Reifenflankenbeschriftung entschlüsseln
Was bedeuten die Beschriftungen auf einer Reifenflanke?
Die Reifenflanke trägt eine strukturierte Reihe von Kennzeichnungen, die Größe, Bauart, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitseignung, Alter und gesetzliche Zertifizierungen des Reifens beschreiben. Die primäre Größenbezeichnung — zum Beispiel 205/55 R16 91V — kodiert Nennbreite (205 mm), Querschnittsverhältnis (55 %), Bauart (R = Radial), Felgendurchmesser (16 Zoll), Tragfähigkeitsindex (91 = 615 kg pro Reifen) und Geschwindigkeitssymbol (V = bis 240 km/h). Weitere Kennzeichnungen umfassen den DOT-Code (Herstellungsdatum und -werk), M+S oder das 3PMSF-Schneeflocken-Symbol (Wintereignung), UTQG-Bewertungen (USA), den maximalen Fülldruck (nicht der empfohlene Betriebsdruck) sowie das Herstellungsland.
- Die Reifenflanke trägt eine strukturierte Reihe von Kennzeichnungen, die Größe, Bauart, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitseignung, Alter und gesetzliche Zertifizierungen des Reifens beschreiben.
- Die primäre Größenbezeichnung — zum Beispiel 205/55 R16 91V — kodiert Nennbreite (205 mm), Querschnittsverhältnis (55 %), Bauart (R = Radial), Felgendurchmesser (16 Zoll), Tragfähigkeitsindex (91 = 615 kg pro Reifen) und Geschwindigkeitssymbol (V = bis 240 km/h).
- Weitere Kennzeichnungen umfassen den DOT-Code (Herstellungsdatum und -werk), M+S oder das 3PMSF-Schneeflocken-Symbol (Wintereignung), UTQG-Bewertungen (USA), den maximalen Fülldruck (nicht der empfohlene Betriebsdruck) sowie das Herstellungsland.
FAQ
- Was bedeuten die Beschriftungen auf einer Reifenflanke?
- Die Reifenflanke trägt eine strukturierte Reihe von Kennzeichnungen, die Größe, Bauart, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitseignung, Alter und gesetzliche Zertifizierungen des Reifens beschreiben. Die primäre Größenbezeichnung — zum Beispiel 205/55 R16 91V — kodiert Nennbreite (205 mm), Querschnittsverhältnis (55 %), Bauart (R = Radial), Felgendurchmesser (16 Zoll), Tragfähigkeitsindex (91 = 615 kg pro Reifen) und Geschwindigkeitssymbol (V = bis 240 km/h). Weitere Kennzeichnungen umfassen den DOT-Code (Herstellungsdatum und -werk), M+S oder das 3PMSF-Schneeflocken-Symbol (Wintereignung), UTQG-Bewertungen (USA), den maximalen Fülldruck (nicht der empfohlene Betriebsdruck) sowie das Herstellungsland.
- Was sollte ich vor der Nutzung dieser Information prüfen?
- Nutze TireFitLab als Größenreferenz und prüfe danach Fahrzeughandbuch, Reifendruckschild, Felgenkompatibilität, Traglast und Freigängigkeit.
Schritte
- Datenquelle prüfen Lies die Angaben auf der Reifenflanke, im Fahrzeughandbuch und auf dem Türschild, bevor du Werte vergleichst.
- Mit Fahrzeug und Felge abgleichen Prüfe Größe, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Felgenbreite und Freigängigkeit gemeinsam statt jeden Wert isoliert.
- Vor der Montage verifizieren Lass unsichere Kombinationen oder sichtbare Schäden von einer qualifizierten Reifenwerkstatt prüfen.
Reifengröße entschlüsseln
Tippen Sie die Hauptmarkierung der Reifenflanke ein, um Breite, Profil und Flankenhöhe zu sehen.
- Reifenbreite
- 205 mm
- Querschnittsverhältnis
- 55%
- Flankenhöhe
- 112,8 mm
- Außendurchmesser
- 631,9 mm
Nur Referenztabellenwert. Maßgeblich bleiben Fahrzeugplakette und Reifenflanken-Markierung.
Die primäre Größenangabe entschlüsselt
Die wichtigste Reifenbezeichnung — z. B. 205/55 R16 91V — ist in großer Schrift auf beiden Seitenwänden aufgedruckt. Jedes Element hat eine bestimmte Bedeutung:
| Feld | Beispielwert | Einheit | Bedeutung |
|---|---|---|---|
| Querschnittsbreite | 205 | mm | Die Breite des Reifens von Seitenwand zu Seitenwand (nicht die Laufflächenbreite), wenn er auf der angegebenen Felgenbreite und beim angegebenen Reifendruck montiert ist. Wird manchmal als „nominale Querschnittsbreite“ bezeichnet. |
| Querschnittsverhältnis (Profil) | 55 | % der Querschnittsbreite | Die Höhe der Seitenwand, ausgedrückt als Prozentsatz der Querschnittsbreite. 205 × 55 % = 112,75 mm Seitenwandhöhe. Niedrigere Zahlen bedeuten niedrigeres Profil (sportlicher); höhere Zahlen bedeuten höhere Seitenwände (mehr Komfort, mehr Lastverformung). |
| Bauart | R | — | R = Radial (vorherrschend seit den 1980er-Jahren). B = Gürtel-Diagonal. D = Diagonal (Diagonalreifen). Praktisch alle modernen Pkw-Reifen sind R. |
| Felgendurchmesser | 16 | Zoll | Der Durchmesser der Felge, für die der Reifen ausgelegt ist. Muss genau übereinstimmen — ein 16"-Reifen dichtet nicht auf einer 17"-Felge ab. |
| Tragfähigkeitsindex | 91 | — | Ein Code für die maximale Last pro Reifen beim Nenndruck. LI 91 = 615 kg. Muss gleich oder höher sein als der für Ihr Fahrzeug vorgeschriebene Mindestwert (auf dem Türaufkleber). |
| Geschwindigkeitsindex | V | — | Die maximale Dauergeschwindigkeit, für die der Reifen unter Last und bei Nenndruck ausgelegt ist. V = 240 km/h. Muss den OEM-Mindestwert für Ihr Fahrzeug erreichen oder übertreffen. |
Eine vollständige Aufschlüsselung der Größenangabe mit visueller Anleitung und durchgerechneten Beispielen finden Sie in unserem Ratgeber zum Lesen der Reifengröße.
Tragfähigkeitsindex – Kurzübersicht (gängige Werte)
| Tragfähigkeitsindex | Max. Last (kg) | Max. Last (lbs) |
|---|---|---|
| 75 | 387 | 853 |
| 80 | 450 | 992 |
| 85 | 515 | 1135 |
| 87 | 545 | 1202 |
| 88 | 560 | 1235 |
| 89 | 580 | 1279 |
| 90 | 600 | 1323 |
| 91 | 615 | 1356 |
| 92 | 630 | 1389 |
| 94 | 670 | 1477 |
| 96 | 710 | 1565 |
| 98 | 750 | 1653 |
| 100 | 800 | 1764 |
| 102 | 850 | 1874 |
| 105 | 925 | 2040 |
Die vollständige Tragfähigkeitstabelle von 71–121 mit allen kg/lb-Werten finden Sie in unserem Tragfähigkeitsindex-Ratgeber.
Geschwindigkeitsindex – Kurzübersicht
| Symbol | Höchstgeschw. (km/h) | Höchstgeschw. (mph) | Typische Anwendung |
|---|---|---|---|
| N | 140 | 87 | Notlaufräder / Reserveräder |
| Q | 160 | 99 | Winterreifen (Spikes oder schwere Winterreifen) |
| R | 170 | 106 | Hochbelastbare leichte Nutzfahrzeuge |
| S | 180 | 112 | Familienlimousinen, Transporter |
| T | 190 | 118 | Limousinen, SUVs, Transporter |
| H | 210 | 130 | Sportwagen, leistungsstarke Limousinen |
| V | 240 | 149 | Sportwagen, leistungsstarke Fahrzeuge |
| W | 270 | 168 | Hochleistungs-Sportwagen |
| Y | 300 | 186 | Höchstleistungs-Sportwagen und Supersportwagen |
| ZR | 240+ | 149+ | Hochleistungsreifen (alte Bezeichnung, verwendet mit W/Y) |
Die vollständige Geschwindigkeitssymbol-Tabelle und was beim Überschreiten der zugelassenen Geschwindigkeit passiert, finden Sie in unserem Geschwindigkeitsindex-Ratgeber.
Weitere Seitenwandmarkierungen
| Markierung | Position | Bedeutung | Maßnahme |
|---|---|---|---|
| DOT XXXX XXXX 4 Ziffern | Äußere Seitenwand | Die letzten vier Ziffern sind das Herstellungsdatum: die ersten beiden = Woche (01–52), die letzten beiden = Jahr. z. B. DOT ... 2422 = Woche 24 des Jahres 2022. Reifen, die ab dem DOT-Datum (nicht dem Kaufdatum) über 6–10 Jahre alt sind, sollten unabhängig von der Profiltiefe geprüft oder ersetzt werden. | Auf Alterskonformität prüfen. Austauschgrenzen finden Sie in unserem Reifenalter-Ratgeber. |
| M+S oder M&S | Seitenwand | Bewertung für Matsch und Schnee (Mud and Snow). Eine Selbstzertifizierung des Herstellers, die Traktion bei Matsch/Schnee anzeigt. Erfordert KEINE Prüfung nach einem objektiven Standard. M+S allein gilt nach EU-/deutschen Vorschriften nicht als Winterreifen — es ist eine Marketingbezeichnung. | Verlassen Sie sich in regulierten Märkten für die gesetzliche Wintertauglichkeit nicht allein auf M+S. |
| 3PMSF (Schneeflocke im Bergsymbol mit drei Gipfeln) | Seitenwand — eine Bergkontur mit einer Schneeflocke darin | Eine objektiv geprüfte und zertifizierte Winterleistungsbewertung. Muss den Schneetraktionsindex-Test (STI) mit einem Wert von ≥110 % gegenüber einem Referenzreifen bestehen. Gesetzlich vorgeschrieben als Mindeststandard für Winterreifen in Deutschland, Österreich und anderen Märkten von November bis April. | Dies ist die einzige Markierung, die einen Reifen in regulierten Märkten rechtlich als wintertauglich qualifiziert. |
| XL oder Extra Load (EL) / Reinforced (RF) | Seitenwand | Der Reifen ist für höhere Lasten ausgelegt als ein Standardreifen (SL) derselben Größe. Die zugelassene Tragfähigkeit (bei Maximaldruck) ist höher. XL-Reifen benötigen einen Mindestdruck von 2,9 bar (42 PSI), um ihre zugelassene Tragfähigkeit zu erreichen. Oft erforderlich bei schwereren Fahrzeugen, die dieselbe Felgengröße wie leichtere verwenden. | XL-Reifen nicht mit demselben Druck wie SL befüllen — prüfen Sie den Türaufkleber des Fahrzeugs auf XL-spezifische Drücke. |
| Max Load ___ kg / ___ lbs | Seitenwand | Die maximale Last pro Reifen beim daneben angegebenen Maximaldruck. Dies ist die strukturelle Auslegungsgrenze, nicht die empfohlene Betriebslast. Der Betrieb bei oder nahe der Maximallast erfordert den angegebenen Maximaldruck. | Verwenden Sie für normales Fahren den Druck vom Türaufkleber des Fahrzeugs — nicht den Maximaldruck der Seitenwand. |
| Max Pressure ___ kPa / ___ PSI / ___ bar | Seitenwand, nahe der Maximallastmarkierung | Der maximale strukturelle Reifendruck, den der Reifen sicher halten kann. Dies ist NICHT der empfohlene Betriebsdruck. Das Befüllen auf den Maximaldruck für normales Fahren überfüllt den Reifen und verursacht Verschleiß in der Laufflächenmitte, geringeren Grip und harten Fahrkomfort. | Für den normalen Gebrauch ignorieren. Stellen Sie den Druck immer auf die Vorgabe des Türaufklebers ein (kalt). |
| UTQG: Treadwear ___ Traction _ Temperature _ | Seitenwand (Reifen für den US-Markt) | Uniform Tire Quality Grading. Treadwear (Abrieb): eine vergleichende Verschleißbewertung gegenüber einem Referenzreifen (100 = Referenz). 400 hält 4× länger als 100. Traction (Traktion): A/A = am besten, C = schlecht (Nassbremsung auf Asphalt und Beton). Temperature (Temperatur): A/B/C = Hitzebeständigkeit bei Dauergeschwindigkeit. Vorgeschrieben durch die US-Behörde NHTSA. | Nützlich zum Vergleich von Verschleißdauer und Nasstraktion zwischen Reifen derselben Marke. Nicht markenübergreifend vergleichen — die Prüfmethoden unterscheiden sich. |
| OUTSIDE / ASYMMETRIC | Seitenwand | Zeigt an, dass der Reifen ein asymmetrisches Profil mit einer bestimmten Außenseite (zur Straße) und Innenseite hat. Das Wort OUTSIDE muss vom Fahrzeug weg zeigen. Asymmetrische Reifen verkehrt herum zu montieren ist ein schwerer Sicherheitsfehler, der das Profildesign zunichtemacht. | Stellen Sie nach der Montage sicher, dass OUTSIDE an allen vier Rädern nach außen zeigt. |
| Richtungspfeil | Seitenwand | Zeigt ein laufrichtungsgebundenes (unidirektionales) Profil an. Der Reifen muss in der angegebenen Richtung rotieren. Falsch herum montiert können die V-förmigen Profilkanäle Wasser nicht effizient ableiten, und die Aquaplaning-Beständigkeit ist stark beeinträchtigt. | Prüfen Sie bei der Montage und nach jedem Radausbau, dass die Laufrichtung dem Pfeil entspricht. |
| Run Flat / SST / RFT / ROF / EMT / SSR / DSST | Seitenwand | Markenspezifische Bezeichnungen für Notlaufreifen. Der Reifen hat eine verstärkte Seitenwand, die das Fahrzeug bei null Druck für bis zu 80 km bei 80 km/h trägt. Erfordert ein TPMS-System, um den Fahrer vor Druckverlust zu warnen (Notlaufreifen zeigen bei Druckverlust keine wahrnehmbare Fahrverhaltensänderung). | Notlaufreifen können nach dem Fahren mit null Druck nicht repariert werden. Siehe unseren Ratgeber zu Notlaufreifen. |
| Made in ___ | Seitenwand | Herstellungsland. In den meisten Märkten vorgeschriebene Kennzeichnung. Der Herstellungsort von Reifen internationaler Marken variiert — er gibt nicht das Herkunftsland der Marke an. | Nur zur Information. |
| E-Zeichen (e gefolgt von einer Zahl) | Seitenwand (europäische Reifen) | Europäisches Typgenehmigungszeichen. Die Zahl gibt das genehmigende Land an (z. B. e11 = Vereinigtes Königreich, e4 = Niederlande). Erforderlich für den Verkauf in EU- und EWR-Märkten. Zeigt an, dass der Reifen die Normen der ECE-Regelung R30 (Pkw) oder R54 (Nutzfahrzeuge) erfüllt. | Alle in Europa legal verkauften neuen Reifen tragen dieses Zeichen. |
OEM-Freigabemarkierungen (fahrzeugspezifische Zulassungen)
Manche Reifen tragen Freigabemarkierungen des Fahrzeugherstellers auf der Seitenwand. Diese sind als kleine Buchstaben oder Codes aufgedruckt und zeigen an, dass der Reifen speziell für ein bestimmtes Modell abgestimmt und getestet wurde:
- * (Stern) — BMW/Mini: Der Reifen hat eine BMW-spezifische Mischung, Geräuschdämmschaum oder ein Rollwiderstandsziel. BMW-Fahrzeuge können *-Reifen für optimalen Fahrkomfort und Reichweite empfehlen oder vorschreiben.
- MO — Mercedes-Benz Original: Der Reifen erfüllt die Mercedes-Montagekriterien. Umfasst Geräuscheigenschaften und Mischungsabstimmung für das Mercedes-Fahrwerk.
- AO — Audi Original / VOL — Volvo / RO1 — Rolls-Royce: ähnliche OEM-Bezeichnungen anderer Hersteller. Die Reifenspezifikation (Mischungssteifigkeit, Geräusch, Rollwiderstand) wurde gemeinsam mit dem Fahrzeughersteller entwickelt oder von ihm freigegeben.
- SSR / RSC / RFT / ROF / EMT: Notlaufbezeichnungen. Siehe unseren Ratgeber zu Notlaufreifen.
OEM-freigegebene Reifen sind als Ersatz nicht gesetzlich vorgeschrieben — Sie können jeden Reifen der richtigen Größe und mit korrektem Tragfähigkeits-/Geschwindigkeitsindex montieren. OEM-spezifische Reifen sind jedoch auf das Fahrwerk des Fahrzeugs abgestimmt, sodass der Ersatz durch Standardreifen Fahrkomfort, Geräuschpegel oder Reichweite (bei Elektrofahrzeugen) verändern kann.
DOT-Code: das Herstellungsdatum ablesen
Der DOT-Code erscheint auf einer oder beiden Seitenwänden. Die letzten vier Ziffern geben das Herstellungsdatum an:
- Erste zwei Ziffern = Herstellungswoche (01–52)
- Letzte zwei Ziffern = Herstellungsjahr
- Beispiel: DOT ... 2422 = Woche 24 des Jahres 2022 = hergestellt im Juni 2022
Das Alter eines Reifens wird ab diesem Datum gezählt, nicht ab dem Kaufzeitpunkt. Reifengummi altert mit der Zeit durch Ozon, UV und Sauerstoff — unabhängig von der Nutzung. Die meisten Hersteller empfehlen einen Austausch nach 6 Jahren ab dem DOT-Datum; die maximale sichere Nutzungsdauer beträgt 10 Jahre. Vollständige Altersgrenzen und wie Sie den DOT-Code finden, finden Sie in unserem Reifenalter-Ratgeber.
Maximaldruck vs. empfohlener Druck: ein entscheidender Unterschied
Auf der Seitenwand ist der maximale strukturelle Druck aufgedruckt, den der Reifen halten kann. Dieser liegt typischerweise bei 3,5–4,5 bar (51–65 PSI). Es ist nicht der Druck, den Sie für normales Fahren verwenden sollten.
Der korrekte Betriebsdruck steht auf dem Aufkleber am Türholm des Fahrzeugs und in der Bedienungsanleitung. Dies ist eine Angabe für den kalten Reifen (nach 3+ Stunden Stillstand oder weniger als 1,6 km Fahrt). Der typische Bereich für Pkw liegt bei 2,0–2,8 bar (29–41 PSI).
Das Befüllen auf den Maximaldruck der Seitenwand beim Fahren auf normaler Straße verursacht: Verschleiß in der Laufflächenmitte, geringeren Nassgrip (kleinere Aufstandsfläche), harten Fahrkomfort und erhöhte Anfälligkeit für Stoßschäden. Mehr zur Kaltdruckregel und saisonalen Anpassung finden Sie in unserem Ratgeber zum Reifenkaltdruck.
Saison-Check
Längere Sommerfahrt geplant?
Nutze Budget- und Betriebskosten-Tools vor der Reise, besonders bei abgefahrenen Reifen oder geänderter Größe.
Was geändert wurde
- Formeln, Quellenlinks, Sitemap-Aufnahme und lokalisierte Seitenschale geprüft.