Capacidad de carga e índice del neumático
¿El índice de carga demuestra que un neumático sirve para un vehículo?
No. El índice relaciona un código con una masa de referencia bajo condiciones de ensayo y uso definidas; por sí solo no aprueba el neumático para el vehículo. Empieza con las descripciones de servicio delanteras y traseras exactas de la etiqueta y el manual. Después comprueba límites de eje cargado y rueda, montaje simple o gemelo, símbolo de velocidad, construcción y datos carga/presión del neumático exacto. No elijas mediante masa total dividida por cuatro ni por un porcentaje universal de presión.
Probar un índice de carga
Escribe el número impreso antes de la letra de velocidad, como 91V o 94W.
- kg por neumático
- 615
- lb por neumático
- 1356
Valor de tabla de referencia. Respeta siempre la placa del vehículo y el marcado del flanco.
Fuentes revisadas
Los anexos ONU respaldan índice y masa; NHTSA respalda etiqueta y presión en frío. No crean una curva universal ni aprobación de vehículo.
- Reglamento ONU n.º 30: índices de neumáticos de turismo (EUR-Lex)
- Reglamento ONU n.º 54: índices de neumáticos comerciales (EUR-Lex)
- NHTSA TireWise sobre selección, carga y presión
Revisado:
Qué dice el índice y qué no dice
El lookup convierte un índice publicado en kilogramos por neumático. Sirve para decodificar y comparar, no como especificación completa. Una misma medida puede tener otra descripción, construcción o límite, y un índice mayor no permite superar límites de vehículo, eje, rueda, enganche o neumático.
Proceso de verificación de capacidad
| Paso | Verificar | Decisión |
|---|---|---|
| Identificar el montaje aprobado | Medida, índice, símbolo, construcción y exigencia específica de cada eje. | Tratar datos ausentes o contradictorios como no resueltos. |
| Leer límites de vehículo/eje | Masas máximas, carga útil, remolque y límites de ruedas. | Separar cada límite; manda el menor aplicable. |
| Confirmar el uso real | Ocupantes, carga, accesorios, carga de enganche, reparto y simple/gemelo. | Medir ejes cargados cuando lo exijan fabricante, conversión o uso. |
| Comparar el neumático exacto | Ficha de medida, descripción, rango de carga y uso simple/gemelo. | Usar la tabla del fabricante; no transferir porcentajes ni presiones. |
| Aplicar presión en frío | Valor de etiqueta/manual para montaje y carga o instrucción exacta aplicable. | Máximo del flanco y TPMS apagado no ajustan la presión. |
| Resolver toda diferencia | Índice inferior, otra construcción/medida/rueda, conversión o documento ausente. | Obtener confirmación del fabricante o revisión profesional antes de usar. |
Presión y capacidad dependen del neumático
La presión influye en la carga, pero no existe una tabla universal bar-porcentaje segura para SL, XL, LT y otras construcciones. Más presión no añade capacidad automáticamente y menos presión no se valida para «uso ligero» con un porcentaje genérico. Usa la tabla exacta sin superar límites.
SL, XL, reforzado y LT no son intercambiables
Construcción y rango cambian los datos aplicables. XL no significa porcentaje fijo ni presión común. Compara toda la descripción aprobada; un número de flanco mayor no corrige construcción o montaje incorrectos.
No dividas la masa total entre cuatro
Las cargas delantera y trasera no son necesariamente iguales; remolque, carga, conversiones y accesorios cambian el reparto. Dividir puede ocultar un eje sobrecargado. Usa límites del fabricante y, si hace falta, mediciones reales con carga.
Las capacidades simple y gemela son datos separados
Un neumático comercial puede publicar valores distintos. No calcules el gemelo aplicando un porcentaje al simple ni supongas que más neumáticos elevan el límite del eje. Separación, rueda, presión, emparejado y fabricante siguen importando.
La apariencia no confirma capacidad sobrante
Bulto, calor, vibración, pérdida, daño o inestabilidad exigen descargar e inspeccionar; su ausencia no prueba conformidad. Tras posible sobrecarga o baja presión, corregirla no descarta daño interno.
Límites de esta guía
La página decodifica el índice y explica la verificación. No aprueba reemplazos, calcula carga útil ni publica tablas universales. Mandan los requisitos exactos de vehículo, neumático, rueda, eje, velocidad, temperatura y jurisdicción.
Comprobaciones relacionadas: referencia de índice, sobrecarga del neumático, presión con carga.
Revisión estacional
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