Decodificador de marcas en el flanco del neumático

¿Qué significan las marcas en el flanco de un neumático?

El flanco de un neumático lleva un conjunto estructurado de marcas que describen el tamaño, construcción, capacidad de carga, velocidad máxima, antigüedad y certificaciones legales del neumático. La denominación de tamaño principal — por ejemplo 205/55 R16 91V — codifica la anchura nominal (205 mm), el perfil (55 %), el tipo de construcción (R = radial), el diámetro de llanta (16 pulgadas), el índice de carga (91 = 615 kg por neumático) y el símbolo de velocidad (V = hasta 240 km/h). Otros marcados incluyen el código DOT (fecha de fabricación y planta), M+S o el símbolo de copo de nieve 3PMSF (aptitud invernal), los índices UTQG (EE.UU.), la presión máxima de inflado (distinta de la presión recomendada) y el país de fabricación.

Descodificar una medida

Escribe la medida principal del flanco para ver anchura, perfil y altura del flanco.

Medida del neumático

Anchura de sección: 205 mm
Relación de aspecto: 55%
Altura del flanco: 112,8 mm
Diámetro total: 631,9 mm

Valor de tabla de referencia. Respeta siempre la placa del vehículo y el marcado del flanco.

La medida principal descodificada

La designación principal del neumático — p. ej. 205/55 R16 91V — está impresa en letras grandes en ambos flancos. Cada elemento tiene un significado específico:

Campo, Valor de ejemplo, Unidad, Qué significa
Campo	Valor de ejemplo	Unidad	Qué significa
Anchura de sección	205	mm	La anchura del neumático de flanco a flanco (no la anchura de la banda de rodadura) cuando está montado en la anchura de llanta especificada a la presión de inflado especificada. A veces se denomina «anchura nominal de sección».
Relación de aspecto (perfil)	55	% de la anchura de sección	La altura del flanco expresada como porcentaje de la anchura de sección. 205 × 55 % = 112,75 mm de altura de flanco. Números más bajos significan un perfil más bajo (más deportivo); números más altos significan flancos más altos (más confort, más deflexión bajo carga).
Construcción	R	—	R = Radial (dominante desde la década de 1980). B = con cinturón diagonal. D = Diagonal (de capas cruzadas). Prácticamente todos los neumáticos modernos de turismo son R.
Diámetro de llanta	16	pulgadas	El diámetro de la llanta para la que está diseñado el neumático. Debe coincidir exactamente — un neumático de 16" no sellará en una llanta de 17".
Índice de carga	91	—	Un código que representa la carga máxima por neumático a la presión de inflado nominal. IC 91 = 615 kg. Debe ser igual o superior al mínimo especificado para su vehículo (en la pegatina de la puerta).
Índice de velocidad	V	—	La velocidad máxima sostenida que el neumático está diseñado para soportar bajo carga y a la presión nominal. V = 240 km/h. Debe igualar o superar el mínimo OEM de su vehículo.

Para un desglose completo de la medida con una guía visual y ejemplos resueltos, consulte nuestra guía para leer la medida del neumático.

Índice de carga — referencia rápida (valores comunes)

Índice de carga, Carga máx. (kg), Carga máx. (lbs)
Índice de carga	Carga máx. (kg)	Carga máx. (lbs)
75	387	853
80	450	992
85	515	1135
87	545	1202
88	560	1235
89	580	1279
90	600	1323
91	615	1356
92	630	1389
94	670	1477
96	710	1565
98	750	1653
100	800	1764
102	850	1874
105	925	2040

Para la tabla completa de índices de carga de 71 a 121 con todos los valores en kg/lb, consulte nuestra guía del índice de carga.

Índice de velocidad — referencia rápida

Símbolo, Vel. máx. (km/h), Vel. máx. (mph), Aplicación típica
Símbolo	Vel. máx. (km/h)	Vel. máx. (mph)	Aplicación típica
N	140	87	Ruedas de repuesto temporales
Q	160	99	Neumáticos de invierno (con clavos o invierno severo)
R	170	106	Furgonetas ligeras de servicio pesado
S	180	112	Berlinas familiares, furgonetas
T	190	118	Berlinas, SUV, furgonetas
H	210	130	Coches deportivos, berlinas de altas prestaciones
V	240	149	Coches deportivos, vehículos de altas prestaciones
W	270	168	Coches deportivos de altas prestaciones
Y	300	186	Altísimas prestaciones y superdeportivos
ZR	240+	149+	Neumáticos de altas prestaciones (designación heredada, usada con W/Y)

Para la tabla completa de símbolos de velocidad y qué ocurre cuando supera la velocidad nominal, consulte nuestra guía del índice de velocidad.

Marcas adicionales del flanco

Marca, Ubicación, Qué significa, Acción
Marca	Ubicación	Qué significa	Acción
DOT XXXX XXXX 4 dígitos	Flanco exterior	Los últimos cuatro dígitos son la fecha de fabricación: los dos primeros = semana (01–52), los dos últimos = año. p. ej. DOT ... 2422 = semana 24 de 2022. Los neumáticos de más de 6 a 10 años desde la fecha DOT (no la fecha de compra) deben inspeccionarse o sustituirse independientemente de la profundidad del dibujo.	Compruebe el cumplimiento por antigüedad. Consulte nuestra guía sobre la edad del neumático para los umbrales de sustitución.
M+S o M&S	Flanco	Clasificación de barro y nieve (Mud and Snow). Una autocertificación del fabricante que indica tracción en condiciones de barro/nieve. NO requiere ensayos según una norma objetiva. M+S por sí solo no califica como neumático de invierno según la normativa de la UE/alemana — es una designación de marketing.	No confíe únicamente en M+S para el cumplimiento legal invernal en mercados regulados.
3PMSF (copo de nieve en montaña de tres picos)	Flanco — una silueta de montaña con un copo de nieve dentro	Una calificación de prestaciones invernales ensayada y certificada objetivamente. Debe superar el ensayo del Índice de Tracción en Nieve (STI) con una puntuación ≥110 % frente a un neumático de referencia. Exigida por ley como norma mínima de neumático de invierno en Alemania, Austria y otros mercados de noviembre a abril.	Esta es la única marca que califica legalmente un neumático como apto para invierno en mercados regulados.
XL o Extra Load (EL) / Reinforced (RF)	Flanco	El neumático está construido para soportar cargas más elevadas que un neumático estándar (SL) de la misma medida. La capacidad de carga nominal (a presión máxima) es mayor. Los neumáticos XL requieren una presión de inflado mínima de 2,9 bar (42 PSI) para alcanzar su capacidad de carga nominal. A menudo necesarios en vehículos más pesados que usan la misma medida de llanta que los más ligeros.	No infle los neumáticos XL a la misma presión que los SL — consulte la pegatina de la puerta del vehículo para las presiones específicas de XL.
Max Load ___ kg / ___ lbs	Flanco	La carga máxima por neumático a la presión de inflado máxima indicada junto a ella. Este es el límite de diseño estructural, no la carga de servicio recomendada. Operar a la carga máxima o cerca de ella requiere la presión máxima indicada.	Para la conducción normal, use la presión de la pegatina de la puerta del vehículo — no la presión máxima del flanco.
Max Pressure ___ kPa / ___ PSI / ___ bar	Flanco, cerca de la marca de carga máxima	La presión de inflado estructural máxima que el neumático puede contener con seguridad. Esta NO es la presión de servicio recomendada. Inflar a la presión máxima para la conducción normal sobreinfla el neumático, causando desgaste en el centro de la banda, menor agarre y conducción dura.	Ignórela para el uso normal. Ajuste siempre la presión a la especificación de la pegatina de la puerta del vehículo (en frío).
UTQG: Treadwear ___ Traction _ Temperature _	Flanco (neumáticos para el mercado de EE. UU.)	Uniform Tire Quality Grading. Treadwear (desgaste): una calificación comparativa de desgaste frente a un neumático de referencia (100 = referencia). 400 dura 4× más que 100. Traction (tracción): A/A = mejor, C = pobre (frenado en mojado sobre asfalto y hormigón). Temperature (temperatura): A/B/C = resistencia al calor a velocidad sostenida. Exigida por la NHTSA de EE. UU.	Útil para comparar la duración del desgaste y la tracción en mojado entre neumáticos de la misma marca. No compare entre marcas — los métodos de ensayo difieren.
OUTSIDE / ASYMMETRIC	Flanco	Indica que el neumático tiene un dibujo asimétrico con un lado exterior (hacia la carretera) y un lado interior específicos. La palabra OUTSIDE debe quedar orientada hacia fuera del vehículo. Montar neumáticos asimétricos del revés es un grave error de seguridad que anula el diseño del dibujo.	Confirme que OUTSIDE queda hacia fuera en las cuatro ruedas tras el montaje.
Flecha de dirección	Flanco	Indica un dibujo direccional (unidireccional). El neumático debe girar en el sentido indicado. Montado en el sentido incorrecto, los canales en V del dibujo no pueden expulsar el agua eficazmente y la resistencia al aquaplaning se degrada gravemente.	Compruebe que el sentido de giro coincide con la flecha al montar y tras desmontar cualquier rueda.
Run Flat / SST / RFT / ROF / EMT / SSR / DSST	Flanco	Designaciones de neumáticos autoportantes (run-flat) propias de cada marca. El neumático tiene un flanco reforzado que sostiene el vehículo a presión cero hasta 80 km a 80 km/h. Requiere un sistema TPMS para avisar al conductor de la pérdida de presión (los run-flat no presentan ningún cambio de comportamiento perceptible al desinflarse).	Los run-flat no pueden repararse tras rodar a presión cero. Consulte nuestra guía de neumáticos run-flat.
Made in ___	Flanco	País de fabricación. Etiquetado obligatorio en la mayoría de los mercados. El lugar de fabricación de los neumáticos de marcas internacionales varía — no indica el país de origen de la marca.	Solo a título informativo.
Marca E (e seguida de un número)	Flanco (neumáticos europeos)	Marca europea de homologación de tipo. El número indica el país que concede la homologación (p. ej. e11 = Reino Unido, e4 = Países Bajos). Obligatoria para la venta en los mercados de la UE y el EEE. Indica que el neumático cumple las normas del Reglamento CEPE R30 (turismo) o R54 (comercial).	Todos los neumáticos nuevos vendidos legalmente en Europa llevan esta marca.

Marcajes OEM de neumáticos: referencia verificada

Un marcaje de equipo original (OE) identifica una versión del neumático desarrollada y aprobada para un fabricante, a menudo para un modelo o uso concreto. Es más específico que el nombre comercial del neumático.

Marcaje lateral, Fabricante, Qué respalda el marcaje, Qué no demuestra
Marcaje lateral	Fabricante	Qué respalda el marcaje	Qué no demuestra
★ (estrella)	BMW / MINI	Una versión probada por BMW y ajustada al vehículo.	Aprobación para todos los modelos BMW o medidas de rueda.
AO / AO1 / RO1 / RO2	Audi	Una versión Audi Genuine probada con criterios específicos del modelo.	Aprobación de Rolls-Royce; RO1 y RO2 son marcajes Audi.
Familia MO / MOE / MO1	Mercedes-Benz / Mercedes-AMG	Una versión OE Mercedes; MOE identifica movilidad extendida.	Intercambiabilidad entre todas las variantes de la familia MO.
N / N0 / N1 y códigos N recientes	Porsche	Una versión probada y aprobada por Porsche para aplicaciones concretas.	Que cualquier versión N sirve para cualquier Porsche o eje.
VOL	Volvo	Una versión probada y personalizada por Volvo para un modelo concreto.	Que se puedan ignorar medida, carga, velocidad o posición del eje.

Comprueba el vehículo, modelo, eje y especificación exacta en el manual o la lista aprobada por el fabricante. Un marcaje OE no sustituye las comprobaciones de medida, carga, velocidad, llanta, presión ni holgura física.

Código DOT: leer la fecha de fabricación

El código DOT aparece en uno o ambos flancos. Los últimos cuatro dígitos dan la fecha de fabricación:

Los dos primeros dígitos = semana de fabricación (01–52)
Los dos últimos dígitos = año de fabricación
Ejemplo: DOT ... 2422 = semana 24 de 2022 = fabricado en junio de 2022

La edad de un neumático se cuenta a partir de esta fecha, no de cuándo se compró. La goma del neumático se degrada con el tiempo por el ozono, los rayos UV y el oxígeno — independientemente del uso. La mayoría de los fabricantes recomiendan la sustitución a los 6 años desde la fecha DOT; la vida útil segura máxima es de 10 años. Para todos los umbrales de edad y cómo encontrar el código DOT, consulte nuestra guía sobre la edad del neumático.

Presión máx. vs presión recomendada: una distinción crucial

El flanco indica la presión estructural máxima que el neumático puede contener. Suele ser de 3,5 a 4,5 bar (51 a 65 PSI). No es la presión que debe usar para la conducción normal.

La presión de servicio correcta está en la pegatina del marco de la puerta del vehículo y en el manual del propietario. Es una especificación con el neumático en frío (tras más de 3 horas en reposo o menos de 1,6 km recorridos). El rango típico para turismos es de 2,0 a 2,8 bar (29 a 41 PSI).

Inflar a la presión máxima del flanco mientras se conduce por una carretera normal provocará: desgaste en el centro de la banda, menor agarre en mojado (huella de contacto más pequeña), conducción dura y mayor susceptibilidad a daños por impacto. Para más información sobre la regla de la presión en frío y el ajuste estacional, consulte nuestra guía de la presión del neumático en frío.

Fuentes revisadas sobre marcajes OEM

Las equivalencias se limitan a marcajes confirmados por material del fabricante del vehículo o una referencia OE actual de un fabricante de neumáticos. Para la versión exacta prevalecen las instrucciones del fabricante.

Revisado: 2026-08-21

Última revisión: 2026-08-21