Guía de offset de llanta (ET)
¿Qué es el offset de llanta (ET)?
El offset (ET, del alemán Einpresstiefe) es la distancia en mm desde la cara de montaje de la llanta hasta su plano central. ET positivo: cara de montaje más cerca del exterior (la mayoría de los coches modernos). ET cero: cara de montaje en el centro. ET negativo: cara de montaje hacia el interior (mayor vía, todoterreno). El ET correcto afecta la dirección, los holguras y la carga sobre los rodamientos.
Tipos de offset de un vistazo
| Rango ET | Tipo | Vehículos típicos | Notas |
|---|---|---|---|
| ET 40–55 | Positivo (alto) | Compactos de tracción delantera, sedanes modernos | Ruedas enrasadas o metidas, voladizo mínimo. |
| ET 20–40 | Positivo (moderado) | La mayoría de coches y SUV con tracción total/trasera | Vía equilibrada, aspecto de serie. |
| ET 0 | Cero | Muscle cars clásicos, algunas pickups | Cara de la rueda justo en la línea central. |
| ET −10 a −30 | Negativo | Pickups todoterreno, proyectos stance | Vía ancha; comprobar la holgura del paso de rueda. |
| ET −30 y por debajo | Negativo (extremo) | Todoterreno dedicado / exhibición | A menudo se necesitan separadores o adaptadores. |
ET frente a backspacing
El ET se mide en milímetros desde la cara de montaje hasta la línea central. El backspacing (más común en Norteamérica) es la distancia desde la cara de montaje hasta el borde interior de la llanta. La relación:
Backspacing (mm) = (ancho de llanta mm / 2) + ET
Ejemplo: una rueda de 225 mm (8,86") de ancho con ET 38 → backspacing = 112,5 + 38 = 150,5 mm (≈ 5,9").
Cómo afecta el ET al ajuste
- ET demasiado alto (demasiado positivo) — la rueda queda muy metida en el paso de rueda. El flanco interior puede rozar con la suspensión o las pinzas de freno. Poco frecuente en configuraciones de serie.
- ET demasiado bajo (demasiado negativo) — la rueda sobresale hacia fuera. El flanco exterior puede rozar con el revestimiento del paso de rueda. Un mayor radio de pivotamiento sobrecarga la geometría de dirección y los rodamientos de rueda.
- ET de fábrica ± 5–8 mm es el rango seguro para la mayoría de los coches de uso diario sin recalibrar los ADAS ni la alineación.
Cómo leer un marcado ET
El valor ET está fundido o estampado en la parte trasera de la mayoría de las llantas de aleación, normalmente cerca del orificio central: ET38 o ET +38. Los valores negativos aparecen como ET-15. Algunos fabricantes lo imprimen como Offset 38 o usan la abreviatura francesa IS (Inset).
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