Lastik boyutu dönüşüm kılavuzu
Lastik boyutunu metrik formattan başka bir formata nasıl dönüştürürüm?
Modern metrik lastik boyutu formatı (ör. 225/45R18) kesit genişliğini mm cinsinden, kesit oranını yüzde olarak, yapı tipini (R radyal için) ve jant çapını inç cinsinden kodlar. Kuzey Amerika'da kullanılan P-metrik format "P" öneki ekler ve biraz farklı yük kapasitesi hesaplamaları kullanabilir. LT (Light Truck) formatı "LT" soneki ve daha yüksek yük sınıflarıyla aynı yapıya sahiptir. Flotasyon lastikler (ör. 31×10.50R15LT) dış çap ve kesit genişliğini doğrudan inç cinsinden ifade eder. Klasik inç lastikler (ör. 6.00-16) kesit genişliği ve jant çapını kesit oranı olmaksızın inç cinsinden verir.
Hesaplanmış örnekler
Metrik ve flotation işaretleri farklı görünür, ancak nominal ölçüler aynı kurallarla hesaplanır.
| Ölçü | Toplam çap | Kesit genişliği | Yanak | Çevre |
|---|---|---|---|---|
| 225/45R17 | 634 mm / 24,97 in | 225 mm / 8,86 in | 101,3 mm / 3,99 in | 1993 mm / 78,45 in |
| 285/75R16 | 834 mm / 32,83 in | 285 mm / 11,22 in | 213,8 mm / 8,42 in | 2620 mm / 103,14 in |
| 33x12.50R15 | 838 mm / 33,00 in | 318 mm / 12,50 in | 228,6 mm / 9,00 in | 2633 mm / 103,67 in |
Pratik kullanım: Yuvarlanmış inç ölçüleri birkaç milimetre farkı gizleyebilir.
Lastik ebadı format referansı
| Format | Örnek | Pazar | Yapı | Çözümleme | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| Metrik (Euro-metric) | 225/45R18 | Avrupa, Asya, 1980’lerden bu yana dünya standardı | Kesit genişliği mm / kesit oranı % + yapı + jant çapı in | 225 mm genişlik, %45 yanak, Radyal, 18" jant | Dünya genelinde modern binek otomobiller için evrensel format. |
| P-metric | P225/60R16 | Kuzey Amerika (ABD, Kanada) | "P" ön eki + kesit genişliği mm / kesit oranı % + yapı + jant çapı in | Binek araç, 225 mm genişlik, %60 yanak, Radyal, 16" jant | "P" = binek araç. LT ön eki hafif kamyonlar için kullanılır. Yük kapasitesi Euro-metric’ten farklı hesaplanır (P-metric yük endeksi, tek montaj yük tablolarını kullanırken bir 4 katlı sınıf düşüşü varsayar). |
| LT-metric | LT265/70R17 | Kuzey Amerika — pikaplar, SUV’ler, hafif kamyonlar | "LT" ön eki + kesit genişliği mm / kesit oranı % + yapı + jant çapı in | Hafif kamyon, 265 mm genişlik, %70 yanak, Radyal, 17" jant | LT lastikleri daha sert yapıya sahiptir ve daha yüksek yükler için onaylanmıştır. Yalnızca yük endeksi yerine Load Ranges (C/D/E) ile sınıflandırılır. LT yük kapasitesi, eşdeğer P-metric ebadını aşar. |
| Flotation (modern, inç tabanlı) | 31×10.50R15LT | Kuzey Amerika — arazi, 4WD | Toplam çap in × kesit genişliği in + yapı + jant çapı in + kamyon sınıfı | 31 inç toplam çap, 10,50 inç kesit genişliği, Radyal, 15" jant, hafif kamyon | Gerçek toplam çapı ve kesit genişliğini doğrudan inç cinsinden ifade eder. Yerden yüksekliğin (toplam çapla gösterilen) anahtar parametre olduğu arazi lastiklerinde yaygındır. |
| Klasik inç (çapraz katlı dönem) | 6.00-16 | 1970’lerden önce dünya genelinde; klasik araçlarda hâlâ kullanılır | Kesit genişliği in - jant çapı in | 6,00 inç kesit genişliği, 16 inç jant | Hiçbir kesit oranı belirtilmez — genellikle %80–100 varsayılır. Çapraz katlı yapı evrensel olduğundan "R" yoktur. Klasik otomobil, tarım ve bazı hafif ticari montajlarda kullanılır. |
| Alfanümerik (Kuzey Amerika, 1960–70’ler) | GR78-15 | ABD — klasik Amerikan kas arabaları ve aile otomobilleri | Yük aralığı harfi + kesit oranı + jant çapı | G yük aralığı, 78 serisi, 15" jant | G, H, J vb. yük/genişlik sınıfını belirtir (alfabetik bir sıra değil — farklı üreticiler farklı ölçekler kullandı). Kesit oranı sayıdır (78 = %78 profil). Amerikan üreticileri tarafından geçiş formatı olarak kullanıldı. |
Dönüştürme formülleri
| Dönüştürme | Formül | Çözümlü örnek | Notlar |
|---|---|---|---|
| Metrikten toplam çapa | OD (mm) = (section width mm × aspect ratio / 100 × 2) + (rim diameter in × 25.4) | 225/45R18 → (225 × 0.45 × 2) + (18 × 25.4) = 202.5 + 457.2 = 659.7 mm | Bu, hesaplanan toplam çapı verir. Gerçek ölçülen toplam çap ±%2 farklılık gösterebilir. |
| Flotation’dan metriğe (yaklaşık) | Section width mm ≈ section width in × 25.4 | Aspect ratio ≈ ((OD in − rim in) / 2 / (section in)) × 100 | 31×10.50R15 → section ≈ 267 mm, AR ≈ ((31-15)/2/10.5)×100 ≈ 76 → approx. 265/75R15 | Flotation’dan metriğe dönüşüm yaklaşıktır. Flotation formatı gerçek toplam çapı; metrik ise nominal kesit genişliğini ifade eder. |
| Metrikten flotation’a (yaklaşık) | OD in = OD mm / 25.4 | Section in = section width mm / 25.4 | 265/75R16 → OD ≈ 31.6 in, section ≈ 10.43 in → approx. 32×10.50R16 or 31×10.50R16 | Toplam çapı en yakın yaygın flotation ebadına yuvarlayın. Kesit genişliği genellikle en yakın 0,50 inçe yuvarlanır. |
| Klasik inçten metriğe (yaklaşık) | Section width mm ≈ section width in × 25.4 | Aspect ratio assumed 80–90% | 6.00-16 → section ≈ 152 mm, assume AR 90 → approx. 155/90R16 or 155/85R16 | Klasik inç lastiklerinin tanımlı bir kesit oranı yoktur. Aynı toplam çapta modern eşdeğer ebatlar bulunmayabilir. Klasik araç uygulamaları için bir lastik montaj uzmanına danışın. |
| P-metric’ten Euro-metric yük kapasitesine | P-metric capacity = Euro-metric capacity × 0.9 (for single fitment) | P225/60R16 93H → load index 93 = 650 kg (Euro-metric) → 650 × 0.9 = 585 kg (P-metric single fitment) | %10’luk azaltma, bir P-metric lastik metrik yük standartlı bir araçta kullanıldığında geçerlidir. TIA/RMA standardı. Çoğu modern araç boyutsal olarak aynıdır — fark öncelikle yük açısından kritik uygulamalarda önem taşır. |
P-metric vs Euro-metric: gerçekte ne farklıdır
Aynı ebat tanımına sahip P-metric ve Euro-metric lastikler (ör. P225/60R16 vs 225/60R16) fiziksel olarak aynıdır. Aynı lastik her iki tanımı da taşıyabilir. Fark, yük kapasitesinin kullanım noktasında nasıl hesaplandığındadır:
- Euro-metric (tek montaj): yük kapasitesi = tam yük endeksi değeri. Bir 93H lastik tekerlek başına 650 kg taşır.
- P-metric (ABD spesifikasyonlu bir araçta): TIA/RMA standardı, yük tablosu Euro-metric standardını kullanan araçlarda tek montaj uygulamalarında yük kapasitesini %10 azaltır. Bir P225/60R16 93H, TIA’ya göre tek montajda 585 kg olarak derecelendirilir.
- Pratikte: binek otomobil uygulamalarının büyük çoğunluğunda %10’luk fark önemsizdir — araçlar genellikle lastik başına maksimum aks değerine kadar yüklenmez. Fark; ağır kamyonlar, römorklar ve yüksek yük endeksli uygulamalarda önem kazanır.
Yük endeksi tablosu ve Lastik yük kapasitesi kılavuzu rehberlerimiz, yük endeksi derecelendirmelerini ve kapasite hesaplamalarını ayrıntılı olarak ele alır.
Yaygın metrik ↔ flotation eşdeğerleri
| İnç / flotation ebadı | Metrik eşdeğeri (yaklaşık) | Toplam çap | Notlar |
|---|---|---|---|
| 145R13 | 145/80R13 | 547 mm | Küçük Avrupa otomobillerinde yaygın (Mini, Fiat 126). Açık kesit oranı olmayan "R" ~%80–82 ima eder. |
| 155R13 | 155/80R13 | 566 mm | Eski kompakt Renault, Citroën, Peugeot. |
| 175R14 | 175/80R14 | 616 mm | Hafif ticari araçlar ve bazı eski station wagon’lar. |
| P195/75R14 | 195/75R14 | 648 mm | P-metric ve Euro-metric boyutsal olarak aynıdır. Yük kapasitesi hafifçe farklıdır. |
| P235/75R15 | 235/75R15 | 729 mm | Klasik Kuzey Amerika half-ton pikaplarının orijinal lastiği. |
| 31×10.50R15LT | 265/75R15 | 777 mm (metrik) / 31 in = 787 mm (flotation) | Yakın ama aynı olmayan toplam çap. Flotation 31", metrik 265/75’ten biraz daha büyüktür. |
| 33×12.50R17LT | 305/65R17 | 818 mm (metrik) / 33 in = 838 mm (flotation) | Popüler arazi yükseltme ebadı. Metrik eşdeğeri yaklaşıktır. |
| 35×12.50R17LT | 315/70R17 | 855 mm (metrik) / 35 in = 889 mm (flotation) | Yaygın overland/sefer montajı. Metrik eşdeğerin toplam çapı biraz daha küçüktür. |
Klasik inç ↔ modern metrik eşdeğerleri
Klasik çapraz katlı inç ebatlarının doğrudan modern bir eşdeğeri yoktur çünkü orijinal formatta hiçbir kesit oranı belirtilmemiştir. Aşağıdaki eşdeğerler klasik araç restorasyonunda yaygın olarak kullanılır — kesit genişliğine yaklaşık olarak uyarlar ve modern radyal yapı kullanır. Toplam çapın orijinal montajla eşleştiğini her zaman doğrulayın ve lastiğin aracın çamurluğuna sürtünmeden oturduğunu kontrol edin.
| Klasik ebat | Modern radyal eşdeğer (yaklaşık) | Toplam çap | Tipik araçlar |
|---|---|---|---|
| 5.20-13 | 165/80R13 | 555 mm | Mini Cooper, erken Fiat 500 |
| 5.60-13 | 175/80R13 | 571 mm | VW Beetle, Fiat 128 |
| 5.60-15 | 175/80R15 | 622 mm | Klasik Amerikan kompaktları |
| 6.00-13 | 185/80R13 | 586 mm | Hillman Imp, Simca |
| 6.00-15 | 185/80R15 | 638 mm | Morris Minor, erken Ford Popular |
| 6.40-15 | 205/75R15 | 669 mm | MGB, Triumph TR, erken Jaguar E-type |
| 6.70-15 | 215/75R15 | 686 mm | Klasik Amerikan kas arabası referansı |
| 7.10-15 | 235/75R15 | 729 mm | Büyük Amerikan otomobilleri, 1950–60’lar |
Klasik vs radyal yapının tam açıklaması ve eski araçlarda tip karıştırmanın yol tutuş etkileri için Çapraz katlı vs radyal lastikler açıklaması kılavuzuna bakın.
LT lastikleri: Load Range vs yük endeksi
LT (Light Truck) lastikleri çift yük tanımı kullanır: standart bir yük endeksi numarası VE eşdeğer kat derecesini gösteren bir Load Range harfi taşır:
- Load Range C — 6 katlı derece eşdeğeri. Maksimum 50 psi (3,4 bar). Daha küçük LT lastiklerinde ve yük minibüsü montajlarında yaygın.
- Load Range D — 8 katlı derece eşdeğeri. Maksimum 65 psi (4,5 bar). 3/4 tonluk pikaplarda yaygın.
- Load Range E — 10 katlı derece eşdeğeri. Maksimum 80 psi (5,5 bar). 3/4 tonluk ve 1 tonluk ağır hizmet kamyonları ile çekme uygulamaları için standart.
- Load Range F — 12 katlı derece eşdeğeri. Maksimum 95 psi (6,5 bar). Ağır ticari ve çift arka tekerlek montajlarında kullanılır.
Lastik ebadı hesaplayıcımızı kullanırken, herhangi bir LT veya P-metric ebadının metrik kısmını standart formatta girin (ör. LT265/70R17 için 265/70R17 girin). Hesaplayıcı, ön ekten bağımsız olarak geometriyi metrik boyutlardan hesaplar.
Ayrıntılı başvuru sayfaları
Hesaplanan verileri ve açıklamayı görmek için yaygın bir değer veya ölçü seçin.
Mevsim kontrolü
Uzun yaz yolculuğu planı mı?
Yolculuk öncesi bütçe ve kullanım maliyeti araçlarını kullanın; özellikle lastikler aşınmışsa veya ölçü değişiyorsa.