Reifenalter & DOT-Datumscode
Was ist der DOT-Datumscode des Reifens?
Die letzten vier Ziffern einer vollständigen DOT-Reifenidentifikationsnummer zeigen Herstellungswoche und -jahr. Das Alter allein bestätigt keine Gebrauchsfähigkeit: Druck, Verschleiß, Schäden und Leistung prüfen sowie Reifen- und Fahrzeugvorgaben befolgen. NHTSA nennt Herstellervorgaben von 6–10 Jahren; Michelin empfiehlt nach fünf Jahren jährliche Fachprüfung und Ersatz bis zehn Jahre, Continental die Ausmusterung über zehn Jahre einschließlich Ersatzrad.
Geben Sie den 4-stelligen DOT-Datumscode von der Reifenflanke ein — Woche und Jahr der Herstellung.
Wo Sie den DOT-Code finden
Der DOT-Code ist in die Seitenwand des Reifens eingeprägt, meist auf der inneren Seitenwand (zum Fahrzeug hin). Achten Sie auf die Buchstaben DOT, gefolgt von einer Reihe aus Buchstaben und Zahlen. Die letzten vier Ziffern sind der Datumscode. Beispiel:
DOT U2LL LMLR 2318 → hergestellt in Woche 23 des Jahres 2018.
Beispiele für DOT-Datumscodes
| Letzte 4 Ziffern | Woche | Jahr | Bedeutung |
|---|---|---|---|
| 2318 | 23 | 2018 | Woche 23 des Jahres 2018 (ca. Juni 2018) |
| 0421 | 04 | 2021 | Woche 4 des Jahres 2021 (ca. Januar 2021) |
| 5223 | 52 | 2023 | Woche 52 des Jahres 2023 (ca. Dezember 2023) |
Leitfaden zum Reifenwechsel nach Alter
| Alter | Zustand | Empfohlene Maßnahme |
|---|---|---|
| < 5 Jahre | Kein Alters-Freibrief | Druck, Verschleiß und Schäden weiter prüfen; Alter allein bestätigt keine Gebrauchsfähigkeit. |
| 5–6 Jahre | Prüfung verstärken | Michelin empfiehlt nach fünf Betriebsjahren eine jährliche professionelle Prüfung. |
| 6–10 Jahre | Herstellervorgaben variieren | Reifen- und Fahrzeugvorgaben befolgen; Schäden, Verschleiß oder Leistungsverlust können früheren Ersatz verlangen. |
| > 10 Jahre | Vorsorglicher Austausch-Richtwert | Michelin empfiehlt Ersatz bis zehn Jahre; Continental rät, Reifen über zehn Jahre einschließlich Ersatzrad aus dem Betrieb zu nehmen. |
Wodurch versagen alte Reifen?
- Oxidation — der Gummi reagiert mit der Zeit mit Sauerstoff und UV-Strahlung, wodurch die Polymerketten verhärten und reißen.
- Ozonrissbildung — sichtbar als feine Oberflächenrisse an der Seitenwand oder zwischen den Profilblöcken. Beschleunigt durch Hitze, UV-Einstrahlung und Ozon.
- Gürtelablösung — die Stahl- oder Gewebekarkasse kann sich bei gealterten Reifen vom Laufstreifen lösen und einen plötzlichen Reifenplatzer verursachen.
Reifen vor 2000: 3-stellige Datumscodes
Vor dem Jahr 2000 hergestellte Reifen verwendeten einen dreistelligen Code: die ersten beiden Ziffern = Woche, die dritte Ziffer = Jahr des Jahrzehnts (z. B. 234 = Woche 23 von 1994 oder 1984). Diese Reifen sollten unabhängig vom Erscheinungsbild sofort ausgetauscht werden.
Geprüfte Quellen zum Reifenalter
DOT-Entschlüsselung und Altersgrenzen wurden mit aktuellen Behörden- und Herstellerangaben geprüft. Sie sind keine universelle Rechtsgrenze.
- NHTSA TireWise: Alterung, Schäden, Leistung und DOT-Datumsfeld
- NHTSA-TIN-Studie: alte und standardisierte Identifikationsnummernformate
- Michelin: jährliche Fachprüfung nach fünf Jahren und Ersatz bis zehn Jahre
- Continental: Altersfaktoren und Ausmusterung über zehn Jahre samt Ersatzrad
Geprüft:
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