Lastik basıncı kılavuzu
Doğru lastik basıncı nedir?
Doğru lastik basıncı, sürücü kapısının içindeki bir etikette (veya bazen yakıt kapağında) yazmaktadır — lastik yan yüzeyinde değil. Yan yüzeydeki değer, önerilen çalışma basıncı değil maksimum soğuk şişirme basıncıdır. Çoğu binek araç soğukken 2,1–2,5 bar (30–36 PSI / 207–248 kPa) ile çalışır. Her zaman lastikler soğukken (< 3 km sürülmüş) kontrol edin.
- Doğru lastik basıncı, sürücü kapısının içindeki bir etikette (veya bazen yakıt kapağında) yazmaktadır — lastik yan yüzeyinde değil.
- Yan yüzeydeki değer, önerilen çalışma basıncı değil maksimum soğuk şişirme basıncıdır.
- Çoğu binek araç soğukken 2,1–2,5 bar (30–36 PSI / 207–248 kPa) ile çalışır.
SSS
- Doğru lastik basıncı nedir?
- Doğru lastik basıncı, sürücü kapısının içindeki bir etikette (veya bazen yakıt kapağında) yazmaktadır — lastik yan yüzeyinde değil. Yan yüzeydeki değer, önerilen çalışma basıncı değil maksimum soğuk şişirme basıncıdır. Çoğu binek araç soğukken 2,1–2,5 bar (30–36 PSI / 207–248 kPa) ile çalışır. Her zaman lastikler soğukken (< 3 km sürülmüş) kontrol edin.
- Bu bilgiyi kullanmadan önce neyi kontrol etmeliyim?
- TireFitLab değerlerini ölçü referansı olarak kullanın; ardından araç kılavuzu, basınç etiketi, jant uyumu, yük endeksi ve fiziksel boşluğu kontrol edin.
Adımlar
- Kaynağı kontrol edin Değerleri karşılaştırmadan önce lastik yanak bilgisini, araç kılavuzunu ve basınç etiketini okuyun.
- Araç ve jantla karşılaştırın Ölçü, yük endeksi, hız endeksi, jant genişliği ve fiziksel boşluğu birlikte kontrol edin.
- Montajdan önce doğrulayın Şüpheli kombinasyonları veya görünür hasarı uzman bir lastik servisinde kontrol ettirin.
Önerilen basıncı nerede bulursunuz
- Kapı içi etiketi - sürücü kapısı çerçevesinde, B sütununda veya kapının üzerinde bulunur. En yetkili kaynak budur.
- Kullanıcı el kitabı - yalnız sürücü, tam yük ve römork çekme gibi tüm yük durumları için basıncı listeler.
- Yakıt dolum kapağı - bazı modellerde, özellikle eski Avrupa araçlarında, basınç burada yazılıdır.
- Lastik yanağı DEĞİL - orada yazan değer, örneğin "MAX 51 PSI / 3.5 bar", lastik karkasının soğukken güvenle taşıyabileceği azami şişirme basıncıdır. Aracınız için üreticinin önerdiği çalışma basıncı değildir.
Basınç birimi dönüştürme
| Birim | Tam ad | Tipik otomobil aralığı | Notlar |
|---|---|---|---|
| PSI | İnç kare başına libre | 30-36 PSI | ABD ve Birleşik Krallıkta standart |
| bar | Bar | 2.1-2.5 bar | Avrupada standart |
| kPa | Kilopascal | 207-248 kPa | 1 bar = 100 kPa |
Hızlı dönüşüm: 1 bar = 14.504 PSI = 100 kPa . Yani 2.3 bar = 33.4 PSI = 230 kPa.
Yanlış basıncın etkileri
| Durum | Diş aşınması | Yakıt tüketimi | Yol tutuş | Risk |
|---|---|---|---|---|
| Doğru basınç | Tüm genişlik boyunca eşit | En iyi | Normal | Yok |
| Düşük basınç | Dış omuzlarda aşırı aşınma | Her 10 PSI eksikte %3’e kadar daha kötü | Ağır direksiyon; suda kızaklama riski | Aşırı ısınma, yanak hasarı, patlama |
| Yüksek basınç | Diş merkezinde aşırı aşınma | Biraz daha düşük yuvarlanma direnci | Sert sürüş; daha az tutunma | Darbe hasarına daha açık |
Sıcaklık ve basınç: 1 PSI kuralı
Lastik basıncı ortam sıcaklığındaki her 10 °C değişimde yaklaşık 1 PSI (0.07 bar) değişir. Bu yüzden yazın doğru şişirilmiş lastikler kışın TPMS uyarısı verebilir.
| Sıcaklık değişimi | Basınç değişimi |
|---|---|
| +10 °C | +~1 PSI (+~0.07 bar) |
| -10 °C | -~1 PSI (-~0.07 bar) |
| Yaz -> kış (-20 °C) | -~3 PSI (-~0.2 bar) |
Her sezon başında ve 10 °C veya daha fazla belirgin sıcaklık değişiminden sonra basıncı mutlaka yeniden kontrol edip ayarlayın.
TPMS - lastik basıncı izleme sistemi
TPMS, AB’de 2014’ten ve ABD’de 2008’den beri satılan tüm yeni otomobillerde zorunludur. Ünlem işaretli lastik kesiti şeklindeki uyarı lambası, herhangi bir lastik önerilen soğuk basıncın %25 veya daha fazla altına düştüğünde yanar.
- Doğrudan TPMS - her tekerleğin içindeki basınç sensörü gerçek zamanlı ölçüm gönderir. Supap sensörü pilinin genellikle 5-10 yılda bir değiştirilmesi gerekir.
- Dolaylı TPMS - basıncı düşük lastiğin diğerlerinden daha hızlı döndüğünü anlamak için ABS tekerlek hız sensörlerini kullanır. Daha ucuz ama daha az hassastır; şişirme veya rotasyon sonrası sıfırlanmalıdır.
- TPMS yaklaşık %25 düşüşte uyarır - bir lastik, uyarı lambası yanmadan %10-15 düşük yani birkaç PSI eksik olabilir. Aylık manuel basınç ölçümü hâlâ gereklidir.
Doğru kontrol ve şişirme nasıl yapılır
- Lastikler soğukken kontrol edin: araç en az 3 saat park edilmiş veya 3 km’den az yol yapmış olmalı.
- Supap kapağını çıkarın ve kalibre edilmiş basınç ölçeri supaba sıkıca bastırın.
- Okumayı kapı etiketindeki değerle karşılaştırın. Düşükse hava ekleyin; yüksekse supap piminden hava bırakın.
- Şişirdikten sonra tekrar kontrol edin; kompresörler çoğu zaman biraz fazla hava basar.
- Supap kapağını geri takın. Dört lastik ve stepne için tekrarlayın.
Daha fazla araç
- Lastik rotasyonu kılavuzu
- Lastik diş derinliği kılavuzu
- Lastik yaşı kılavuzu
- Kilometre sayacı hatası kılavuzu
- Lastik boyutu hesaplayıcı
- Lastik ve jant referans kılavuzları
Mevsim kontrolü
Uzun yaz yolculuğu planı mı?
Yolculuk öncesi bütçe ve kullanım maliyeti araçlarını kullanın; özellikle lastikler aşınmışsa veya ölçü değişiyorsa.
Ne değişti
- Formüller, kaynak bağlantıları, sitemap kapsamı ve yerel sayfa kabuğu incelendi.