Glosario de neumáticos y llantas

Anchura nominal máxima entre flancos, en milímetros sobre una llanta de medición especificada. No es la anchura de la banda de rodadura.

Altura del flanco expresada como porcentaje de la anchura nominal. En 225/45R17, 45 equivale al 45 % de 225 mm.

Diámetro del asiento del talón, normalmente en pulgadas. Las designaciones de diámetro del neumático y la llanta deben coincidir exactamente.

En un neumático métrico, altura radial calculada: anchura de sección multiplicada por la relación de aspecto y dividida entre 100.

Diámetro nominal del neumático: diámetro de llanta más dos flancos. El diámetro cargado o medido puede diferir del valor geométrico.

Distancia nominal recorrida en una vuelta, calculada como diámetro total por pi. Carga, presión, desgaste y construcción alteran el valor real.

Número estimado de vueltas por kilómetro o milla, obtenido al dividir esa distancia por la circunferencia nominal.

Cambio porcentual entre el diámetro total original y el alternativo. Un valor positivo indica que la alternativa es más alta.

Diferencia estimada entre velocidad indicada y real por un cambio de circunferencia, sin incluir calibración ni deformación del neumático.

La mitad de la diferencia de diámetro total. Estima el cambio de altura del eje antes de considerar suspensión, carga, presión o deformación.

Umbral documentado de cambio de diámetro nominal usado como filtro inicial. No demuestra espacio, índices, legalidad ni aprobación del fabricante.

Anchura interior entre los asientos del talón, normalmente en pulgadas. Es menor que la anchura exterior entre bordes.

Distancia entre la línea central de la llanta y su cara de montaje al buje. Un ET más positivo suele mover la rueda hacia dentro.

Distancia desde la cara de montaje al borde interior de la llanta. Depende de la anchura, el ET y el margen del borde exterior.

Número de fijaciones y diámetro del círculo que pasa por sus centros, por ejemplo 5x112.

Abertura central de la llanta que encaja sobre el buje. Deben verificarse el diámetro y el sistema de centrado del vehículo.

Pieza instalada entre buje y rueda. Su grosor desplaza la rueda hacia fuera y reduce igual cantidad del ET positivo efectivo.

Código numérico para la carga máxima de un neumático bajo las condiciones establecidas por la norma. Debe cumplir el requisito del vehículo.

Código de letra asociado a una velocidad máxima de ensayo normalizada con carga y presión definidas; no es una velocidad recomendada.

Uso de una llanta de mayor diámetro con un neumático de perfil más bajo, manteniendo el diámetro total nominal cerca del original.