Lastik çatlama ve eskime kılavuzu

Çatlakların gösterdikleri ve kanıtlayamadıkları

Görünür çatlak bir durum uyarısıdır; yapısal kullanılabilirliği kanıtlayan ölçüm değildir. Hava, ısı, esneme, basınç geçmişi, darbeler ve depolama etkili olabilir; iç hasar dışarıdan görünmeyebilir. Çatlak genişliği veya derinliğinden ev yapımı güvenlik sınıfı üretmeyin.

• Kord görünüyorsa, şişme veya ayrılma varsa, basınç sürekli düşüyorsa ya da yeni titreşim veya ses başladıysa normal kullanımı durdurup uzman yardımı alın.
• Kesik, çatlak, darbe veya şüpheli hasarı uzman lastikçiye inceletin. İç astar ve gizli yapı için sökme gerekebilir.
• Araç etiket basıncını ve lastik ile araç üreticisi sınırlarını kullanın. Hesap veya gözle kontrol kullanım onayı vermez.

Daha güvenli inceleme sırası

1. Güvenli park edin; iki yanağı, sırtı, omuzları ve kanalları iyi ışıkta inceleyin. Desteksiz aracın altına girmeyin.
2. Çatlak, kesik, şişme, görünür kord, eksik kauçuk, düzensiz aşınma ve saplanmış nesne arayın.
3. Soğuk basıncı araç etiketiyle karşılaştırın. Tekrarlayan kayıp teşhis gerektirir.
4. Tam DOT numarasını okuyup üretim haftası ve yılını kaydedin.
5. Özellikle darbe sonrası veya iç yanak görünmüyorsa belirsiz hasarı uzmana gösterin.

DOT TIN tarih alanını doğru okuyun

2000’den beri üretilen lastiklerde tam DOT numarasının son dört hanesi tarihtir: ilk ikisi hafta, son ikisi yıl. 3521, 2021’in 35. haftasıdır. Gün belirtmez ve kesin takvim tarihine çevrilmemelidir.

NHTSA, tam TIN’in yalnızca bir yanakta bulunabileceğini belirtir; iki tarafı da kontrol edin. Önceki gruplar tesisi ve üreticiye özgü bilgileri tanımlar; zorunlu biçim zamanla değişmiştir. “XXXXXX YYYY” gibi genel kalıptan tam ebat veya model çıkarmayın; tam işareti ve üretici ya da geri çağırma kayıtlarını kullanın.

Yaş bir girdidir, karar değildir

NHTSA, bazı araç ve lastik üreticilerinin sırt aşınmasına bakmadan altı ile on yıl arasında değişim önerdiğini söyler. Tam üretici rehberi geçerlidir. Genç lastik de hasarlı olabilir; yaşlı lastik sırtı kalsa bile daha yakından izlenmelidir. Yedeği de kontrol edin.

Çıkarılmaması gereken sonuçlar

• Bol sırt, yaşlı veya hasarlı lastiğin kullanılabilir olduğunu kanıtlamaz.
• Parkta basınç tutması yapısal hasarı veya yük altında arızayı dışlamaz.
• Yüzeysel görünen çatlak, kauçuk altını veya iç yanağı göstermez.
• Yaş tek başına teşhis değildir; durum veya davranış değiştiğinde göz ardı edilmemelidir.

Doğru kontrolle devam edin

Tarih ve üretici sınırları için lastik yaşı rehberimize, acil değerlendirme için yanak hasarı rehberimize, saklama için lastik depolama rehberimize bakın. Hiçbiri yüz yüze incelemenin yerini tutmaz.