıfı |
|---|---|
| Diş derinliğinin geçerli şartı karşılamaması | Dangerous — tehlikeli |
| Yapısal ayrılma/şişlik veya açıkta/hasarlı kord | Dangerous — tehlikeli |
| Ölçütleri aşan ve kat veya korda ulaşan kesik | Major — önemli |
| Aynı aksta farklı ebat ya da yapıdaki lastikler | Major — önemli |
Kaynak: DVSA — 5.2.3: defects (b), (c), (d), (e)
Muayene öncesi yararlı hazırlık
Dişi birkaç noktadan ölçün ve erişilebilir yüzeyleri inceleyin. Soğuk basıncı yanak maksimumuna değil araç etiketi veya kılavuzuna göre kontrol edin. Uyarının davranışını ve tekrarlayan basınç kaybını teknisyene aktarın. Bunlar teşhise yardım eder; geçer sonucu belgelemez.
Kaynak: NHTSA TireWise — Maintenance: Tire Pressure; Maintaining Proper Tire Pressure
Fotoğraf, uydurulmuş Grade 1–4 çatlak ölçeği veya genel delik boyutu sınırı yapısal sağlamlığı ve sonucu belirleyemez. Hasar ve onarımı yetkin uzmana değerlendirtin. Muayeneden geçmek gelecekteki durumu garanti etmez; araç ve kusur için güncel kılavuzu kullanın.
Alıntılanan iddiaların kaynakları kontrol edildi: 2026-09-04
Mevsim kontrolü
Kış lastiği kuralları yaklaşıyor mu?
İlk soğuklardan önce diş derinliği, işaretler ve yerel şartları kontrol edin.