Lastik yan yazıları çözümleyici

Bir lastiğin yan yüzündeki yazılar ne anlama gelir?

Bir lastiğin yan yüzü; boyut, yapı, yük kapasitesi, maksimum hız, yaş ve yasal sertifikaları tanımlayan yapılandırılmış bir yazı kümesi taşır. Temel boyut tanımlaması — örneğin 205/55 R16 91V — nominal genişliği (205 mm), kesit oranını (%55), yapı türünü (R = radyal), jant çapını (16 inç), yük endeksini (91 = lastik başına 615 kg) ve hız sembolünü (V = 240 km/s'ye kadar) kodlar. Diğer yazılar arasında DOT kodu (üretim tarihi ve fabrika), M+S veya 3PMSF kar tanesi sembolü (kış uygunluğu), UTQG endeksleri (ABD), maksimum şişirme basıncı (önerilen işletme basıncından farklıdır) ve üretim ülkesi yer alır.

Lastik ebatını çöz

Genişliği, profili ve yanak hesabını görmek için ana yanak ebatını yazın.

Lastik ebadı

Kesit genişliği: 205 mm
Kesit oranı: 55%
Yanak yüksekliği: 112,8 mm
Toplam çap: 631,9 mm

Yalnızca referans tablo değeridir. Her zaman araç etiketini ve lastik yanak işaretlerini kontrol edin.

Birincil ebat dizgisinin çözümü

Ana lastik tanımı — ör. 205/55 R16 91V — her iki yan duvarda büyük puntoyla basılıdır. Her öğenin belirli bir anlamı vardır:

Alan, Örnek değer, Birim, Anlamı
Alan	Örnek değer	Birim	Anlamı
Kesit genişliği	205	mm	Belirtilen jant genişliğine, belirtilen şişirme basıncında takıldığında lastiğin yan duvardan yan duvara genişliği (sırt genişliği değil). Bazen "nominal kesit genişliği" olarak da adlandırılır.
Kesit oranı (profil)	55	kesit genişliğinin %	Yan duvar yüksekliğinin, kesit genişliğinin yüzdesi olarak ifade edilmesi. 205 × %55 = 112,75 mm yan duvar yüksekliği. Daha düşük sayılar daha alçak profil (daha sportif) anlamına gelir; daha yüksek sayılar daha yüksek yan duvar (daha fazla konfor, yük altında daha fazla esneme) anlamına gelir.
Yapı	R	—	R = Radyal (1980'lerden beri baskın). B = Çapraz kuşaklı. D = Diyagonal (çapraz katlı). Modern binek otomobil lastiklerinin neredeyse tamamı R'dir.
Jant çapı	16	inç	Lastiğin takılmak üzere tasarlandığı jantın çapı. Tam olarak eşleşmelidir — 16" lastik 17" jantta sızdırmazlık sağlamaz.
Yük endeksi	91	—	Anma şişirme basıncında lastik başına maksimum yükü temsil eden bir kod. YE 91 = 615 kg. Aracınız için belirtilen asgari değere (kapı etiketinde) eşit veya daha yüksek olmalıdır.
Hız endeksi	V	—	Lastiğin yük altında ve anma basıncında dayanacak şekilde tasarlandığı maksimum sürekli hız. V = 240 km/h. Aracınızın OEM asgari değerine eşit veya daha yüksek olmalıdır.

Ebat dizgisinin görsel kılavuz ve çözümlü örneklerle tam dökümü için lastik ebadı okuma kılavuzumuza bakın.

Yük endeksi — hızlı başvuru (yaygın değerler)

Yük endeksi, Maks. yük (kg), Maks. yük (lbs)
Yük endeksi	Maks. yük (kg)	Maks. yük (lbs)
75	387	853
80	450	992
85	515	1135
87	545	1202
88	560	1235
89	580	1279
90	600	1323
91	615	1356
92	630	1389
94	670	1477
96	710	1565
98	750	1653
100	800	1764
102	850	1874
105	925	2040

Tüm kg/lb değerleriyle 71–121 aralığındaki tam yük endeksi tablosu için yük endeksi kılavuzumuza bakın.

Hız endeksi — hızlı başvuru

Sembol, Maks. hız (km/h), Maks. hız (mph), Tipik kullanım
Sembol	Maks. hız (km/h)	Maks. hız (mph)	Tipik kullanım
N	140	87	Geçici yedek lastikler
Q	160	99	Kış lastikleri (zincirli veya ağır kış)
R	170	106	Ağır hizmet hafif ticari
S	180	112	Aile sedanları, panelvanlar
T	190	118	Sedanlar, SUV'ler, panelvanlar
H	210	130	Spor otomobiller, performans sedanları
V	240	149	Spor otomobiller, performans araçları
W	270	168	Yüksek performanslı spor otomobiller
Y	300	186	Ultra yüksek performans ve süper otomobiller
ZR	240+	149+	Yüksek performanslı lastikler (eski tanım, W/Y ile kullanılır)

Tam hız sembolü tablosu ve anma hızını aştığınızda neler olduğu için hız endeksi kılavuzumuza bakın.

Ek yan duvar işaretleri

İşaret, Konum, Anlamı, Yapılacak işlem
İşaret	Konum	Anlamı	Yapılacak işlem
DOT XXXX XXXX 4 hane	Dış yan duvar	Son dört hane üretim tarihidir: ilk ikisi = hafta (01–52), son ikisi = yıl. ör. DOT ... 2422 = 2022 yılının 24. haftası. DOT tarihinden (satın alma tarihinden değil) itibaren 6–10 yıldan eski lastikler, diş derinliğinden bağımsız olarak incelenmeli veya değiştirilmelidir.	Yaş uygunluğunu kontrol edin. Değişim eşikleri için lastik yaşı kılavuzumuza bakın.
M+S veya M&S	Yan duvar	Çamur ve Kar derecesi (Mud and Snow). Üretici tarafından çamur/kar koşullarında çekiş olduğunu belirten bir öz beyandır. Nesnel bir standarda göre test GEREKTİRMEZ. M+S tek başına AB/Alman mevzuatına göre kış lastiği olarak nitelendirilmez — bu bir pazarlama tanımıdır.	Düzenlemeye tabi pazarlarda yasal kış uygunluğu için yalnızca M+S'ye güvenmeyin.
3PMSF (üç tepeli dağ kar tanesi)	Yan duvar — içinde kar tanesi olan bir dağ silüeti	Nesnel olarak test edilmiş ve sertifikalandırılmış bir kış performansı derecesi. Referans lastiğe kıyasla ≥%110 puanla Kar Çekiş Endeksi (STI) testini geçmelidir. Almanya, Avusturya ve diğer pazarlarda kasım–nisan döneminde asgari kış lastiği standardı olarak yasal zorunluluktur.	Bu, düzenlemeye tabi pazarlarda bir lastiği yasal olarak kışa uygun kılan tek işarettir.
XL veya Extra Load (EL) / Reinforced (RF)	Yan duvar	Lastik, aynı ebattaki standart bir lastikten (SL) daha yüksek yükler taşıyacak şekilde üretilmiştir. Anma yük kapasitesi (maks. basınçta) daha yüksektir. XL lastikler, anma yük kapasitelerine ulaşmak için en az 2,9 bar (42 PSI) basınç gerektirir. Genellikle daha hafif olanlarla aynı jant ebadını kullanan daha ağır araçlarda gereklidir.	XL lastikleri SL ile aynı basınca şişirmeyin — XL'ye özgü basınçlar için aracın kapı etiketini kontrol edin.
Max Load ___ kg / ___ lbs	Yan duvar	Yanında belirtilen maksimum şişirme basıncındaki lastik başına maksimum yük. Bu, önerilen çalışma yükü değil, yapısal tasarım sınırıdır. Maksimum yükte veya yakınında çalışmak, belirtilen maksimum basıncı gerektirir.	Normal sürüş için aracın kapı etiketindeki basıncı kullanın — yan duvardaki maksimum basıncı değil.
Max Pressure ___ kPa / ___ PSI / ___ bar	Yan duvar, maks. yük işaretinin yakını	Lastiğin güvenle tutabileceği maksimum yapısal şişirme basıncı. Bu, önerilen çalışma basıncı DEĞİLDİR. Normal sürüş için maksimum basınca şişirmek lastiği aşırı şişirir; sırt ortasında aşınmaya, daha az tutuşa ve sert sürüşe neden olur.	Normal kullanımda bunu dikkate almayın. Basıncı her zaman aracın kapı etiketi spesifikasyonuna (soğukken) göre ayarlayın.
UTQG: Treadwear ___ Traction _ Temperature _	Yan duvar (ABD pazarı lastikleri)	Uniform Tire Quality Grading. Treadwear (aşınma): referans lastiğe kıyasla karşılaştırmalı bir aşınma derecesi (100 = referans). 400, 100'den 4 kat daha uzun ömürlüdür. Traction (çekiş): A/A = en iyi, C = zayıf (asfalt ve betonda ıslak frenleme). Temperature (sıcaklık): A/B/C = sürekli hızda ısı dayanımı. ABD NHTSA tarafından zorunludur.	Aynı markanın lastikleri arasında aşınma ömrünü ve ıslak çekişi karşılaştırmak için yararlıdır. Markalar arası karşılaştırma yapmayın — test yöntemleri farklıdır.
OUTSIDE / ASYMMETRIC	Yan duvar	Lastiğin, belirli bir dış (yola bakan) ve iç tarafı olan asimetrik bir sırt desenine sahip olduğunu gösterir. OUTSIDE kelimesi araçtan dışa bakmalıdır. Asimetrik lastikleri ters takmak, sırt tasarımını geçersiz kılan ciddi bir güvenlik hatasıdır.	Montajdan sonra dört tekerlekte de OUTSIDE'ın dışa baktığını doğrulayın.
Yön oku	Yan duvar	Yönlü (tek yönlü) bir sırt deseni olduğunu gösterir. Lastik, gösterilen yönde dönmelidir. Yanlış yönde takıldığında, V şeklindeki sırt kanalları suyu verimli şekilde atamaz ve su kaymasına (aquaplaning) karşı direnç ciddi şekilde azalır.	Montajda ve her tekerlek sökümünden sonra dönüş yönünün okla uyumlu olduğunu kontrol edin.
Run Flat / SST / RFT / ROF / EMT / SSR / DSST	Yan duvar	Markaya özgü patlak koruma (run-flat) lastik tanımları. Lastiğin, sıfır basınçta aracı 80 km/h hızda 80 km'ye kadar destekleyen güçlendirilmiş bir yan duvarı vardır. Sürücüyü basınç kaybına karşı uyarmak için bir TPMS sistemi gerektirir (run-flat lastikler indiğinde fark edilir bir yol tutuş değişikliği göstermez).	Run-flat lastikler sıfır basınçta kullanıldıktan sonra tamir edilemez. Run-flat lastik kılavuzumuza bakın.
Made in ___	Yan duvar	Üretim ülkesi. Çoğu pazarda zorunlu etiketleme. Uluslararası markaların lastiklerinin üretim yeri değişir — markanın menşe ülkesini göstermez.	Yalnızca bilgilendirme amaçlıdır.
E işareti (e ve ardından bir sayı)	Yan duvar (Avrupa lastikleri)	Avrupa tip onay işareti. Sayı, onayı veren ülkeyi gösterir (ör. e11 = Birleşik Krallık, e4 = Hollanda). AB ve AEA pazarlarında satış için gereklidir. Lastiğin BMAEK Yönetmeliği R30 (binek otomobil) veya R54 (ticari) standartlarını karşıladığını gösterir.	Avrupa'da yasal olarak satılan tüm yeni lastikler bu işareti taşır.

OEM lastik işaretleri: kaynakları doğrulanmış tablo

Orijinal Ekipman (OE) işareti, bir araç üreticisi ve çoğu zaman belirli bir model ya da kullanım için geliştirilip onaylanan lastik sürümünü tanımlar. Yalnızca lastik model adından daha özeldir.

Yanak işareti, Araç üreticisi, İşaretin doğruladığı, İşaretin kanıtlamadığı
Yanak işareti	Araç üreticisi	İşaretin doğruladığı	İşaretin kanıtlamadığı
★ (yıldız)	BMW / MINI	BMW tarafından test edilmiş ve araca uyarlanmış bir sürüm.	Her BMW modeli veya jant ölçüsü için onay.
AO / AO1 / RO1 / RO2	Audi	Modele özgü kriterlerle test edilmiş Audi Genuine sürümü.	Rolls-Royce onayı; RO1 ve RO2 Audi işaretleridir.
MO / MOE / MO1 ailesi	Mercedes-Benz / Mercedes-AMG	Mercedes OE sürümü; MOE uzatılmış hareket kabiliyetini belirtir.	MO ailesindeki tüm sürümlerin birbiriyle değiştirilebilirliği.
N / N0 / N1 ve yeni N kodları	Porsche	Belirli uygulamalar için Porsche tarafından test edilip onaylanmış sürüm.	Her N sürümünün her Porsche modeli veya aksa uygun olduğu.
VOL	Volvo	Belirli bir model için Volvo tarafından test edilip özelleştirilmiş sürüm.	Ölçü, yük/hız endeksi ve aks konumunun göz ardı edilebileceği.

Tam araç, model, aks ve lastik şartını kullanım kılavuzundan veya üreticinin onaylı listesinden doğrulayın. OE işareti ölçü, yük, hız, jant, basınç ve fiziksel boşluk kontrollerinin yerine geçmez.

DOT kodu: üretim tarihini okuma

DOT kodu bir veya her iki yan duvarda görünür. Son dört hane üretim tarihini verir:

İlk iki hane = üretim haftası (01–52)
Son iki hane = üretim yılı
Örnek: DOT ... 2422 = 2022 yılının 24. haftası = Haziran 2022'de üretildi

Bir lastiğin yaşı satın alındığı andan değil, bu tarihten itibaren sayılır. Lastik kauçuğu, kullanımdan bağımsız olarak ozon, UV ve oksijen nedeniyle zamanla bozulur. Çoğu üretici DOT tarihinden 6 yıl sonra değişim önerir; maksimum güvenli kullanım ömrü 10 yıldır. Tüm yaş eşikleri ve DOT kodunu nasıl bulacağınız için lastik yaşı kılavuzumuza bakın.

Maksimum basınç ile önerilen basınç: kritik bir ayrım

Yan duvarda, lastiğin tutabileceği maksimum yapısal basınç basılıdır. Bu genellikle 3,5–4,5 bar (51–65 PSI) arasındadır. Normal sürüşte kullanmanız gereken basınç bu değildir.

Doğru çalışma basıncı aracın kapı pervazı etiketinde ve kullanıcı kılavuzunda yer alır. Bu, soğuk lastik spesifikasyonudur (3 saatten fazla beklemeden veya 1,6 km'den az sürüldükten sonra). Binek otomobiller için tipik aralık 2,0–2,8 bar (29–41 PSI) arasındadır.

Normal bir yolda sürerken yan duvardaki maksimum basınca şişirmek şunlara neden olur: sırt ortasında aşınma, ıslakta daha az tutuş (daha küçük temas yüzeyi), sert sürüş ve darbe hasarına karşı artan duyarlılık. Soğuk basınç kuralı ve mevsimsel ayarlama hakkında daha fazla bilgi için soğuk lastik basıncı kılavuzumuza bakın.

İncelenen OEM işareti kaynakları

Eşleştirmeler yalnızca araç üreticisi belgeleri veya güncel bir lastik üreticisi OE kaynağıyla doğrulanan işaretleri kapsar. Tam araç ve lastik sürümünde üretici talimatları geçerlidir.

Kontrol tarihi: 2026-08-21

Son güncelleme: 2026-08-21