Lastik delinme tamiri kılavuzu
Delinmiş bir lastik tamir edilebilir mi?
USTMA, onarım değerlendirmesini sırt bölgesindeki en fazla 6 mm çaplı deliklerle sınırlar. Lastik sökülüp içten incelenmeli; hem hasar kanalı hem iç astar onarılmalıdır. Omuz ve yanak hasarı kapsam dışıdır; üretici politikası da geçerlidir. Şişkinlik, açığa çıkmış veya hasarlı kord, sırt ya da yanak ayrılması, hızlı basınç kaybı veya havasız kullanımdan sonra hasar bulunan lastikle devam etmeyin. Yedek lastiği kullanın veya yol yardımı çağırın.
Şimdi ne yapmalı
- Lastiği kullanmayı bırakın
- Şişkinlik, açığa çıkmış veya hasarlı kord, sırt ya da yanak ayrılması, hızlı basınç kaybı veya havasız kullanımdan sonra hasar bulunan lastikle devam etmeyin. Yedek lastiği kullanın veya yol yardımı çağırın.
- İnceleme yaptırın
- Normal sürüşe dönmeden önce her kesik, çatlak, delinme, sert darbe, yeni titreşim veya ses ya da tekrarlayan basınç kaybını eğitimli bir lastik uzmanına inceletin. Dıştan görsel kontrol gizli iç hasarı dışlayamaz.
- Temkinli onarım sınırları uygulayın
- USTMA, onarım değerlendirmesini sırt bölgesindeki en fazla 6 mm çaplı deliklerle sınırlar. Lastik sökülüp içten incelenmeli; hem hasar kanalı hem iç astar onarılmalıdır. Omuz ve yanak hasarı kapsam dışıdır; üretici politikası da geçerlidir.
Güvenlik kaynakları
Bu kaynaklar yukarıdaki inceleme ve onarım sınırlarını destekler. Fiziksel incelemenin veya lastik üreticisi politikasının yerini tutmaz.
Kontrol tarihi:
Onarılabilir bölge: lastiğin neresinde?
Her delinme onarılamaz. Temel kural şudur: yalnızca merkezi sırt bölgesi onarılabilir. Omuz (sırttan yan duvara geçişin kavisli kısmı) ve yan duvarın kendisi asla onarılamaz:
- Yan duvar sürekli esner — esneme bölgesindeki her onarım döngüsel gerilime maruz kalır ve başarısız olabilir.
- Omuz bir geçiş bölgesidir — kordlar burada yön değiştirir ve yamanın yapışması güvenilmezdir.
| Kriter | Onarılabilir | Onarılamaz |
|---|---|---|
| Lastik üzerindeki konum | Merkezi sırt — her iki tarafta omuz oluğuna 6 mm mesafe içinde | Omuz, topuk bölgesi veya yan duvar |
| Nesnenin çapı | 6 mm veya daha küçük | 6 mm üzerinde |
Delinme onarım yöntemleri türleri
| Yöntem | Nasıl yapılır | Önerilir mi? |
|---|---|---|
| Mantar (kombine onarım) | Lastik janttan sökülür; içeriden zımparalanır; tıkaç delikten geçirilir; yama içeriden üzerine yapıştırılır | USTMA, onarım değerlendirmesini sırt bölgesindeki en fazla 6 mm çaplı deliklerle sınırlar. Lastik sökülüp içten incelenmeli; hem hasar kanalı hem iç astar onarılmalıdır. Omuz ve yanak hasarı kapsam dışıdır; üretici politikası da geçerlidir. |
Lastiğiniz patladığında ne yapmalısınız?
- Sert fren yapmayın veya aniden kırmayın — havası inen bir lastik aracın çekmesine neden olabilir. Direksiyonu sıkıca kavrayın ve düz gidin.
- Yavaşça hız kesin — ek lastik hasarını önlemek için hızı kademeli olarak azaltın.
- Güvenli bir şekilde kenara çekin — mümkün olan en kısa sürede trafikten uzak, düz ve güvenli bir alan bulun.
- İnik lastikle sürmeyin — hızla kısa bir mesafe bile lastiğin iç yapısını tahrip edebilir ve onarım seçeneğini ortadan kaldırır.
- Stepneyi kullanın veya yardım çağırın — stepne yoksa servise ulaşmak için sızdırmazlık kutusu kullanın (en fazla 80 km/h, kısa mesafe).
- Lastiği bir profesyonele inceletin — sızdırmazlık kutusundan sonra yeniden şişmiş olsa bile nedeni belirlenmeli ve lastik usulüne uygun onarılmalı veya değiştirilmelidir.
Servise ulaşana kadar çiviyi yerinde bırakmalı mısınız?
Lastik hâlâ havasını tutuyorsa: evet, çiviyi yerinde bırakın. Çivi veya vida bir tıkaç görevi görür — çıkarmak hızlı hava kaybına yol açar. En yakın lastik servisine yavaşça (60 km/h altında) gidin.
Lastik zaten inikse: sürmeyin. Stepneyi kullanın veya yardım çağırın.
Run-flat lastikler ve delinmeler
Çoğu run-flat lastik üreticisi, sıfır veya sıfıra yakın basınçta (bir kez bile olsa) çalıştırılmış bir run-flat lastiğin onarılmaması, değiştirilmesi gerektiğini belirtir. Takviyeli yan duvar yapısı, dışarıdan görünmeyen iç hasar almış olabilir.
Run-flat lastiklerin kısıtlamaları hakkında daha fazla bilgi için run-flat lastik rehberimize bakın.
Sızdırmazlık jelleri — onarımı geçersiz kılar mı?
Lastik sızdırmazlık sıvıları (Slime veya delinme kapatma spreyleri gibi) lastiğin içini kaplar. Lastik onarım için servise geldiğinde, teknisyen zımparalama ve mantar-tıkaç uygulamasından önce iç yüzeyi temizlemelidir. Bu, zaman ve maliyet ekler ancak uygun bir onarımı engellemez — yeter ki delinmenin kendisi yukarıdaki onarım kriterlerini karşılasın.
Mevsim kontrolü
Uzun yaz yolculuğu planı mı?
Yolculuk öncesi bütçe ve kullanım maliyeti araçlarını kullanın; özellikle lastikler aşınmışsa veya ölçü değişiyorsa.